Beleuchtungsproblem und Spureinstellung?
Geht um einen Honda CRX EE8 BJ.91. Auto hat endlich Plakette siehe alte Beiträge. Jetzt habe ich aber 4 ggProbleme.
Problem 1: Leuchtweitenregulierung rechts funktioniert nicht oder sporadisch trotz Ersatzteil. Gestern bei der HU hat bei der Beleuchtungskontrolle beim Fernlicht einschalten ist der rechte Scheinwerfer komplett ausgegangen aber ging dann wieder also ich glaube dass ich wo einen Kurzschluss habe. Da Stellmotor sporadisch arbeitet und Fernlicht mal rechts nicht ging. Auto hat H4 Lampen.
Problem 2: Abgasuntersuchung mehrmals durchgefallen nach 5 Versuchen und warmen Motor ging es. Zu viel CO. Hat auch geklappt aber warum er mehrere Messungen braucht!? Was ist da das Problem?
Problem 3: An der Vorderachse wurden links das untere Traggelenk getauscht und rechts das obere Traggelenk. Antriebswellen habe ich auch ausbauen müssen und jetzt ist es so dass das Lenkrad ordentlich schief steht bei geraden Rädern. Muss nur die Spur eingestellt werden!? Davor war es gerade.
Problem 4: Die Kupplung spinnt manchmal etwas aber er macht beim kuppeln manchmal Schläge die man am Lenkrad spürt.
Ist mein Liebhaberauto und will ihn nicht verkaufen obwohl ich es eigentlich sollte weil frische Plakette hat er jetzt.
Hab ein Wertgutachten der den Wagen mit einen Wert von 10000€ ca hat. Da er sehr originalgetreu ist und optisch außen und innen fast wie neu aussieht.
3 Antworten
Öhm, wie wäre es, das Fahrzeug in Fachhände zu geben und mal anständig instand setzen zu lassen? Dir scheinen ja reichlich fachliche Kenntnisse zu fehlen, um das gescheit zu machen. Du gefährdest Dich und andere, wenn durch dein laienhaftes tun irgendwas passiert... Oder willst Du fremden Kindern im schlimmsten Fall die Eltern nehmen?
Es gibt Dinge, die sollte man einfach lassen und in Fachhände geben, wenn man es nicht kann.. Sorry.
Zu 1.
Ich vermute das es sich um ein Problem mit dem Massekabel handelt da hilft nur Messen und an den Kabel wackeln
Zu 2.
Das kann davon kommen wenn der Motor zu viel kurzstrecke sieht und sich erst einmal Ablagerungen wegrennen müssen oder es deutet auf eine sterbende Lambdasonde hin (evtl auch die Heizung der Sonde defekt so das die zu lange braucht um warm zu werden)
Zu 3.
Spur einstellen ist notwendig
Zu 4.
Ich würde auf defekte oder lose Motor oder Getriebe Lager tippen so das die Einheit zu viel Bewegung hat
Die Leuchtweiten und Scheinwerfer Problematik wird am ehesten im Bereich zwischen Schalter, Sicherungskasten und Scheinwerfer zu finden sein. Ich würde hier auf ein massives Masseproblem oder einen Kabelbruch tippen.
AU Problem: Auspuff undicht, Kat defekt.
Problem 3: ja nach sowas gehört ein Auto immer vermessen. Da wird wahrscheinlich Spur und Sturz nicht passen.
Nummer 4: ich würde auf ein kaputtes Motorlager tippen, so das der komplette Antriebsstrang beim Kuppeln im Motorraum kippt. Evtl schlägt dann der Motor gegen die Lenkung. Oder an deiner Radaufhängung ist alles völlig ausgeschlagen, so das beim Lastwechsel die Schläge voll in die Lenkung gehen.
Jetzt hab ich noch 2 Fragen: wie kann es sein, das ein Auto das solche erheblichen Mängel hat überhaupt Tüv bekommt?
Wie kommt jemand auf die Summe beim Wertgutachten wenn die Kiste solche Mängel hat? Den Zustand würde ich aufgrund der Mängelliste eher im Bereich 3-4 einsetzen
Der hat sehr lange keine Plakette bekommen. Habe da wahnsinnig viel Geld reingesteckt. Das einzigste Problem was er noch hat in Augen des Prüfers ist dass der Motor leicht Ölfeucht ist was aber ein geringer Mangel ist. Zustand 3.
Ich sag es mal so beim Gutachten hatte er gültige HU vom Vorbesitzer noch und als er in meinen Besitz kam merkte ich dass ich ganz schön abgezockt wurde. Da es aber mein Traumwagen ist hab ich ihn natürlich mit Hilfe aufgebaut. Ich konnte den Verkäufer gegen arglistige Täuschung angehen. Die Kiste war sehr verpfuscht. Konnte man am Anfang wenig sehen