Warum ist die DB Bahn so schlecht geworden?
Die DB Bahn ist so schlecht geworden. Unpünktliche Züge, alte Infrastruktur. Auf unserer Strecke verkehren auch ICE-Züge und wenn die ICE-Züge Verspätung haben, hat auch unser Zug Verspätung, weil die ICEs Vorrang haben. Ich frage mich, warum die DB nicht eine eigene Strecke für die Schnellzüge baut, damit unsere Züge pünktlich sind?
Warum ist die DB so schlecht geworden? Wer ist dran schuld?
5 Antworten
Ich sehe als Ursachen:
- Die Bahnstrecken werden größtenteils von viel mehr Zügen befahren als früher, dadurch behindern sich die Züge vielmehr gegenseitig. Getrennte Gleise für Fernverkehrszüge hält zwar auch die DB für erstrebenswert, ist aber immer nur mal in Einzelmaßnahmen auf manchen Strecken realisierbar.
- Wegen Personalmangel gibt es immer weniger Personalreserven bei Triebfahrzeugführern und Stellwerkpersonal.
- Durch zentrale elektronische Stellwerke gibt es immer weniger Personal vor Ort, welches im Störungsfall mal eingreifen kann.
- Durch modernere Technik ist im Störungsfall an Zügen und an der Strecke zunehmend ein Techniker erforderlich, der erst anreisen muss.
Die Bahnstrecken werden größtenteils von viel mehr Zügen befahren als früher, dadurch behindern sich die Züge vielmehr gegenseitig. Getrennte Gleise für Fernverkehrszüge hält zwar auch die DB für erstrebenswert, ist aber immer nur mal in Einzelmaßnahmen auf manchen Strecken realisierbar.
Die Schweiz hat eine fast doppelt so hohe Streckenbelastung, und trotzdem kein solches Theater, wie Deutschland:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/z2500bN1J7
Im Film:
https://youtu.be/tyOk6kTuzCw
Wegen Personalmangel gibt es immer weniger Personalreserven bei Triebfahrzeugführern und Stellwerkpersonal.
Der ist hausgemacht: man wollte sparen und hat nicht bedacht, dass die Leute pensioniert werden.
Durch zentrale elektronische Stellwerke gibt es immer weniger Personal vor Ort, welches im Störungsfall mal eingreifen kann.
Das stimmt nicht: Stellwerke und Intervention haben nur am Rande miteinander zu tun:
In der Schweiz sind noch 4 Betriebszentrallen vorhanden, die ALLE Strecken der SBB fernsteuern:
Auch grosse Bahnhöfe wie Zürich, Bern, Basel und Genf, werden nicht mehr vor Ort gesteuert!
Betriebszentralen Schweiz | SBB
In den BZ ist aber die Steuerung der Technischen Dienste angesiedelt:
https://flic.kr/p/FMktgr (oben Rechts mit TEZ angeschrieben)
Zum Beispiel die Intervention mit 16 Standorten
Oder die SA- und Gleisbaudienste, die dezentral vorhanden sind, und innert kürzester Frist vor Ort sind:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/P1m4E4WQ0n
Hier wurde innert eines Tages alles wieder normalisiert!
Durch modernere Technik ist im Störungsfall an Zügen und an der Strecke zunehmend ein Techniker erforderlich, der erst anreisen muss.
Anscheinend nur in Deutschland: Alle Züge in der Schweiz sind redundant aufgebaut, so dass sie mit verminderter Leistung die Strecke noch räumen können!
Das war schon bei den alten Loks so und ist heute immer noch stand der Technik:
die redundante Antriebsausrüstung (Transformator, Antriebsstromrichter etc.) befindet sich in den Endwagen, direkt hinter dem Führerstand über dem Triebdrehgestell. Daher kann ein Flirt auch beim Ausfall eines Antriebteils aus eigener Kraft weiterfahren.
Also nicht immer glauben, was Euch professionelle Informationsbeauftragte aus dem Konzern vorflunkern.
Es wird ja gebaut. Aber halt seeehr langsam. Bei uns an Bahnhof sollten die Aufzüge ausgetauscht werden. Angefangen im Juli. Bis Anfang September die alten ausgebaut, dann nach einem weiteren Monat, Angang Oktober den Zaun hingestellt. Dann 1 Monat nichts, dann ein Sonntag im Regen am Arbeiten und ein Schild aufgehängt, da stand „Fertigstellung November 2023“. Wir haben 3.12., sie haben am 29.11. weitergemacht. Ich bezweifle dass das vor Silvestrr noch was wird.
Das Problem ist wie üblich ganz einfach, die Chefetage hat von dem, was an der Front passiert, keine Ahnung. Was selbst im Nahverkehr der ja von den Ländern gesteuert wird, passiert.
Und woher soll der Boden kommen? Hier haben sie, ich glaube 1994 eine Neue Strecke aus dem Boden gestampft. Ein weites gehend unbewohntes Gebiet. Das Kauft man vom Kreis/Land. Aber wo geht das?
Übrigens kann kein ICE vor einem ICE Vorrang haben. Eher der ICE vor dem IC. UND Überall wo ICE unterwegs sind mindestens IC unterwegs oft sogar RE. Also in Ganz D nicht nur bei euch.
Mehdorn war die Bahnfahrt, laut eigener Aussage, unzumutbar. Der flog lieber im Heli...
Noch Fragen?
Immer gravierender wird die Einstellung vieler Mitarbeiter zum Unternehmen und erst Recht zu den Fahrgästen - das siehst du schon an der Auslegung und Organisation eines total überzogenen rücksichtslosen wiederholten Leistungserbringungs-Streiks.
Denen gehen die Ideen der Bahn und die Mobilität von Menschen und Gütern am Arm vorbei... und so verhalten sie sich zunehmend auch. Die alle haben bei der Berufswahl geschlafen....
Als hätte sie jemand gezwungen, dort anzufangen....
Da ist wohl der Verkehrsminister dafür zuständig .
Pendelt denn die Chefetage nicht?