Nicht wenige Zweitakt-Trabant-Besitzer hatten eine Zylinderkopfdichtung im Handschuhfach liegen, um sie ggf. notfalls am Straßenrand zu wechseln (beim VW Viertaktmotor komplett unmöglich)
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Hätte es die Wende nicht gegeben, wären der Trabant/Wartburg mit Viertakt-VW-Motoren in der DDR überhaupt ein Erfolg geworden, da weniger reparaturfreundlich?
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