Zylinder – die besten Beiträge

Also ich hab mir die Simme angeguckt, Probe gefahren und soweit alles top. Motor schnurrt, gänge Schalten, Elektronik funktioniert. Bild ist auch unten. Papiere sind auch da.

Geht das noch so vom Preis?

Was findet ihr besser und würdet ihr lieber nehmen?

S51

S51 Enduro

Welche Simson dürfen jeweils wie schnell fahren?

Das ist ein Laden/Unternehmen in Arnstadt(Thüringen), dass Simsons wieder aufbaut. Es ist auch ein Händler dafür. Mit Garantie. Eine voll restaurierte kann man da für 4200 kaufen (die liefern auch).

Hallo, frage steht oben. Die Simme wurde gestern gekauft. Man kann das schloss nicht auf und zuschließen. Es hält auch nicht gut man kann es einfach ab machen, da hinter ist auch nichts wo man etwas schließs könnte, sondern nur ein Bolzen. Wie schließe ich nun den Seitendecker?

Hallo,

Ich möchte mich mit 2 anderen Freunden also insgesamt zu dritt beim Simson fahren unterhalten, und dies mit alles gleichzeitig also nicht nur mit einem zur zeit. Zudem währe es auch nicht schlecht wenn man damit Musik hören könnte.

Was währe da so das günstigste was einigermaßen gut ist?

Hallo,

wollte fragen ob mein Mofa (eine Zündapp ZR10 mit typ278) so eine Strebe als Verstärkung bräuchte falls ich mir ein Setup zulege, weil ich gehört habe dass die Leistung einfach den Rahmen verbiegen kann, sogar bei einer CS25 und die ist um einiges Robuster aufgebaut als die ZR10. Ich wollte auch noch fragen wie viel Leistung sie ca. haben würde mit 70ccm athena, 19er Vergaser + Sportluftfilter , MVT premium und M90 Auspuff

Hallo,

ich habe eine alte Simson von meinem Opa aus der Scheune. Die hat keine Blinker und glaub ich auch keine Batterie. Im Seitendeckel sind die Löcher für einen Zündschlüssel, aber dahinter ist keine Verkabelung für einen Zündschlüssel. Am Lenker ist auch alles wie bei der N glaublich, also zumindest ist dort ein Knopf, um sie auszumachen, und halt nichts für Blinker. Mein Vater meinte deshalb es ist eine S51 N.
Auf dem Ramen der Simson steht allerdings nur S51.

Also was ist das jetzt? Eine S51 N, die einfach nur S51 Seitendeckel, mit Loch für Zündschlüssel hat, oder ist es eine S51, bei der Blinker, Batterie und Verkabelung für Zündschlüssel entfernt wurden?

Auf der Seite des Motors steht eine 3, sie hat aber vier Gänge.

Kann mir bitte jemand helfen? Danke schonmal im Voraus. :)

Servus

habe seit kurzem eine s50 bj ‘78

Mein Problem ist das sie mir vom Anzug zu langsam ist. Habe vieles überlegt und bin zum Entschluss gekommen: warum nicht einen 60er Satz nehmen und dann wieder so anpassen das sie ihre 60-65 läuft.
Würde das klappen bzw. ist das legal, weil ich überschreite die Höchstgeschwindigkeit eigentlich dann nicht.
Bevor mir jemand erzählt das es Geldverschwendung ist wegen runter ritzeln, mein Geld meine Entscheidung!

Ich bin 3 Monate die KTM 1290 SAS gefahren, und ich muss sagen, ich liiiieeeebbe den Druck von unten, die 138 Nm sind einfach eine Wucht. Hab dann aber mal einen 4-Zylinder ausprobiert, und ich muss sagen, so geil, so geil! Man startet die Maschine, sie ruckelt nicht, das Fahren ist wie auf Schienen. Der 4-Zylinder schnurrt einfach ganz leicht, und im Stadtverkehr oder auch so zum entspannten Fahren ist das einfach mega, liebe ich. Aber der Druck von unten fehlt mir schon ein bisschen. Ich mein, 165 PS und 114 Nm sind auch nicht weniger, aber im Vergleich zur KTM kommt die halt nicht so böse rüber. Die KTM ist halt jederzeit bereit, die BMW braucht ihre Zeit.

Die KTM reißt einfach an wie die Sau. Die BMW S1000XR muss man halt ein bisschen drehen lassen, und dann geht die auch ab. Aber dieser Druck, dieses einmal runterschalten und das Teil ballert da nach vorne, das fehlt mir schon. Andererseits fahre ich eher gemächlich, zwar sportlich, aber eher entspannt.

Jetzt ist meine Frage: Was mögt ihr lieber, eher den Druck von unten oder eher das ruhige Fahren?

Ich schwanke zwischen der KTM 1290 GT oder der BMW S1000XR. Ich weiß nicht, aber was für ein Typ seid ihr? Nervt es euch nicht, ständig runterschalten zu müssen, oder gewöhnt man sich nach längerer Fahrzeit daran? Und verbraucht so ein 4-Zylinder nicht mehr Sprit, weil man ihn eben eher drehen lassen muss?

Wird man das immer wieder mal schalten gewohnt?

Danke schon mal im Voraus!

LG

Hallo, ich habe folgende Aufgabe

Darf ich das rote Dreieck nach links verschieben, um so aus dem Radius 10 cm (komplette Länge) zu machen? Wäre die Länge dann meine Ankathete?

--> tan (30⁰)= h/10

Danke euch!

Welches Motorrad ist sparsamer, ein 2-Zylinder oder ein 4-Zylinder?

Bitte zuerst lesen und auch meine FrageN beantworten

Ein 2-Zylinder zündet ja nicht so oft wie ein 4-Zylinder. Kolben fahren hoch, Zündung, so 1.000 cc, fahren runter und wieder hoch, das sind ja nur 2. Bei einem 4-Zylinder fahren 4 Kolben rauf und zünden viel mehr als ein 2-Zylinder. Also verbraucht ein 4-Zylinder doch mehr Sprit, oder?

Ich weiß nämlich nicht, was ich mir dann nächstes Jahr kaufen soll. Ich liebe den Druck von unten raus, also 2-Zylinder. Gleichzeitig liebe ich es aber auch, dass so ein 4-Zylinder so ruhig läuft, dass man von dem nichts spürt und gemütlich fahren kann. Und wenn man die Power braucht, schaltet man halt runter bis auf den 2. Der 2-Zylinder ist halt immer da, so wie die KTM 1290 SAS. Das war schon ein böse Teil.

Deswegen weiß ich nicht, mir ist eben auch die Reichweite sehr wichtig, und in meinen Augen habe ich nur die BMW S1000XR im Auge oder vielleicht eine KTM 1290 GT, aber ich weiß nicht, ob die so gemütlich wie die BMW ist für lange Strecken.

Ich mochte die KTM 1290 SAS schon, außer dass sie mir zu schwer bzw. sie war mir zu hoch. Ich habe zwar die ideale Größe, aber sie war halt schon auch schwer wegen des hohen Schwerpunkts.

Was ist, wenn ich mal Gas geben will? Dann ist der 4-Zylinder nicht so spritsparend wie der 2-Zylinder. Denn wenn ich überholen will, schalte ich vom 6. Gang auf den 5. oder 4. und dann reißt so ein 2-Zylinder schon richtig böse an. Aber bei einem 4-Zylinder muss man wieder so weit runterschalten, 3. oder sogar 2., und dann ist doch der Verbrauch höher. Ich bin mit der KTM nie unter dem 3. Gang gefahren, weil sie einfach so viel Druck von unten hatte, dass ich mit 3.000 Umdrehungen schon übelst beschleunigen konnte. Bei einem 2-Zylinder brauche ich schon meine 6.000 Umdrehungen, damit der anpackt.

Was würdet ihr sagen, eher 2 oder 4 Zylinder und was ist sparsamer?

Hallo, ich würde mir gerne eine Simson Star kaufen. Es wär mein erstes mal Simson. Ich will wissen ob sich der Kauf dieses Stars lohnt, der Besitzer sagt es ist eine Vape verbaut und der Motor ist komplett neu, ich würde ihn sehr oft fahren und will wissen ob er genau so zuverlässig ist wie z.B. eine Simson S51.

Hallo mein SodaStream Zylinder scheint leer zu sein, Wasser ist nach mehrmaligen Sprudeln immer noch ohne Sprudel.

Hab auf der Internetseite von Sodastream geschaut, wo ich den tauschen kann und das ist bei mir in der nähe Netto, doch wie läuft das genau ab und wieviel kostet das ?

Also gehe ich einfach mit meinen leeren Zylinder in den Netto und gehe damit an die Kasse und die geben mir dann einen neuen der aufgefüllt ist und den leeren gebe ich da ab ? Haben die immer da einen bei sich stehen oder muss ich vorher im Laden selber einen mit nehmen, weil würde das dass erste mal machen, deswegen kenn ich mich nicht aus.

Gruß

Hallo ich hab zum ersten mal ein Sodastream mir gekauft vor gut 20 Tagen, doch jetzt scheint mein Zylinder wohl schon leer zu sein, hab am Tag zwei Flaschen mit jeweils 3 mal drücken sprudeln lassen, kann es da echt schon leer sein ?

Weil wenn ich drauf drücke zischt es trotzdem noch, also dann wird trotzdem das Wasser so so quasi gesprudelt, keine ahnung wie der vorgang genau heißt.

Aber das Wasser ist danach trotzdem ohne Sprudel, also scheint es ja leer zu sein oder, aber wieso sieht es so aus als ob das Wasser trotzdem noch sprudelt bei dem Vorang, wenn der Zylinder doch leer ist ?

Moin!

Ich habe meine S51 3gang seit diesem Jahr und den Motor vor 3000km fast komplett überholt, das einzige was ori ddr geblieben ist ist der Zylinderkopf, kupplungs Hebel, z.t. Kupplungspaket, kupplungs Stangen, Schaltsystem, kickstarter Einrichtung und Getriebe.
Das einzige was Serien abkommend ist ist die Vape Zündung.

Ich bin jetzt insgesamt 2 s51 gefahren und 1 s50 bei denen dieses Geräusch vorkommt. Außerdem sind die Gänge wesentlich besser zu fahren, das kann ich leider so nicht gut erklären, aber bei mir spürt man die Gänge richtig und bei den anderen vergeht es alles so schön gleich mäßig (evtl. Ziehen sie untenrum viel besser und das wäre dafür die Ursache) und mit diesem wundervollem Pfeifen.

Das deprimiert mich sehr… Ich habe wirklich keine Ideen was da vorsich geht, ich habe das Gefühl als hätte mein Motor weniger Kompression und dreht deswegen leicht mehr hoch…

Den Kupplungshebel will ich tauchen -er hat relativ viel Verschleiß- und mittlerweile will sie mit komplett gezogener Kupplung im Stand nach vorne und stirbt langsam an der Ampel ab falls ein Gang drin ist.

den Zylinder könnte ich tauschen, ist ein chinesischer 40€ Zyli. Das könnte evtl. das Problem mit der niedrigen Drehzahl regeln aber ich brauche dieses pfeifen einfach 😂

es ist sowohl bei einer s51 die 2000km hat als auch bei einer die mit dem Zyli über 10000km hat und bei einer s50 mit 3000km…

was hab ich falsch gemacht?!

mein Krümmer ist sehr verfärbt und bläulich, ist evtl. die Zündung falsch eingestellt? Ändert das untertourig was? Ansonsten fährt sie Ihre 65kmh auf der geraden ohne Probleme…

Vielleicht versteht jemand was ich meine, ich kann’s leider wirklich nur sehr schlecht erklären weil mir die Wörter fehlen…

Vielen dank aufjeden Fall fürs zeitnehmen und Vielen Dank im Voraus für die Antworten!!!

In welcher Firma/Geschäft kann man Zylinderkolben anfertigen lassen, und kaufen?

Würde man eine Zylinderbohrung um Zehntausendstel Millimeter z B (117,8355 mm) hinbekommen ??

Ich meine, das ist ein 4-Zylinder, der sollte normalerweise ruhig sein. Aber wenn ich 120 km/h fahre, vibrieren die Spiegel so stark, dass ich nichts erkennen kann. Das kann doch nicht normal sein. Da muss ein Fehler vorliegen, so kann ein Motorrad nicht zulässig sein, oder?

Ich muss sagen, die Suzuki 1000 XS ist schon nicht schlecht. Ich finde, sie passt von der Größe her gut, aber die Spiegel und der Lenker vibrieren so stark, dass es schon unangenehm ist, es fühlt sich an als würde mir das Motorrad gleich aus der Hand fallen.

Woran könnte das liegen? Die Maschine ist ja neu, ich war der erste Fahrer, und da kann mir niemand erzählen, dass das normal ist. Die BMW S1000XR hat dieses Problem nicht, sie fährt wie Butter.

Allerdings passt mir die Sitzposition bei der BMW nicht zu 100%.

Sag nicht (ja das ist Typisch 4 Zylinder) nein ist es nicht, alles 4 Zylinder die ich bisher fuhr bis auf die Susuki war zu fahren wie Butter.

Woran liegt das?