Verkehr – die besten Beiträge

Ich meine jetzt nicht rote Ampeln im allgemeinen, sondern reine Fußgängerampeln, die lediglich einen von einer Straßenseite zur anderen bringen und durch Druck betätigt werden, also eigentlich auch Zebrastreifen sein könnten.

Wenn jemand offensichtlich gedrückt hat und herübergegangen ist, dann bleibt sie oft noch sehr lang rot. Aber wenn niemand in Sicht ist, der die nutzen könnte, warum sollte es nicht erlaubt sein, drüberzufahren? Bei einem Zebrastreifen muss ich ja auch nicht 20s nach dem letzten Fußgänger warten, bis ich weiter fahren kann.

Sicherlich gibt es rechtliche und Haftungstechnische Gründe, aber manchmal ist mir die Straßenverkehrsordnung zu starr und denkt nicht mit.

Symbolbild (nicht KI generiert)

Welches Auto wäre es dann?

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/tech/tier-circ-lime-voi-geschaeftsmodell-der-e-scooter-verleiher-in-gefahr-a-3f68d2cf-1f32-4077-8294-b973c7950b0c

Also ihr fahrt. Dann kommt ihr in eine 70er Zone. Euer Auto bekommt 1 Signal und es kann nicht mehr schneller fahren als 70. Genau so in 30er Zone.

Ein Beispiel:

Erst heute beobachtete ich eine junge Jugendliche (16-18), die eine Straße überquerte. Sie blieb dann auf einer Verkehrsinsel stehen, in der mitte der großen Straße.

Dann blieb ein Auto stehen und ließ das Mädchen rüber. Doch diese ging ohne nur in die Richtung des Autos zu schauen über die Straße. Kein Handzeichen als "Danke". Nichtmal einen Blick gewürdigt.

Das ist doch unhöflich.

Schülerlotsen sollen Schulkindern dabei helfen sicher Straßen zu überqueren. Eigentlich eine gute Sache wie ich finde, aber die Kinder sollten parallel selbstverständlich auch selbst das Verhalten im Straßenverkehr erlernen um irgendwann nicht mehr auf die Hilfe der Schülerlotsen angewiesen zu sein.

Hallo,

bei uns im Ort gibt es einen Typen, der wirklich katastrophal Auto fährt und jeden Tag, wenn ich zur Arbeit fahre, vor mir fährt.

Er fährt auf der Freilandstraße, wo 100kmh erlaubt sind, grundsätzlich nur 40-50kmh - es ist eine recht breite Straße, auf der man locker 80, wenn man ängstlich ist, fahren könnte. Der Typ bremst bei jeder Kleinigkeit so enorm ab, dass er wirklich zum Stillstand auf der Straße kommt. Das passiert bei einer 5 km langen Strecke um die 2-3 Mal.

Bei etwas Nässe oder Nebel fährt er eigentlich nur 20-30kmh, was bei Nebel und wenn man kein Rücklicht laufen hat, meiner Meinung nach brandgefährlich ist.

Er wird aus Prinzip von jedem angehupt und ich hab auch schon mitbekommen, dass sich viele über den Typ beschwert haben - es kam nicht erst 1 Mal fast zu einem Auffahrunfall, auch bei anderen, selbst wenn man genügend Abstand lässt.

Es wäre ja ok, wäre der 80 oder so, aber ich schätze ihn um die 35-40.

Was kann man da tun? Mal ein Gespräch mit ihm suchen? Ich finde, der gefährdet jeden, der mit ihm auf der Straße ist.

Wer Lust hat kann ja mal eine machen...

https://www.fuehrerscheintest-online.de/

Mache gerade den Führerschein und hab da eine Frage. Muss man wenn man überholt auch wieder nach rechts zurückblinken. Hab es bis jetzt immer ohne gemacht, aber ich bin mir nicht ganz sicher.

In Deutschland blitzt man von vorne. Wie ist es in Österreich und der Schweiz?

lsind blitzer eine einnahmequelle gibt es blitzer nur deswegen

Wie lange dauert bis vollautonome Autos draußen sind wo man kein Führerschein mehr benötigt

Die Frage richtet sich an Stadtmenschen, denn auf dem Land geht das ja nicht.

Mein Vater hat am Vortag den mobilen Blitzanhänger noch gesehen. Die stehen immer so etwa 1 Woche da und dann wechselt er immer. Aber es gibt feste Punkte wo die öfters aufgestellt werden.

Auf dem Weg zur Arbeit wird er dann früh nachts mit 66 geblitzt .. bei erlaubten 50 ( war früher 70er Strecke ). Gilt noch als innerorts.

Habe schon öfter gehört, Leute sind in Gedanken und werden geblitzt, obwohl sie täglich am festen Blitzer vorbeifahren ..

Vor 100 Jahren , 1924, wurde in Norditalien zwischen Mailand und Varese die erste Autobahn der Welt in Betrieb genommen.

Die erste deutsche Autobahn entstand 1932 als Teilstück zwischen Köln und Bonn, heute die A555.

Für die meisten Autofahrer sind Autobahnen ein Segen, wollen sie doch schnellstens an ihr Ziel kommen.

Weniger hingegen für viele Anwohner , wurden und werden doch für deren Bau Landschaften und Dörfer beschädigt oder zerstört.

Dazu kommt der von Autobahnen ausgehende Verkehrslärm , der die Wohn-und Lebensqualität der Anrainer mehr oder weniger stark beeinträchtigen kann.

• Autobahnen : Mehr Fluch oder mehr Segen?

Ladungssicherung, Disposition, was ist Disposition und welche transportaufgaben aus allen Bereichen kennt ihr lieben?? Zu welchen stellen fährt ein LKW?? Und was ist Verkauf, einkauf?? Was wird alles in Transportfahrzeuge beladen zb?? Was für transportlkws gibt es??

Er würde über eine sehr attraktive und bislang viel zu wenig genutzte Nebenstrecke durchs Main-, Tauber-, Jagst-, Kocher- und Brenztal fahren. Vor 50 Jahren gab es diese Verbindung sogar schonmal in dieser Form (1x täglich als D-Zug).

Man könnte ihn über Ulm hinaus auch Richtung München, Allgäu oder Bodensee verlängern.

Wenn man die Strecke komplett für Neigetechnik ausbauen und die sich in Entwicklung befindlichen neuen Batterie/Wasserstoff-Neigetechnik-Triebwagen von Alstom einsetzen würde, könnte man die Strecke Frankfurt-Ulm in ca. 3,5 Stunden schaffen.

Das Halteschema könnte wie folgt aussehen:

• Frankfurt (Main) Hbf
• Frankfurt (Main) Süd
• Offenbach Hbf
• Hanau Hbf
• Aschaffenburg Hbf
• Obernburg-Elsenfeld
• Miltenberg
• Wertheim
• Tauberbischofsheim
• Lauda
• Bad Mergentheim
• Weikersheim
• Schrozberg
• Crailsheim
• Ellwangen (Jagst)
• Aalen Hbf
• Heidenheim Hbf
• Giengen (Brenz)
• Langenau (Württ)
• Ulm Hbf