LKW-Fahrer – die besten Beiträge

Guten Tag zusammen

Ich kenne leider nur noch etwas davon, habe es zuletzt vor ca. 25Jahren auf ner Kassette gehört, die sind aber leider nicht mehr da. Aber vielleicht erkennt den Text ja Jemand.

Bitte bitte, ich bin schon fast am verzweifeln, da es eines von Vaters Lieblingsliedern war. Bitte helft mir es wieder zu finden.

"Mandy Randy ihr sollt artig sein,

Sonntag kommt der Sheriff,

sperrt die bösen Kinder ein

und sein Auge rollt

und er zieht den Colt.

Ja da hilft,

kein weinen und kein schrein."

Kennt das noch Jemand?

Alle paar Wochen beim Einlesen der Fahrerkarte fängt das Display an wie wild zu blinken, als ob ein Wackelkontakt die Ursache wäre (davor funktioniert alles wochenlang so, wie es soll). Der Nachtrag der Nachtruhezeit lässt sich manuell eingeben bis zum letzten Schritt, der die Lücke bis zur aktuellen Zeit schliessen soll. Leider erscheint aber nicht die aktuelle Zeit und Datum, sondern der 01.01.1970 (!) 2 Uhr. Auf dieser Zeit friert das Display ein und ist erst dann wieder zugänglich, wenn ich den kompletten Nachtrag verweigere (Nachtrag: nein). Hat jetzt das Gerät eine Fehlfunktion oder meine Karte?

Meine Karte funktioniert in anderen Fahrzeugen einwandfrei, die Karten meiner Kollegen funktionieren in meinem Fahrzeug einwandfrei. Ich werd noch verrückt. Was soll ich jetzt machen? In der Werkstatt vorfahren? Der Fehler tritt nur unregelmäßig auf, vielleicht findet die Werkstatt gar nichts.

Hallo zusammen,

ich habe jetzt schon hin und wieder mal LKWs (Sattelzüge, Straßenfahrgestell) gesehen, die vorne unter den Einstiegen, also kurz hinter der Stoßstange/Frontschürze von unten Ketten bis zum Boden angeschraubt hatten. teilweise so Rot-Weisse Plastikketten, teilweise Stahlketten.

Jetzt wollte ich mal fragen, ob jemand weiss, welchen Verwendungszweck die haben? Oder ist das nur einfach nur Deko (Geschmäcker sind ja verschieden)

Fahre regelmäßig selbst LKW aber so richtig erschließt mich der Sinn dahinter nicht.

Liebe Grüße

Hallo, ich arbeite hauptberuflich bei einer Firma wo ich freitags um 12uhr Feierabend habe und Samstag frei habe. Und möchte gerne Lkw in diesen Zeiten fahren habe vor kurzem den C E absolviert . Bin aber nicht im Besitz der Module (95)da ich die für meinen Hauptberuf nicht benötige .... Jetzt Frage ich mich welche Berufe ich machen kann außer z.b. Kehrmaschine fahren , dann hab ich etwas von der 100km Umkreis Regel gelesen und nach welchem schlagwörtern außer "Jobs Als Kehrmaschinen Fahrer " kann ich googeln hoffe ihr könnt mir viele Jobs nennen

Liebe grüße

Hallo Leute ich hatte in den Niederlande ein Vorstellungsgespräch. Ansicht habe ich ein gutes Gefühl, aber ich weiß nicht ob 2500€ brutto gerecht ist in den Niederlande. Ich brauche am besten Infos besonders Leute die in Niederlande als Fahrer fahren. Ist das Gehalt zu wenig oder würde man mehr bekommen? In Deutschland hätte ich das Angebot abgelehnt, aber ich weiß nicht wie das Steuer- und Sozialsystem in den Niederlande ist

MfG

Woran könnte das wohl liegen?

Roswitha Hellmuth-Gamberger (76) kämpfte anfangs um Anerkennung. Heute, nach 45 Jahren und Millionen Kilometern, ist sie eine LKW-Legende. Doch ans Aufhören denkt sie noch lange nicht. Auch mit 76 Jahren denkt Rosi noch nicht ans Aufhören. "Ich liebe meine Arbeit. Ich könnte nicht nur zu Hause auf dem Sofa rumsitzen. Ich möchte Lkw fahren, solange ich fit bin."

Was stimmt mit solchen Leuten nicht?

Fernfahrer aus dem Iran kommen mit ihren LKWs traditionell nach Europa. Schon mindestens seit den 70er Jahren. Aus dem benachbarten Irak kommen dagegen überhaupt keine LKWs in die EU. Maximal in die Türkei und selbst dort sieht man nicht viele. Warum fahren die Iraker nicht in die EU? Wenn es die Iraner können sollte es für LKWs aus dem Irak ja auch möglich sein.

Einmal für den Anfang . Ich bin Lkw fahrerin im internationalen Fernverkehr (Doppelbesatzung)und liefer küchen . Vor 2 Wochen hat mein Zahn sich richtig schlimm entzündet was auch gewandert ist . Diese Woche habe ich am Freitag den letzten Termin zur Füllung (hab noch ein Medikament drin seit 12 Tagen) . Jetzt wollte ich mit der Dispo abklären das wir eine kurze Tour bekommen damit ich den Termin wahrnehmen kann . Sie weigert sich aber da sie schon für uns eine Tour geplant haben die von Sonntag bis Samstag geht . Deren Aussage war gewesen daß ich mir für Montag und Dienstag einen Krankenschein holen soll da sie für mich eine shuttletour haben für Mittwoch Donnerstag. Jetzt wollte der Arzt mir keine Krankschreibung weil es "Betrug" sei etc. Was ich auch verstehe . Urlaubstage habe ich auch nicht mehr .

Jetzt ist meine Frage ...muss die Firma mit die beiden Tage bezahlen? Weil ich ja eigentlich zur Verfügung stehe.

Danke im voraus

Eine Frage an die LKW Fahrer.
meistens habt ihr ja einen Firmeneigenen LKW. Denn nur ihr fahren dürft. Wenn ihr Wochenende habt, kriegt ein anderer euren lkw zulange. Oder wie sieht es aus mit Urlaub. Steht der lkw den ganzen Urlaub oder wird er gefahren von anderen.

Und Bonusfrage wie kann man blinken?

Hallo

Es wäre schön wenn es hier im Forum Berufskraftfahrer gibt die mir mal eine Frage beantworten kann.

Ich mache den Beruf seit 6 Jahren und hab die Ausbildung zum Berufskraftfahrer Schwerpunkt Güterverkehr gemacht.

Es ist leider so dass ich nach 6 Jahren nur noch merke dass die meisten keine Ahnung haben. Habe Leute gesehen die nicht wissen wie man fährt wie zum Beispiel nicht zu wissen was eine Motorbremse oder Intarder ist. Bremse bei dem Kasseler Bergen heiß laufen lassen. Sie denken alle ein 40 Tonner hätte ein Automatikgetriebe. Das kann nicht sein es gibt nur automatisierte Schaltgetriebe da es technisch und physikalisch unmöglich ist eine Wanderautomatik zu bauen die 40 Tonnen ziehen soll. Ein Lkw Getriebe hat obwohl es kein Schalthebel mehr hat und kein Kupplungspedal trotzdem eine Reibkupplung und eine Vorgelegewelle, Antriebswelle und Antriebswelle.

Ich erlebe es oft dass ich sogar im nahen Freundeskreis die seit Jahren fahren einfach keine Ahnung haben. Niemand kann mehr mit Atlas fahren es wird einfach Adresse eingegeben und stur nach Navi gefahren. Ich fahre wirklich ohne.

Und wenn die Motorkontrollleuchte anfängt zu blinken fährt man einfach weiter ohne zu denken.

Hatte letztens die Thematik mit Sattelauflieger absatteln. Fährt die Person seit Jahren Sattelzug weiß aber nicht wie man absattelt. Kann keine Fachbegriffe wie Sattelkupplung oder Königszapfen nennen es wird einfach Kupplungsdingens und hängendes Teil genannt. Wofür die Bremsdruckleitung und Vorratsdruckleitung steht wissen manche auch nicht. Nicht einmal die Funktion der Druckluftbremsanlage oder wie der Antriebsstrang funktioniert.

Oder mir hat eine erzählt dass ihrer roter Kupplungskopf kaputt war und die Person ist ernsthaft so gefahren mit Anhänger. Da kann ich nur sagen Löseventil betätigt und mit ungebremsten Hänger gefahren. Sowas geht absolut gar nicht ganz grob fahrlässig so etwas.

Dass was ich erzähle sind Menschen die mir begegnet sind und ich muss sagen dass ich es schockierend finde und es mich beleidigt dass solche Leute da draußen tagtäglich sowas fahren dürfen ohne Kopf mit links rechts und Gas mit Bremse.

Ich hab da echt so einige kennen gelernt die keine Ahnung haben.... Ich finde ehrlich gesagt dass es eine Beleidigung ist für Leute die den Beruf ernst nehmen.

Was denkt ihr und warum haben sie viele keine Ahnung obwohl da mindestens eine Grundqualifikation da ist. Bin selbst die komplette Ausbildung für 3 Jahre durchgegangen. Und ich versteh das ehrlich gesagt nicht warum es so ist. Wer kann das erklären? Ich finde dass ehrlich gesagt unkompetent solche Leute. Und ich rede hier von deutschen Fahrern!

Ich bin vorhin von der Nordsee zurückgekommen und da gab es einen sehr netten LKW-Fahrer, der links rübergezogen ist, damit ich ohne bremsen zu müssen auf die Autobahn auffahren konnte.
Dass gerade so jemand, mit all dem Gewicht, so entgegenkommend reagiert, hat mich derart gefreut, dass mir dieser Gedanke kam.

Ich fänd es schön, wenn man auch mal loben könnte = wenn es eine entsprechende online-Seite gäbe.
Das mildert auch den Ärger über all die Idioten, auf die man leider immer in Überzahl trifft. Denn man selbst ist ja eh immer der beste Fahrer - logo. 😉

Hallo Leute,

arbeite bei einer kleinen Spedition als Kraftfahrer. Wir haben einen Auftraggeber bei dem schon bald 10 Jahre zwei Autos fest laufen. Mit den selben Fahren. Immer wieder helfe ich dort aus wenn die beiden Urlaub haben oder krank sind. Andere Fahrer machen das auch. Ansonsten bin ich im Fernverkehr oder fahre anderes Zeug.

Da der Kunde selbst Schwierigkeiten hat genug Fahrer für sich zu finden hat er unserer Firma angeboten ein drittes Auto fest anzunehmen. Unser Chef hat sofort zugesagt, haben aber weder ein Auto noch einen Fahrer dafür. Problematisch ist, das es bei dem Auftraggeber wirklich wild zugeht und die ersten zwei Bewerber gleich in den ersten Wochen wieder gegangen sind. Jetzt soll ich erst mal mit einem anderen Fahrer abwechselnd die Tour fahren.

Seit Jahren meckern unsere Fahrer und die Fahrer der anderen Firma über die Zustände. Gleich in der ersten Woche jetzt wo ich gefahren bin, hat die Firma ihr Talent auch wieder unter Beweis gestellt. Angefangen von der Tourenplanung, die einer allein macht, hinten und vorne nicht stimmt und immer etwas Überraschungsarbeit am Abend auf einen wartet geht es weiter. Die Auflieger die wir übernehmen haben meist Wartungsstau. Alles an denen teilen geht schwer, ist teilweise kaputt oder dilettantisch repariert. Es gibt morgens so viel Ware (Stahlteile in allen erdenklichen Formen und Größen), die nicht ordentlich gepackt ist, das man auf dem Auflieger Türmchen baut, die man einfach nicht mehr richtig sichern kann. (Hat man ja schon immer so gemacht) Die Ware muss man morgens dann auf dem Gelände zusammensuchen, sofern sie überhaupt beschriftet ist. Meine Lieferscheine auch. Die sind auch im kompletten Bürokomplex verteilt. Und dann sind die auch noch völlig unklar zu lesen in Art und Gewicht was ja für mich wichtig ist. Wenn Auflieger vorgeladen sind, schlägt man die Hände über den Kopf zusammen und möchte am liebsten wieder heim gehen.

(Bsp. Untere Schicht verschiedenste Träger, Paletten mit Kleinkram und auf 2 m Höhe dann eine 10m Treppe und irgend ein krummes Gestell, mit ganz ganz viel faulendem Holz unterlegt. Gurte die schon dran Hängen - wenn Plane - sind oft unter der Ware, von der ich keine Ahnung hab wie schwer, eingeklemmt. Latten an den Seiten braucht man auch nicht, dauert ja die rauszunehmen.)

Dann muss man auch Ware bei den Kunden abholen (auch die wo keiner mehr weiß wem sie gehört) wo man dann auch Tetris spielen muss, um irgendwie alles drauf zu bekommen.

Ein Hammer: Kürzlich bekam jeder Fahrer beim Auftraggeber ein Zettel wo in eigenen Wörter draufstand:

"Es würde kürzlich beobachtet wie Ware vom fahrenden LKW gefallen ist. Gott sei Dank keine Anzeige. Die Fahrer müssen besser sichern. Auch beschriften sollen wir Fahrer besser weil es ständig verwechsungen gibt"

LOL

So nun zum Thema 😂

Ich hab meiner Firma meine Bedenken schon öfter geäußert und gebeten mich nur im Notfall einzusetzen. Jetzt haben wir halt die aktuelle Situation mit dem dritten Auto und quasi immer Notfall. Ich hab meinen Chefs eine Mail geschrieben, sachlich meine Bedenken geäußert und habe gesagt das ich grundsätzlich bereit bin zu fahren, aber nicht unter den Bedingungen. Sie sollen mich vorerst nicht mehr einsetzen. Bei mir ist eine Grenze erreicht.

So, das hat in unserer kleinen Spedition schon die Runde gemacht, und ich bin der Buhmann. Also...War das nicht korrekt von mir?

LG Fipss

Jedes Mal wenn ich ein Lkw Fahrer sehe,sieht sein Raum aus als würde er dortdrinne wohnen.Aber stimmt es oder wie ist es wirklich?.Denn ich sehe landesflaggen,Haufenweise möbelzrug wie Kissen und Schmuck.Aber leben die wirklich im lkw oder ist das nur eine Halluzination?.

Seit 30 Jahren wird von der Politik versprochen, den Warenverkehr auf die Schiene zu bringen - das Ergebnis treffen wir täglich auf der Straße: Zunehmender LKW-Verkehr!

Nun wollen die 'Jungs' auch noch (mit den Trucks!) feiern - wobei ich mich frage, ob jeder dieser Fahrer seinen 'eigenen' Truck besitzt und wie er das finanziert hat ...

Es gibt lt. Recherche deutschlandweit inzwischen ca. 2 Trucktreffen pro Woche = über 100 'Ivents' im Jahr. Diese Veranstaltungen zeichnen sich durch viel MotorLärm und Angasen aus, neben der hauptsächlichen Bass-Hammer-Musik und (: "gib einem Kind ne Trillerpfeife in die Hand" ...) mächtigen Hupkonzerten.

Wie kommt es, dass man im Web nirgends über Lärm- und sonstige Belästigungen dieser Veranstaltungen liest - traut sich niemand der Opfer von geballtem Motor-Machismus irgend eine Gegenwehr zu zeigen?! ... selbst die Leute aus den Ämtern - na klar: auch Motor-Männer! Es finden doch nicht all diese Treffen fernab von Wohngebieten statt, oder?

Gern höre ich Eure Kommentare: möglichst sachlich, auch wenn ich evtl. 'unerträglich' meinungsgefärbt dargestellt/gefragt habe.

kennen einen arzt, der früher lkw fahrer war...

er hat sein medizin studium mit 38 angefangen...

erst mit 38 konnte er sich es leisten medizin zu studieren

wie beurteilt ihr das?

Hallo zusammen, ich frage mich ob es heutzutage eigentlich noch LKWS mit Schaltgetriebe gibt?.

Normale LkWs haben ein extra Kühlaggregat. Stimmt das, dass das nicht verboten ist, dass er immer das Fahrzeug laufen lassen darf auch während Pausen über Mittag ect.