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Weil auf einer ebenen Straße muss man ja die Haftreibungskraft überwinden, aber bei einer Aufgabe, bei welcher das Auto hochfährt, haben wir von der Haftreibungskraft die Rollreibung, Luftreibung und Hangabtriebskraft abgezogen. Bedeutet das, die Haftreibungskraft unterstützt ein auto beim Hochfahren?

Ich sitze vor folgender Aufgabe (wie man sie rechnet, das verstehe ich): Für ein Auto m=1000 kg mit Hinterradantrieb betrage die Normalkraft auf die Hinterachse die Hälfte der Gesamtnormalkraft. (Haftreibungskoeffizient von Rad auf Grund fH=0,7). Berechnen sie die maximale Beschleunigung beim anfahren auf ebener Straße und beim Anfahren auf einer Straße mit 20% Steigung. Diese Aussage kann ich noch nachvollziehen. Aber warum muss man denn nun auch bei der Berechnung für die Haftreibungskraft, wo man die Normalkraft mit dem Koeffizienten multipliziert, auch mal 1/2 nehmen, obwohl sich die Haftreibungskraft doch auf das ganze Auto bezieht?

Habe ich einen Stapel mit Münzen und schiebe nun leicht die unterste an so wird sich er ganze Stapel bewegen. Haue ich aber mit einem schnellen ruck an die unterste Münze dran so wird nur sie wegfliegen und die restlichen Münzen werden da bleiben wo sie sind nur halt bisschen runterfallen
Warum ist das so?

Hat man einen flachen Untergrund so ist die normalkraft die der Boden auf ein Objekt auswirkt genau so groß wie die gravitationskraft. Hat man nun eine schiefe Ebene so wird die normalkraft immer kleiner mit steigendem Winkel weil die hangabtriebskraft ja größer wird, aber warum wird die normalkraft kleiner das Objekt drückt doch nach wie vor auf den Untergrund ?

• Wenn ja, warum? Was genau bleibt erhalten?
• Wenn nein, warum nicht?

Kann man in der Physik nur Kräfte addieren die den gleichen Angriffspunkt haben und warum kann man kräftepfeile überhaupt verschieben?

Bsp: man schiebe einen Gegenstand auf der flachen Ebene, dabei wird Reibungsarbeit verrichtet. Schiebe ich nun selbigen Klotz die selbe Strecke aber eine schiefe Ebene hoch, so muss mehr Arbeit verrichtet werden weil der Körper am Ende auch noch potentielle Energie hat. In der schiefen ebene kann man ja die Gravitationskraft in hangabtriebskraft und normalkraft aufsplitten wobei die beiden letzteren genannten aber ja keine wirklichen Kräfte sind.

Meine Fragen:
1. wenn die beiden Kräfte ja keine „wirklich wirkenden“ Kräfte sind warum kann man dann damit rechnen?
2.durch die Höhe wird ja potentielle enegrie benötigt. Kann man diese potentielle Energie nun auch durch einen kraftpfeil in der schiefen Ebene darstellen oder welche Kraft muss man aufwenden zusätzlich zur Reibungskraft?
3. ist die Reibung in der schiefen ebene dieselbe wie in der Flachen Ebene denn im Internet stand die Reibung hängt von der normalkraft ab diese ist aber in der schiefen ebene ja betragsnässif kleiner .

Vielen Dank

Hey,

Frage steht quasi schon oben warum wird bei Autos ab einer gewissen Drehzahl der Drehmoment wieder kleiner?:)

Hallo, ich habe ein Peugeot 206 1.4 HDI eco 70 (Diesel) . Ölwechsel steht nun an und ich möchte 10W 40 einfüllen lassen (derzeit ist 5W 30 drin)

Kann ich das bedenkenlos wechseln? Oder kann es sein das irgendwelche Schäden dadurch entstehen?

1.Warum wird keine Arbeit verrichtet, wenn der Weg senkrecht zur Kraft ist? Ich weiß, Skalarprodukt und so, aber wie kann man es sich physikalisch vorstellen?

2. Halte ich ein Gewicht bei gestreckten Arm, wird keine Arbeit verrichtet, aber trotzdem schmerzt mein Arm - woran liegt das?

Wenn ein Fallschirmspringer mit offenem Fallschirm in Richtung Erde unterwegs ist hat er irgendwann eine konstante Geschwindigkeit v. D as heißt Fg=Fr
(Gewichtskraft=Reibungskraft)
Aber müsste er bei einem Kräftegleichgewixht nicht eigl schweben?

Auf dem Boden liegt ein Stein und ich schiebe ihn mit konstanter Geschwindigkeit über den Boden verrichte ich ja eigl keine Arbeit aber der Boden erwärmt sich ja durch Reibung d.h. Da wird Energie umgewandelt verrichte ich dann doch Arbeit?

So, ich bin zwar ein Hobby-Moped Schraufer aber mit 70ccm Zylinder kenne ich mich relativ wenig aus.

Ich habe vor mein Feldmoped auf 70ccm umzurüsten, habe eine Aprilia RX 50 aus 2004 mit einem guten alten AM6 Motor.
Momentan ist sie auf 10:58 übersetzt (original 11:53), und geht 59 km/h mit Ori-Auspuff
Alle drosseln wurden entfernt.

So zurück zu meiner Frage: ich möchte auf 70ccm umsteigen, jedoch die Ori-Kurbelwelle drinnen lassen welche schon 25.000km hat.
2. Möchte ich die 65 nicht überschreiten, sonst bekommt man in meiner Gegend Probleme mit der Polizei, möchte hauptsächlich Kraft.
3. Ist die 10:58 Übersetzung + 70cccm zu viel für die Ori-Kurbelwelle?

danke

Hallo zusammen

Ich habe dieses Semester eine Prüfung in Darstellungslehre und Maschinenelemente vor mir und möchte deswegen für den Bereich Darstellungslehre noch etwas mehr üben, als die paar Übungsaufgaben die wir im Seminar hatten.

Ein Teil der Prüfung wird sein, dass wie aus 2 gegebenen Ansichten eine dritte Ansicht erstellen müssen mit Konstruktionslinien an der 45° Gerade. Dafür suche ich nun Übungsaufgaben. Kennt jemand zufällig solche Zeichnungen, in denen 2 Ansichten gegeben sind und man die dritte selbst ergänzen muss? Am besten wäre es natürlich, wenn es noch eine Lösung dazu gibt aber das ist erstmal nicht so wichtig. Überhaupt erstmal einige Aufgaben dazu zu finden wäre super für mich.

Ich würde mich riesig über eure Hilfe freuen :)

MfG

Halo,

habe mir sovieles durchgelesen aber kann mir immer noch nicht BILDLICH den unterschied zwischen den beiden Vorstellen..

kann mir bitte jemand den unterscheid von beiden verständlich/einfach erklären?^^

dankeschön:)

Sobald ich mein Auto starte leuchten alle Kontrollleuchten wie bei den meisten Autos auf. Nach so ca. 7 Sekunden erlöschen die meisten Leuchten außer:

• Motor Kontrolleuchte (orange)
• Autobatterie (rot)
• Motoröldruck (Öllampe) (rot)
• "STOP" (rot, blinkt)

Dass die Motor-Kontrollleuchte & die Autobatterie leuchten ist für mich verständlich. Den Ölstand habe ich kontrolliert und stimmt auch.

Das ist mir erst vor kurzem Aufgefallen - ich weiß nicht ob es auch schon bei meiner ersten Fahrt geleuchtet hatte.

Wenn ich das Auto komplett zum fahren bringe (Motorstart) erlöschen jedoch alle Leuchten.

Muss ich zur Werkstatt oder sind die Leuchten nur während der Fahrt relevant?

Danke für jede Hilfe!

Wie berechnet man den Schwerpunkt von diesem System?

Hallo,

das spezifisches Volumen ist , der kehrwert der dichte.

Nur kann ich mich das bildlich nicht genau vorstellen , was ist denn der unterschied zum normalen volumen (bildlich)?

danke:)

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.. sodass man sich einen Mercedes Benz G- Klasse & eine Originale Audemars Piguet leisten kann? Oder sind da noch andere „Geschäfte“ mit im Spiel?