TDI Motor – die neusten Beiträge

Hallo Leute

ich bin an einem neuen Auto interessiert, nämlich den Audi A5 3.0 Tdi von 2012-2015. Oft wurde mir gesagt, dass der Diesel nicht so anfällig wie der Benziner sei.

Habt ihr vielleicht Erfahrungen mit dem Motor; ganz egal ob 2.0 oder 3.0?

Eine andere Frage wäre, dass wenn ich einen kaufen möchte, was ihr sagen würdet, was das maximum an Km sein soll.

Danke für eure Hilfe im Voraus

Hallo an Alle... (KFZ-Mechaniker)

Langsam gerate ich in Verzweiflung.. Mit meinem Auto Golf6 1,6 TDI BJ. 2013.

Leider habe ich nur mehr Probleme.

Im Vorhinein.. das AGR wurde vor ca einem Jahr deaktiviert (auch mit einer Software vom Tuner) daher es kaputt war und ich dem Motor zu Liebe die Entscheidung einer Deaktivierung getroffen habe. (Ich bitte um keine Kritik, denn es ist mir klar, dass es nicht dem Gesetz entspricht!!) Aber... ab diesem Zeitpunkt hatte ich ein ständiges Ruckeln in der Gas an und Wegnahme. (störte mich weniger) jedoch hatte ich darauffolgend auch immer wieder Probleme mit dem DPF.

ca alle 2-300km ging die DPF Leuchte an, Auto ruckelte bei Gas An/Wegnahme noch stärker, "zischt" beim Gas geben, erhöhter Kraftstoffverbrauch, weißer Rauch aus dem AP und extremer Gestank auch im Innenraum.

DPF wurde daher vor ein paar Monaten getauscht... wieder das Selbe... meine Mechaniker vermuteten sehr stark, dass es die Injektoren sind.

Die wurden ebenso vor ein paar Wochen getauscht! .. und jetzt liegt wieder das selbe Problem vor! Meine größte Vermutung ist die Software. Kann mir jemand zustimmen oder hat jemand einen Plan? was es sonst noch sein könnte?

Aktueller Stand der Dinge... Vor ca 4 Monaten wurde das AGR wieder aktiviert und Software zurück gesetzt! Keine weiße Rauchschwaden mehr aus dem AP! Jedoch DPF regeneration weiterhin alle 200km..(keine DPF Leuchte aktiv)

Jetzt seit ca einem Monat regeneriert er jedoch schon alle 100KM (trotz längerer Fahrten als zuvor) und das Auto hat bei schnellerer Beschleunigung (warm und besonders bergauf im 4. Gang) kurze "Gasaussetzer" Das Auto ruckelt auch bei der Gas an und Wegnahme (hat angefangen bei AGR deaktivierung.. das Problem besteht aber immer noch)

Ich hatte mir auch schon eine Zweite Meinung eingeholt worauf hin die Drallklappen auf Dichtheit geprüft wurden und das Auto noch mal auf Fehler ausgelesen wurde (nichts zu sehen) und das Ruckeln sollte von der Kupplung kommen jedoch wird es bei DPF Regeneration stärker... Ich bin RATLOS!!!

Bitte um Infos 😵

Hallo zusammen,

da mein BMW F30 zur Zeit wegen eines AGR-Ventil Wechsels in der Werkstatt ist, hat mir meine Mutter angeboten mit ihrem Golf VII 1.6 TDI (105 PS / Bj. 2014 / ca. 165.000km gelaufen) zu meiner Freundin die nächsten Tage nach Bayern hin und zurück zu fahren (ca. 500 km eine Strecke). Da bin ich ihr auch sehr dankbar für.

(Zahnriemen und Inspektion wurden gerade frisch gemacht)

Jetzt ist meine Frage, da der Hubraum ja nicht der Größte ist, ob man damit über längere Strecke auch 150-160 km/h fahren kann oder ob das dem kleineren Motor schadet. Klar, Spritverbrauch steigt dadurch, aber mir geht es in erster Linie um die Zuverlässigkeit der technischen Komponenten des besagten Motors bei längerer Fahrt. Ich möchte ungern irgendwo auf der Autobahn liegen bleiben.

Habt ihr eventuell schon Erfahrungen mit dem Motor auf längerer Strecke gemacht?

Bzw. habt ihr Tipps bei längeren Fahrten bei einem Motor mit kleinerem Hubraum?

Schöne Grüße und frohe Weihnachtstage schonmal.

Hey, ich würde mir gerne einen Golf 6 TDI (Bj. 2008-2012) kaufen, nun ist die Frage welcher Motor der beste ist.

Ich fahre 60% Landstraße / 30% Autobahn / 10% Stadt

Allgemein bin ich eher ein normaler ruhiger Fahrer aber die Elastizität für ein Paar Überholmanöver sollte schon drin sein.

Wo sind die Vorteile/Nachteile bei den verschiedenen TDI Motoren?

Welcher der beiden ist der bessere Motor?

Speziell geht es um die etwas älteren Motoren (ca. 2010)

Spürt man den erhöhten Verbrauch beim 2Liter? Und ist es er leistungstechnisch wert?

Welches der beiden Autos würdet ihr eher nehmen?

1: 2010er Volkswagen Passat Variant B6 2.0 CR TDI (140Ps)

2: 2010er Volkswagen Golf 6 1.6 CR TDI (105Ps)

Ich bin auf der suche nach einem günstigen Übergangsauto

wichtig ist ein geringer verbrauch, günstiger unterhalt und Robustheit.

es wäre auch schön wenn man mit dem Auto trotzdem mal ein LKW oder sonstiges überholen kann, ohne das Gefühl zu haben, dass das auto das mit der Beschleunigung nicht schafft.

ebenso würde mich der vergleich zwischen einem sparsamen diesel und einem benziner mit gasanlage interessieren, womit komm ich möglicherweise günstiger von a nach b, bzw können beide meine Kriterien erfüllen?

beim diesel hätte ich vllt an einen 1.9tdi gedacht, da diese ziemlich beliebt zu sein scheinen. Und von vielen gefühlt als unzerstörbar angepriesen werden. Kann aber auch alles andere sein, Hauptsache es erfüllt größtenteils die Kriterien.

Es kommen also eher ältere autos in frage, die gerne 10,15,20+ Jahre alt sein dürfen.

da ich jedes Wochenende ca. 150km+ fahre und in naher Zukunft auch einen Job ausüben werde, bei dem ich bestimmt insgesamt 60km am Tag fahre, sollte das mit dem Diesel eigentlich auch klappen?

das auto sollte jetzt auch nicht viel mehr als 5k/6k kosten. Günstiger ist natürlich noch besser

Danke im voraus!

Hallo zusammen. Ich bin am überlegen, den im Titel genannten VW Passat zu kaufen. Ich habe aber schon des Öfteren gehört, dass der 2.0 BiTDI ein bisschen Probleme machen soll. Habt ihr diesbezüglich irgendwelche Erfahrungen? Wäre ein 2.0 TDI mit 190 PS Motor besser und somit robuster? Sind 175'000 Kilometer schon relativ viel für den 2.0 BiTDI Motor oder sollte der Motor normalerweise noch mehr schaffen? Ist der Preis gerechtfertigt?

Informationen zum Fahrzeug:

VW Passat R-Line (fast Vollausstattung) BMT 4 Motion

240 PS TDi (BiTDI)

Kilometerstand: 175'000

Jahrgang: 12.2015

Preis: CHF 16'950

Ich bedanke mich im Voraus für eure Antworten und somit eure Erfahrungen.

Hallo!

Ich bin derzeit auf der Suche nach einem neuen Gebrauchten.

Ins Auge gesprungen ist mir hier der Audi A3 Sportback 2.0 TDI aus 2016

Kilometerstand: 125.000
PS: 150
Schaltgetriebe

Fahre im Schnitt so 22 Tausend Kilometer im Jahr und möchte dieses Auto schon gerne die nächsten 5 Jahre fahren.

Da wären wir bei ca. 235 Tausend Kilometern (insgesamt) die dieses Auto dann gerockt hätte.

Würdet ihr mir hier eine Kaufempfehlung geben, oder auf Grund der hohen Kilometer Leistung davon abraten?

Hatte eigentlich gehofft dass die 2.0 TDI Diesel Modelle sehr robust sind.
Aber da habt ihr bestimmt mehr Erfahrung.

Hier mal der Link von Mobile (muss die Anzahl der Fahrzeughalter nochmal erfragen):
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=387108330&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Hallo,

mein 1.6 TDI Diesel Motor läuft unruhig, wenn ich mein Abblendlicht nicht an habe. Wenn mein Abblendlicht an ist, dann läuft mein Motor auch ruhig. (siehe Link)

https://soundcloud.com/beatfighter_49/motor-geraeusch?ref=clipboard&p=i&c=1&si=D48B2F88EDB84964B4A100EC7ACCD773&utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing

Es handelt sich um ein Seat Ibiza 6j SC aus dem Jahr 2011.

Ist das normal oder sollte es nicht so sein?

Ich hab mir vor 1 Woche mein erstes Auto (Audi A3 2.0 TDI Bj 2018 150 PS) gekauft und fahr sehr gerne schnell über die Autobahn, also 200 km/h und mehr. Allerdings will ich noch möglichst lange was von meinem Auto haben und würde gerne wissen, wie stark sich schnell fahren auf die Lebensdauer des Motors auswirkt. Also ich achte immer darauf, dass der Motor warm ist, bei 200 km/h sind es 3200 Umdrehungen, bei Vollspeed 230 km/h (was nur selten geht) 3600 und der rote Drehzahlbereich geht erst bei 4500 los. Das Auto hat jetzt 120tkm runter und ich will mindestens 250tkm oder 300tkm schaffen, bevor es ich wieder verkaufe. Würdet ihr sagen, dass man es öfters machen kann oder sollte man es nur ausnahmsweise machen, um keine merkbar verkürzte Lebensdauer zu erhalten?

Bin 19 Jahre, Student verdiene 1000 Euro im Monat, wohne noch bei meinen Eltern und hab knapp 30000 Euro (Konto und Fonds). Jetzt brauch ich ein Auto und mein Traum ist ein Audi A3 8V 2.0 TDI der über 15000 Euro kosten würde. Günstiger wäre ein älterer Mazda 2 für 5000 Euro, der nur im Verbrauch teurer wäre, Versicherung und Steuer günstiger. Ich werde auch viel (Autobahn) unterwegs sein und zum Werkstudentjob pendeln. Ich bin hin und hergerissen weil es ein Traum ist aber halt über 15 Monatsgehälter kostet. Der Unterhalt wäre beim Audi auch nur 50 Euro im Monat teurer, der Wertverlust halt höher. Würdet ihr auch den Audi kaufen wenn es euer Traum wäre oder würdet ihr sagen es ist komisch ein Auto für 16000 Euro zu fahren und noch bei den Eltern zu wohnen.

Sollte man sich lieber den holen oder eher einen 2.0 TDI von Audi (2016-2018), wenn man wenig für Reparaturen ausgeben will und ein Auto möchte, das lange hält oder ist es egal?

Ich bin letztens den Golf 4 gefahren, mit Benzinbetankung. Der Motor war 2.0 TDI und selbst im Tankdeckel stand Benzin? Ich hatte dies auch getankt. Im Internet finde ich nun aber keine Zugehörigkeit. Ich weiß, dass TDI Turbo Diesel Injektor bedeutet.

Ich fahre zur zeit täglich eine Strecke von 60km, Frühs hin Abends zurück. Die Fahrt führt fast ausschließlich über Landstraße, es ist zwar kaum Verkehr, trotzdem fahre ich nur 80 km/h und habe so einen Verbrauch von 4,5l Diesel pro 100km. Die Motortemperatur liegt dann immer so bei 75 - 80°C, ist das problematisch für den Motor? Ich fahre ganz entspannt, keine starke Beschleunigung, keine hohen Drehzahlen( max. 1600rpm).

Verbaut ist ein 2.0 TDI mit 170PS, falls das eine Rolle spielt.

Vielen Dank schon mal.

Hallöchen liebe Gute-Frage Gemeinschaft. Ich stehe momentan davor, mir ein neues Auto zuzulegen und stehe vor der Entscheidung, ob ich mir den 1.6 SR oder den 1.9 TDI Motor (Code AXR, also der mit grüner Plakette) zulegen soll.

Die ausgewählten Pkws sollen beide um die 2000€ kosten. Eventuell hat der Diesel sogar eine Standheizung wenn ich einen mit Standheizung finden sollte.

Mir ist bekannt, dass man knapp 300€ für den Diesel an Steuern im Jahr blechen darf. Für den 1.6 SR sind es glaube ich ca 100€.

Ich fahre momentan im Schnitt ca 50-60km pro Tag zur Arbeit und nach Hause, also insgesamt pro Woche ca 250-300km. Also ne gute halbe Stunde pro Strecke, momentan auch kaum Kurzstrecke. Größtenteils ist es ein Teil über Land und ein Teil Autobahn.

Der Verbrauch der beiden Autos müsste, wenn ich mich nicht irre, beim 1.6 SR bei ca 7,5L und beim 1.9 TDI bei 5L auf 100km liegen.

Bei den momentanen Preisen ist Diesel natürlich gute 0,10€ teurer, wobei ich aber das Gefühl habe, dass sich das nicht so viel nimmt. 😅

Tatsache ist, dass ich mich schnell entscheiden muss, da mein alter wahrscheinlich bald den Geist aufgibt und ich auf ein Auto angewiesen bin.

Würde mich sehr über ein paar Ratschläge freuen. :)

Hallo

ich habe vor mir einen Golf 5 Tdi 1.9 5-Gang zu kaufen. Unter 200.000Km findet man da aber nichts. Ich wollte mal fragen ob jemand hier ein Fahrzeug mit diesem Motor besitzt und davon berichten kann oder sich mit der Lebensdauer dieses motors auskennt. Ist es realistisch bis zu 400.000km damit zu schaffen? Lohnt es sich einen mit ca. 250.000km zu kaufen? Und was habt ihr so für Erfahrungen mit diesem Motor? Höchstgeschwindigkeit, Power, Verbrauch usw…

Hallo, mein Diesel PKW riecht seit 2-3 Tagen beim beschleunigen bzw. richtig Gas geben nach Feuer.

Daten zum Auto

VW Golf 5 1.9 TDI mit DSG

Km Stand noch 185.000

Ich fahre den Motor immer schön warm bevor ich wirklich Gas gebe. Aber warum der so nach Feuer riecht weiß ich nicht.

Hoffe ihr könnt mir helfen

Danke im Vorraus

Hallo, ich brauche jetzt dringend in den nächsten Tagen schon ein neues Auto.

Bei meiner Suche bin ich auf einen Audi A3 2,0 TDI mit 140 PS, Baujahr 2008 und knapp 200.000km gestoßen, habe ihn mir auch heute schon angeschaut und probegefahren. Einem Kauf steht eigentlich nicht mehr viel im Wege, nur würde ich euch gerne Fragen :

Was haltet ihr von dem Auto? Ist der Motor zuverlässig, oder gibt es häufiger bekannte Probleme?

LG

Hallo , heute habe ich mein Auto getankt . Macht das eigentlich irgendwas wenn ich das Auto übertanke . bei ersten Klick waren es 42,5l und ich habe noch gut 5 liter rein bekommen , ist übrigens ein Diesel . Lustig war es das er nachdem Tanken 1300km Reichweite anzeigt sonst beim ersten klick nur 1000km

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen und hab dahingehend gestern einen Seat Leon 1,9TDI besichtigt - allerdings BJ 2002 und nur 101.000km drauf - laut Verkäufer ist das Auto 8 Jahre lang in der Garage gestanden, allerdings wurde der Zahnriemen, Keilriemen, Bremsen vorne, Radlager und die Batterie neu gemacht bzw ersetzt und ein großes Ölservice gemacht (bei etwa 92.000km), zusätzlich wurden alle Services in der VW/Audi/Seat-Fachwerkstätte durchgeführt.

Der Verkäufer ist allerdings selbst Lackierer und Spengler und ich vermute in dieser Position wär es nicht abwegig, einfach mal eben selbst nen Stempel für die Inspektionen draufzuhauen - falls er in entsprechender Fachwerkstätte arbeiten sollte.

Ich habe mit ihm vereinbart, beim ÖAMTC noch einmal eine Sicherheitsüberprüfung durchführen zu lassen und falls etwas rauskommen sollte, von ihm reparieren zu lassen (mit Aufpreis beim schlussendlichen Verkauf).

Lohnt sich hier ein Kauf? Ich bin zwar schon probegefahren und alles rennt tip top meiner Meinung nach, auch die Karosserie ist rostfrei und auf mich macht das Auto einen tadellosen Eindruck, bin allerdings nur ein Laie auf dem Gebiet.

Wenn ein Dieselmotor auf so lange Dauer nicht bewegt wird, kann es Langzeitschäden davontragen, die ich hier übersehen haben könnte?

Danke schonmal für eure Hilfe und Ratschläge. :)

Habt ihr irgend ein Unterschied gemerkt Lief der Motor Ruhiger Konntet ihr Länger fahren

Ich frag mich schon seit längerem warum es "gewollt" ist, dass ein Turbo-Motor (z.B. der 2.2L aus dem C250d, BJ2015) direkt nach einer raschen Autobahnfahrt (ü200) direkt nach der Ausfahrt an der Ampel den Motor ausmacht...

Ich kenn es ja so das man Turbomotoren kaltfahren sollte damit heißes Öl am Turbolader weiterhin abtransportiert werden kann und nicht im Turbolader verdampft und Kohlekristalle bildet. Das schadet auf Dauer ja extrem...

Können das die neueren Motoren/Turbolader ab wenn die sich direkt nach der Autobahn abschalten? Laufen die Ölpumpen weiter oder wie ist das?

Kann man das vielleicht in Drehzahlen angeben? Ich habe mal gelernt, immer Volllast, also ständig Vollgas wäre für den Motor auf Dauer nicht gut. Gibt es so etwas wie eine ideale Geschwindigkeit? 120, 140, 160 …? Oder kann man sagen, ab Geschwindigkeit x ist der Verschleiß höher. Oder vielleicht prozentual – bis x % der Höchstgeschwindigkeit gilt als motorfreundlich?

Konkret wäre es bei mir 2 l Diesel, 140 PS.

Ich kenne das von Reisebusfahrern oder Lkw, dass sie den Motor nach einer längeren Fahrt nicht direkt ausschalten, sondern noch eine Weile laufen lassen. Ist das für Pkw auch sinnvoll? Schont das den Motor? Oder vielleicht nur nach einer besonders schnellen Fahrt?

Konkret wäre es bei mir 2 l Diesel, 140 PS.

Ich habe sonst immer Motoröl mit der Freigabe 505 00 / 505 01 gekauft, da ich einen TDI mit PD fahre.

Wenn ich nun Öl mit der 507 00 Freigabe kaufe, schliesst diese Norm die 505 00 / 505 01 mit ein ?

Grüße