Kupplung – die besten Beiträge

Hatte heute meine zweite Fahrstunde. Lief auf jeden Fall für mich gefühlt (viel besser, da ich es als viel leichter empfand und nicht mehr wirklich abgesoffen bin und keine wirkliche Angst mehr vor der Kupplung hatte, zumindest beim Anfahren). Bin halt extrem unsaft gefahren und unflüssig. Jetzt hatte ich aber natürlich an anderen Ecken und Probleme. So zum Beispiel beim Schalten. Bin nach der Kreuzung natürlich im ersten Gang losgefahren, da ich das mit dem Schalten trotzdem immer noch nicht als ganz einfach empfinde habe ich da immer noch einige Fehler gemacht. So bin ich in den ersten Gang hab beschleunigt, bin vom Gas und war so mit dem Schalten beschäftigt dass ich viel zu langsam wurde. Muss man nach dem Anfahren (zum Beispiel an der Ampel), Fuß auf der Kupplung behalten nach dem loslassen und dann wieder drücken und den zweiten Gang einlegen oder wie macht ihr das ? Das Auto hat dann auch laute Geräusche gemacht und musste dann erstmal beschleunigen damit es natürlich an den Gang angepasst ist. Meine zweite Frage wäre jetzt, was mich jetzt komplett verwirrt. An einer roten Ampel dachte ich eig an folgendes: Kupplung treten, Bremse, 1 Gang rein. Jetzt hat er aber irgendwie gesagt, ja brems ohne Kupplung und am Ende mit Kupplung aber ich hatte Angst dass das Auto weils zu langsam wird abwürgt (weil ich ja im zweiten oder dritten Gang fahre).

Hi, kann man aus den nummern auf dieser Kupplungsscheibe das herstellungsdatum sehen? Gibt es dieses Modell noch in NEU zu kaufen heutzutage?

Vielen Dank.

Hallo,

Ich musste letztens auf der Autobahn eine Vollbremsung hinlegen. Von 150 kmh auf 0. Ich wollte grade von dem 5. In den 6. Gang wechseln, hatte also die kupplung getreten. Beim bremsen stand der schalthebel in neutraler stellung, ist dann nach vorne in den dritten gang von ganz allein gerutscht, wie konnte das passieren, ich fahre einen nagel neuen volvo, wieso rutscht der Gang einfach so rein und hätte ich noch stärker bremsen können wenn die kupplung nicht getreten gewesen wäre?

LG JB

Hallo, ich fahre seit einem Monat einen Nissan Micra 1.2l K13 (Baujahr 2014) und habe beim anfahren immer wieder das Gefühl, dass die Kupplung extrem spät kommt. Da ich im ersten Ausbildungsjahr als Kfz-Mechatroniker bin, bin ich auch schon einige andere Fahrzeuge gefahren, allerdings bei keinem Fahrzeug kam die Kupplung so extrem spät. Habe zurzeit leider keine Möglichkeit einen Gesellen in meinem Betrieb zu fragen, da ich zurzeit einige Lehrgänge besuche. Auch habe ich mich mit dem Thema "Kupplung" in meiner Ausbildung noch nie befasst.

Kann eine Kupplung überhaupt einstellen oder befinde ich mich total auf dem Holzweg. Wenn ja, ist es sehr aufwendig? In welchem Bereich würden bei sowas die Kosten liegen? Oder kann es auch sein, dass dies ein Anzeichen ist, dass die Kupplung ihren Geist aufgibt? Wäre ziemlich früh bei einer Fahrleistung von gerade mal 35.000 km...

Beim Anfahren, lässt sich die Kupplung mit etwas Gas kompensieren, nur leider drehen dann auch schnell die Reifen durch. Auf Dauer müsste ich mir dann irgendwann neue Gummis zulegen, was natürlich auch wieder ein Kostenpunkt ist.

LG Kev

hab da mal ne frage. darf ich von 60 kmh im 5. gang den rausnehmen und dann nach dem abbiegen in den 2. rein schalten? hab das immer so gemacht, und auch in der fahrschule schon immer so. aber letztens meinte jemand, man müsse erst in den 4. den 3. und dann in den 2. beim abbremsen. stimmt das und ich mache mir das auto kaputt oder kann ich weiter normal fahren?

Was ist der unterschied zwischen einer hydraulischen und einer normalen kupplung beim auto ?

Ich habe es in der Fahrschule gelernt ,dass man nur mit der Kupplung einparken soll und mit dem Schleifpunkt "spielen" soll.

Ich mach das so beim Parken ist mein Fuß die ganze Zeit auf der Kupplung und ich gebe ein wenig Gas damit das Auto langsam rollt . Jetzt weiß ich nicht ob ich damit die Kupplung kaputt mache ,da ich es anders nicht weiß da das Auto zu schnell wird und es sein kann ,dass das Auto abwürgt.

Zweite Fahrstunde vergangen und der Fahrlehrer empfehlt mich Automatik nehmen, weil ich nicht auf Straße konzentriere wenn ich Gänge steuere und ich vergewaltige damit Auto weil ich statt 2 auf 4 Gang setze... Ich habe noch Chance den Fahrlehrer beweisen, dass ich Schaltbetriebe beherrschen kann.

Wenn ich in eine Kreisverkehr anfahre, auf welchen Gang muss ich setzen? Wenn ich in eine Kreuzung während Grün nach rechts abbiegen soll, auf welche Gang muss ich setzen? Wenn ich in 2 Gang bin und auf 10km/h bremse, kann ich nach dem Behinderung wieder auf 30 km/h steigen ohne Gang zu wechseln? Bitte erzählen mir alles über Gänge und Ihre Tricks.

Ich habe einen 6 Monate alten Polo, der bei etwas intensiverem Kupplungsgebrauch bestialisch stinkt. Also stop and go, Anfahren am Berg, Rangieren in einer Parklücke...

Lapidare Auskunft in der Werkstatt: manche Autos machen das... 🙄 An meiner Fahrweise wird es nach 26 Jahren wohl nicht liegen, ich hatte so etwas noch nie zuvor. Kennt jemand das Problem und weiß, was helfen könnte?

Das Auto ist abgewürgt ( hätte ich zumindest das Gefühl) und dann habe ich den Motor aus und an gemacht und mein Fuß war auf der Kupplung. Währenddessen hat die Kupplung ein ganz komisches Geräusch gemacht, wie eine Kassette die grad hängengeblieben ist. Was war da los

Die Meinungen gehen da ja stark auseinander. Wollte fragen ob dieses ominöse "Rupfen" beim Anfahren oder auch beim Schalten jedem BMW-Fahrer bekannt ist?

Ich habe ein Ford Fiesta ohne Dachträger und Anhängerkupplung. Nun die frage ob es so einen Träger gibt der nichts der beiden Sachen benötigt. Bräuchte Platz für zwei Fahrräder

Hey Leute. Ich habe seit 1 Woche meinen Führerschein. Bin schon paar Mal alleine gefahren, aber nun traue ich mich nicht mehr zu fahren. :-/

Also: Es war ne Rechtsabbiegespur von der Bundesstraße in eine andere Straße mit einer anschließenden Kurve 😬👍🏼 Hab gaanz normal 1. abgebremst und geschaltet in den 2.Gang & 2. habe bei 25-30 kmh Kupplung usw. losgelassen - wie ich's gelernt hab. So, ich müsste ja danach in den 3. Schalten, weil der Verlauf eben weitergeht. Und da fährt man mit 50, also muss ich wieder hochschalten. Ein Autofahrer war hinter mir und hat paar Mal gehupt, weil ich immernoch im 2. gang war, erst in der geraden in den 3. geschaltet habe..bin also bei 50 mit 35-40 gefahren in der Kurve :( ich krieg das einfach nicht hin, direkt nach der Abbiegespur in der Kurve zu schalten, warte immer bis ich auf der geraden bin. Aber leider ists ja falsch, da das auto dann schreit, weil ich ja so lang warte bis ich schalte und die Kurve zu Ende ist. Vor allem kann ich da ja nicht mit 30 noch fahren..das dauert dann eben 10 Jahre.. Das muss eigentlich schnell gehen. Also kein Wunder, wenn der gehupt und mich dann sogar überholt hat....Upssss. Hallo Verkehrsbehinderung, oder? Und das Auto leidet auchhh🤔🤔 mir fällt das halt schwer.. wie soll man in der Kurve direkt wieder schalten.. ich trau mich nicht kann das irgendwie nicht, weil ich in der Kurve mit dem Lenken beschäftigt bin.. muss dann ja meine Hand auf dem Schalthebel lassen, wenn ich in der Kurve bin.... Sogar während den Fahrstunden hatte ich Probleme damit. Immer hab ich das Auto bei sowas zum Weinen gebracht... :/// oder soll ich in der Spur beim Abbremsen einfach in den 3.Gang schalten?? :( Mein Fahrlehrer sagte immer 2.Gang runterschalten. Hab jetzt einfach Angst zu fahren, bin voll durcheinander. keine Lust wieder auf diese Huperei :-/ kann mir das jemand ordentlich erklären bitteeeeee :((((( hochschalten nach der Kurve? Oder wenn ich in der Kurve bin?

Bei meinem neuen Motorrad (MT-125ccm) ist es manchmal so, dass ich vom zweiten in den ersten schalte und ich in den neutral Gang komme (egal wie doll ich auf denn Kupplungshebel trete). Und ich erst durch ein wenig lösen der Kupplung und dann gleichzeitiges ran ziehen und treten der Kupplung in den ersten komme.

ist es möglich, dass man nach 18000 km bei einem neuen Ford Kuga die Kupplung durch Eigenschuld verbrennt? Ich fahre seit 1980 die unterschiedlichsten Autos und habe noch nie eine Kupplung verbrannt. Was kann jetzt die Ursache dafür sein?

Hey,
Ich bin momentan dabei meinen Führerschein zu machen.
Mit meinem Vater bin ich auch schon einmal gefahren. Er meint wenn ich nur Bremse um die Geschwindigkeit zu verringern muss ich die Kupplung nicht treten, aber wenn ich anhalten möchte.
Nun steht im Internet aber das ich beim Bremsen immer die Kupplung treten muss.

Wie muss ich es denn machen ?
Hatte bisher noch keine Fahrstunde

Hallo,

Heute hat sich die Kupplung bei meinem Golf 5 verabschiedet. Ich bin bis nach Hause mit der ersten Gang gefahren, davor lies sich der Gang nicht schalten und die Kupplung ist locker. Gänge gehen nicht rein, ausser der erste Gang. Woran kann es liegen bei diesen Ursachen, ist es vielleicht der Nehmer/-Geberzylinder oder die Kupplung komplett kaputt. Bremsflüssigkeit ist nicht ausgelaufen. Zumindest hab ich es nicht bemerkt da ich nach der Panne noch paar km gefahren bin.

Hallo!

Ich hatte gestern meine 6. Fahrstunde und es ist immer noch so, dass ich einfach nicht reden kann. Ich muss mich so auf die Straße, Kupplung, Geschwindigkeit und so konzentrieren, dass es eine große "Belastung" ist dabei zu reden.

Mein Fahrlehrer erzählt halt immer viel und ich kann dazu nur nicken oder "mhm" sagen, da es mich sonst sehr ablenkt, wenn ich spreche. Dabei komme ich mir ziemlich dumm vor und ich frage mich, ob mein Fahrlehrer denkt das ich mich gar nicht für seine Geschichten interessiere. (Zuhören mache ich aber gerne)

Wird das mit der Zeit besser? Und hatte wer auch das Problem? Fühlt sich so an, als wenn ich die einzige wäre.

Lg

Ich fahre einen Audi A3 8P 1.9 TDI mit 240k km und seit kurzem "rupft" das Kupplungspedal bei jedem 3. Mal Schalten. An der Kupplung sollte es nicht liegen die wurde vor 1 Jahr neu gemacht. Ich schätze entweder Geber- oder Nehmerzylinder sind defekt aber wie finde ich heraus was von den beiden? :) Danke im Vorraus