LKW-Fahrer – die besten Beiträge

Seit September 2024 gibt es an deutschen Landesgrenzen (wieder) systematische Kontrollen. Im Schengenraum sind derartige Kontrollen eigentlich nicht vorgesehen und nur befristet zulässig - nun gibt es die ersten Bilanzen zu den Kontrollen...

Die ersten Zahlen

22.243 unerlaubte Einreisen wurden seit der Wiederaufnahme der systematischen Kontrollen verzeichnet. 13.786 Menschen ohne entsprechende Papiere wurden an den Grenzen abgewiesen. Die Beamten nahmen 518 Schleuser fest. Im Zuge der Kontrollen wurden als eine Art "Beifang" 3.306 offene Haftbefehle vollstreckt und insgesamt 396 Personen entdeckt, die im Zusammenhang mit dem extremistischen oder islamistischen Spektrum stehen.
Insgesamt scheinen die Zahlen der unerlaubten Einreisen rückläufig zu sein. Im Januar '25 wurden 5.147 derartige Einreisen verzeichnet, '24 waren es 6.906 und '23 sogar 7.588.

Union will dauerhafte Grenzkontrollen

Zuletzt wurde besonders Friedrich Merz extrem kritisiert, da er eine Mehrheit für seinen Migrations-Antrag erhalten hat - aufgrund der Stimmen von AfD und FDP.
Die Union wirbt für dauerhaften Grenzkontrollen und fordert, dass alle Versuche illegaler Einreisen zurückgewiesen werden - auch, wenn es sich um Asylsuchende handelt. Abschiebungen, auch nach Afghanistan und Syrien sollen täglich stattfinden.

Umstrittene Grenzkontrollen

Grenzkontrollen werden allerdings nicht von allen befürwortet. Das liegt unter anderem am hohen Personaleinsatz, die Polizisten fehlen dann an anderen Stellen. Auch die Logistikbranche warnt vor dauerhaften Grenzkontrollen, da die Einhaltung von Ruhezeiten der Lkw-Fahrer noch mehr als sowieso schon erschwert würden und Lieferketten unkalkulierbar wären. Dadurch könnten Mehrkosten für Unternehmen entstehen, die zu Kündigungen oder Umlage auf den Endverbraucher führen. Logistiker fordern deshalb "Green Lanes" für den Güterverkehr, sodass Grenzen mit nur geringer Verzögerung passiert werden könnten.

Unsere Fragen an Euch:

• Habt Ihr in den vergangenen Monaten selbst eine Grenze überfahren und die Auswirkungen bemerkt?
• Welche Vor- und Nachteile hätten dauerhafte Kontrollen Eurer Meinung nach und würden diese europäische Partner verärgern, bzw. Schengen gefährden?
• Haben die Grenzkontrollen eine Auswirkung auf Euer Sicherheitsgefühl?

Wir freuen uns auf Eure Antworten!
Viele Grüße
Euer gutefrage Team

An alle LKW-Fahrer/Berufskraftfahrer hier. Seid ihr nicht gestresst wegen dem Parkplatzmangel? Was macht ihr, wenn eure Lenkzeit erreicht ist und ihr keinen Parkplatz gefunden habt? Ist das nicht Stress? Stellt ihr euch einfach in die Ausfahrt des Rasthofes? Stellt ihr euch einfach irgendwo dazu?

LKWs sind bekanntermaßen in Europa und den USA sehr unterschiedlich. Wegen gesetzlichen Längenbeschränkungen (und wohl auch engeren Straßen als deren Grund) dominieren in Europa sog. Frontlenker die nur eine kleine Schlafkoje hinter den Sitzen haben. Große amerikanische Trucks (Langhauber) haben dagegen oft einen großen Wohn- und Schlafbereich hinter den Sitzen ähnlich ausgestattet wie ein Wohnmobil. Auch haben Langhauber eine größere Knautschzone bei Unfällen was das Risiko schwerer Verletzungen wohl senkt.

Wünschen sich daher deutsche LKW Fahrer Trucks wie in den USA zu fahren? Oder sind sie mit den europäischen Modellen zufrieden?

Siehe Bild. Einmal kann man einen undichten Bremszylinder anhand der Druckwarneinrichtung erkennen und einmal nicht. Man kann ihn nicht erkennen während der Fahrt solange man nicht bremst, das ist schon korrekt aber es steht nichts da ob gebremst wird oder nicht.

Bei der Frage woran man einen defekten Bremszylinder erkennt steht auch nicht dabei "während dem Bremsen" etc..

Im Bild sind die jeweils richtigen Antworten bereits markiert.

Moin,

ich bin LKW Fahrer und möchte mir gerne eine Katze zulegen da ich schon seit meiner Kindheit ein Katzenfreund bin.

Mein Problem ist, dass ich ca. 2 Nächte in der Woche im LKW schlafe und somit nicht zu Hause bin.

Eine Beispiel Woche von mir:

Montag: 1Uhr Nachts los

Dienstags: gegen Mittag wieder zu Hause

Mittwoch: Nahverkehr (ca. 10 Stunden weg)

Donnerstag: 1 Uhr Nachts los

Freitags: gegen Mittag wieder zu Hause

Samstags: ca. 1 Mal im Monat für ca. 10h

Meine Frage wäre nun ob es vertretbar wäre eine Katze oder ggf. zwei über diese Zeiten „alleine“ in der Wohnung zu lassen?

Eine andere Option wäre es ggf. sie mitzunehmen.

Vielleicht hat hier ja jemand Erfahrungen Katzen über eine Nacht/36h alleine zu lassen oder hat sie sogar mit auf Tour.

Da mir dieses Thema sehr am Herzen liegt würde ich mich über Antworten/Meinungen freuen :)

LG Oliver

Hallo Zusammen,

ich bin selbst junger Berufskraftfahrer und frage mich des Öfteren was denn in diesem Beruf ein angemessenes Gehalt wäre. Man hört ja viel zum Thema Fahrermangel etc… Das hat ja auch viele Gründe, mich würde aber explizit die Meinung von euch zum Thema Gehalt interessieren.

unabhängig von Nah oder Fernverkehr

Vielen Dank

Hallo!
Ein mein Kumpel will sich ein MAN Tga Sattelzugmaschine kaufen als hobby/ spaßfahrzeug. Wir lieben LKWs und er hat damit nichts rein garnichts gewerbliches vor. Nur mal am wochenende damit mal rumfahren und hübsch machen und sowas. Hört sich verrückt an aber es gibt ja fans für alles, hier halt LKWs.

frage ist: wenn er am wochenende fahren möchte, wie ginge das? Aber er hat nur am wochenende zeit dafür aber wegen den Lenk und Ruhezeiten darf er nicht fahren. In der woche ist er hauptberuflich berufskraftfahrer deswegen sind die Lenk und ruhezeiten schon voll.
Sind schon total dankbar für die antworten🙏 Weil das ist ein Lebens traum der wahr wird!! Wir wissen nur nicht wie!!!

Ich habe zwar Abitur und zwei Ausbildungen. Jedoch denke ich schon seit ich jung bin darüber nach, LKW Fahrer zu werden. Jeder den ich kenne sagt zu mir "bist du dumm?". Ich hätte ja Abi usw.

Ist das wirklich eine dumme Idee ? Gibt es hier Lkw Fahrer die berichten können ? Könnte mir zB vorstellen, Kies zu fahren oder so

Hallo. Ich habe einen verwandten der LKW Fahrer in Saudia arabien ist (hat keine saudische Staatsangehörigkeit). Als ich ihm erzählt hab das in deutlschland LKW Fahrer gesucht sind hat er gefragt ob es überhaupt möglich, dass er evtl. Nach Deutschland kommen kann und hier arbeiten könnte, da er ja einen lkw Führerschein hat und auch als einer arbeitet. Also meine Frage: Ist es möglich und wenn ja was muss man dafür machen, bzw. was für Dokumente bräuchte Mann. Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus🙏🏽

Ich interessiere mich dafür Lkw Fahrer zu werden. Doch wie wird man das ? Selbst den Führerschein bezahlen konnte ich niemals , soviel wie der kostet. Bezahlen das die Firmen oder wie läuft das ?

Ich bin momentan im 3 Lehrjahr als Berufskraftfahrer und habe Anfang Mai also in ca 5 Monate meine Theoretische Abschluss Prüfung und meine Frage ist wann würdet ihr mir raten anfangen zu lernen ich bin so im Durchschnitt ein 2-3 Noten Schüler

danke im Voraus 🙏🏼

Ich möchte in Kanada als Truck Driver arbeiten, nicht weil mir andere Optionen fehlen, sondern weil mich das Leben als Long Haul Truck Driver fasziniert. Ich stelle mir vor, die weiten, beeindruckenden Landschaften Kanadas zu erkunden, meinen Kaffee an einer Tankstelle zu holen und die Fahrt mit Blick auf Wälder, Berge oder Seen zu genießen.

Abends würde ich in meinem LKW schlafen und mit dem Gedanken einschlafen, dass ich in einem großartigen Land lebe, arbeite und zur Gesellschaft beitrage. Das würde mich glücklich machen und motivieren, am nächsten Morgen mit Freude meine Lieferungen zu erledigen und gleichzeitig meinen Lebensunterhalt zu verdienen.

Welche Schritte sind erforderlich, um in Kanada als Truck Driver zu arbeiten? Bitte ernsthafte Antworten.

Warum haben alle LKW Fahrer ihr Fahrzeug so eingerichtet als wenn das ihr Zuhause wäre digga meistens ein Name wie Ronny an der Front und dann hängt da immer so scheisse wohnen die da drin oder was

Die LKW müssen laufen, kein Spediteur bzw. Leasinggesellschaft würde es je im entferntesten akzeptieren wenn LKW gehäuft Motorschaden erleiden würden

Sind nur wir PKW-Fahrer so dumm dass wir uns z.B. vom VW-Konzern solche mechanischen Katastrophen wie die 1.4 und 2.0 TSI andrehen lassen mit überspringenden Steuerketten, Kolben-Ringsteg-Brüchen und hohem Ölverbrauch???

https://www.youtube.com/watch?v=vJ6uxhuZ1ak&t=413s

https://www.youtube.com/watch?v=txfmjQZ0itM&t=563s

Seit 2007 habe ich den Führerschein Klasse C für große Solo-LKW, für den Führerschein Klasse CE hatte ich bisher keine Gelegenheit diesen zu erwerben. Bisher brauchte ich ihn auch nicht, ich wurde bisher überwiegend im Verteilerverkehr eingesetzt. Doch nun kann ich nach einem Sehnenriss auf ärztlichen Rat keinen Stückgut-Verteilerverkehr mehr fahren. Ohne CE-Führerschein bekommt man aber nur solche Fahrerstellen. Deshalb machte ich nun doch den CE-Führerschein, die Ausbildung erfolgte auf Tandemzug, das zusätzlich vorgesehene Perfektionstraining Sattelzug hat defacto nicht stattgefunden, obwohl ich es für meinen neuen Arbeitsplatz brauche. Entsprechend große Probleme habe ich jetzt mit dem Sattelzug. Geduld und Zeit sind in der Speditionsbranche Fremdwörter, keiner kann auch nur einen Moment warten. Beim rückwärts rangieren an die Laderampe hilft keiner,stattdesen wird nur blöd geglotzt bzw. gemeckert weil es zu lange dauert. Außerdem sind die Arbeitszeiten extrem lange, statt wie versprochen 8-10 sind es dauernd 10-12 Stunden und das bei einem Anfahrtsweg von 1 1/4 Stunden pro Richtung. Das ganze Wochenende über bin ich mich am abhetzen, weil ich wochentags zu nichts mehr komme. In der Welt der Dispositionen darf es keine Staus, Umleitungen, Vollsperrungen, für LKW gesperrte Rheinbrücken, Witterungseinflüsse, LKW-Durchfahrtsverbote, Sozialvorschriften, Ladungssicherung, zu niedrige Brücken oder Wartezeiten an der Ladestellle geben.Stattdessen werden Fahrer beschuldigt, absichtlich in einen Stau zu fahren. Bei vielen Touren nach Belgien lassen sich aber Fahrten über die extrem stauanfälligen Ringe von Antwerpen bzw. Brüssel nicht vermeiden.Doch davon will die Disposition nichts hören.Eigentlich müßte es dafür eine Abmahnung geben,passiert aber leider nicht. In der Speditionsbranche gilt das Eiserne Gesetz, so lange die Zahlen stimmen ist die Disposition unantastbar.

Ich sehe für mich keine berufliche Zukunft mehr in der Speditionsbranche. In immer mehr Speditionen betrachtet man deutsche Fahrer als Auslaufmodell und es besteht die Anweisung als neue Fahrer nur noch ausländische Dumpinglöhner einzustellen. Eine deutlich höhere Flukation wird dabei in Kauf genommen.Diese Fahrer hauen mitunter nur ab, weil sie beim Sattelzug die Seitenplane öffnen und die Ladung mit Zurrgurten sichern müssen.

Hallo zusammen,

ich plane, eine Ausbildung zum Berufskraftfahrer zu machen und frage mich, wo ihr als LKW-Fahrer oder Berufskraftfahrer lieber arbeiten würdet.

Bei der Stadt (z. B. Müllabfuhr)

oder

Bei einer großen Spedition, z.B. Kühne + Nagel oder mittelständische Speditionsunternehmen

Ich tendiere zu den Stadtwerken, da ich gehört habe, dass die Bezahlung besser ist.

Über eure Meinungen würde ich mich freuen.

Danke

Meine Vermutung ist: LKW verdienen nur Geld wenn sie fahren, also kann ich mir kaum vorstellen dass die geschont werden

Die LKW gehören ja meist nicht der Spedition, sondern einer Leasinggesellschaft, da kann es der Spedition vermutlich ziemlich egal sein ob die Motoren optimal eingefahren werden