In der Schweiz ist das vielleicht so, In Deutschland, mit 2 Stundentakten auf dem Land, leider nicht überall.
Hallo
Weil es reicht.
Wenigstens bei den Wechselstromsystemen.
Ausserdem bestehen genaue Vorschriften, wie weit die Stromabnehmer auseinanderliegen müssen für gewisse Geschwindigkeiten:
Beispiel in den Vorschriften SBB.
Das märchen mit dem hinteren Stromabnehmer, und man könne dann weiterfahren, kann man vergessen: Wenn ein Stromabnehmer defekt ist, muss man den mindestens runterbinden und sichern, Das muss man aufs Lokdach und vorher die Fahrleitung ausschalten und erden. Da schleppt man die Lok besser ab.
Ich habe in meiner Depotzeit in Rorschach, keine Lok erlebt, die mit einem defekten Stromabnehmer weitergefahren ist. Wenns nämlich Bügelsalat gab, dann war in der Regel auch die Fahrleitung in Mitleidenschaft gezogen worden, so dass eh mit Diesel abgeschleppt werden musste.
oft ist der Hintere oben, aber nicht immer:
https://flic.kr/p/2ocNcPV
Die Polizei und blitzt auch:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/Fw13336Ni2
Der war mit 76 statt 50 unterwegs!
Nun ernsthaft (das geschah einem mir bekannten Lokführer, der von der Strasse aus gemessen und geblitzt wurde. Er hat dann das Bild verlangt. Das hatte aber leine Konsequenzen für ihn)
Geschwindigkeitsanzeige (lokifahrer.ch)
Die Bahn hat seit der Dampfzeit Tachographen im Einsatz.
Fahrgeschwindigkeitsmesser - Zeno.org
Dabei wurden die Geschwindigkeiten auf dem Streifen aufgezeichnet und konnte genau abgelesen werden.
Hier siehst du den alten Hasler Tachographen, auf einer Lok von 1901 im Einsatz:
https://flic.kr/p/5rjqq9
Den weissen Papierstreifen, auf dem die Daten gestochen werden, kann man gut sehen.
Die Daten werden stichprobenartig ausgewertet, oder bei Unfällen beigezogen:
Anlage 2 a zeigt eine moderne Aufzeichnung:
10072304_SB.pdf (admin.ch)
Was gehen dich die Leute an?
So selbstsicher bin ich nun auch, dass mich das nicht interessiert.
Dem Busfahrer hätte ich gesagt, dass der Drücker nicht funktioniert und der Verkehrsgesellschaft einen Hinweis gegeben, dass man dann dem Bus (Nummer) die Türdrücker mal überprüft.
Weil es bei der DB ist, DB für desolate Bahn!
Bei den SBB wird ein ausgefallener Zug als unpünktlich gesehen, und statt ab 5.59 Minuten, ab 3 Minuten als unpünktlich angesehen. Das heisst auch im Umkehrschluss, dass man mit einem pünktlichen Zug (höchstens +3) auch den Anschluss in aller Regel auch noch erwischt. Ganz im Gegensatz zur DB!
Kannst hier nachlesen:
So pünktlich ist die SBB unterwegs | SBB
Vor allem die Anschlusspünktlichkeit sollte die DB mal anschauen!
Solche Reisen, wie ich es am 23 März durchführte, kannste in Deutschland vergessen:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/H272N1x5HK
https://www.flickr.com/gp/r_walther/iJN40b0p5A
Während man sich hier keine Gedanken um die Anschlüsse machen muss!
Ich kaufe mein Generalabonnement einmal im Jahr beim Reisedienst SBB.
Und wenn ich dann mal pensioniert bin, dann werde ich mit der FairTiq App reisen, die in der ganten Schweiz auf allen Verkehrsmitteln gilt, die dem GA angeschlossen sind.
So funktioniert die FAIRTIQ-App - FAIRTIQ
Hallo so:
Filmentwicklung, ALLES WAS DU WISSEN MUSST! (Inkl. Laborempfehlung in München) - YouTube
Zuerst chemisch entwickeln und dann mit einem Scanner digitalisieren.
Was noch auf der Tabelle fehlt ist, dass der Wagen eingezogen werden kann:
nlz_raserdelikte_20140219.pdf (lu.ch)
Hallo
Das Bild wird beim Bildschirm aufgebaut. Die Belichtung sollte länger sein, als die Bildwiderholfrequenz.
Also höchtens 1/25 Sekunde.
Ansonsten kanns dir passieren, dass das Bild nur halb drauf ist.
So war wenigstens bei den Röhrenfernsehern.
Hallo
Also ich fahre lieber Unterseeboot von Gottlieben nach Stein am Rhein!
:-))
Geh nach Zürich, dass weisst du nachher, wie das geht.
Man hat damals den MIV umgeleitet und die Trams haben bei jeder Ampel vorfahrt.
Cab Ride Zürich Tram 17 Full Line | Bahnhofstrasse - Werdhölzli Cab Ride [4K] (youtube.com)
In Deutschland kann man sich leider nicht auf das Bordbistro verlassen, also nehme ich was mit, auf lange Reisen. Essen und Trinken!
In der Schweiz hingegen, esse ich oft im Speisewagen, oder trinke mein Feierabendbier dort:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/U6t3952085
https://www.flickr.com/gp/r_walther/0N110BMP96
Geh im Zug pinkeln!
Und im Zug habe ich das Gepäck entweder Oben, oder in der Ablage mit einem kleinen Drahtschloss angekettet: Dein Koffer muss nur besser gesichert sein, als die Andern!
:-)
In der Schweiz sind die Vis a Vis Sitze so, dass man dahinter Gepäck abstellen kann:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/po24010q0B
Hallo
Da ich in der Schweiz lebe, wo der Taktfahrplan schon weit fortgeschritten ist, kann ich sowas nur begrüssen!
Solche Fahrpläne sind in Deutschland nicht möglich:
Diese Reise habe ich am 25 März gemacht: Kein Anschluss ging flöten!
Und das ist normal hierzulande.
Ich benützte Bus Neigezug IC, Regionalzüge und am Schluss noch Standseilbahn.
Alles ist aufeinander abgestimmt!
So wie auch hier die Reise vom Schmiernippel der Erdachse in ein 23 Einwohnerdorf:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/mR0Z7644pF
Das hat letzthin mal jemand bei Galileo auch festgestellt:
Uhrwerk auf Schienen: Das Schweizer Bahnsystem im Fokus! (youtube.com)
Wenn der Oev so funktioniert, dann kommen die Leute auch: Die SBB transportiert auf ihrem 60% Netz in einer Woche mehr Leute, als die Schweiz Einwohner hat!
Meinst du, dass zwei Züge auf dem gleichen Gleis ineinander rasen?
Das verhindert der Streckenblock:
Streckenblock – Wikipedia
und das schon seit 150 Jahren:
Blockeinrichtungen - Zeno.org
Bei einem Signalfall, das heisst in der Schweiz zum Beispiel auch, das Überfahren eines geschlossenen Zwergsignales, Rangier Haltesignal etc.
Kannst da einiges nachlesen:
Einleitung (lokifahrer.ch)
Die Gründe, warum ein Signal missachtet wird, können vielseitig sein. Hier jede Möglichkeit aufzulisten würde den Umfang der Seite sprengen und wäre vermutlich nicht abschliessend behandelt worden. Beschränken wir uns daher auf die Tatsache, dass es passieren kann, dass ein Signal missachtet wird. Ob das nun ein Fehler des Lokführers oder der Technik ist, lassen wir so stehen. Das Ergebnis ist das gleiche, es wurde ein Signal missachtet.
Man spricht in einem solchen Fall von einem Signalfall. Das heisst, es ist der Fall eingetreten, dass der Zug unzulässig am Signal vorbei gefahren ist. Solche Vorfälle passieren leider immer wieder und oft sind es klare Fehler des Lokomotivpersonals aber auch die Technik könnte schuld sein. Unterschieden werden die unterschiedlichen Punkte nicht. Wenn der Zug wegen einem technischen Defekt nicht halten konnte, ist das gleich, wie wenn der Lokführer das Signal übersah.
In jedem Fall kommt es zu einer Untersuchung. Diese stellt dann fest, warum der Zug vor dem Signal nicht mehr halten konnte. Das Ergebnis entscheidet dann über die Strafmassnahmen, die ausgesprochen werden. Es ist ähnlich, wie auf der Strasse. Bei der Eisenbahn kann es aber passieren, dass dem Fahrer keine Schuld zugestanden werden kann. Der Lokführer wird dann freigesprochen und hat nichts zu befürchten.
Liegt die Schuld jedoch beim Lokführer, kommt es zu einer Verurteilung. Dabei werden Signalfälle als schwere Vergehen betrachtet und der Lokführer muss im schlimmsten Fall sogar mit dem dauernden Entzug seiner Fahrberechtigung rechnen. Doch meistens bleibt es bei einer Busse und weiteren disziplinarischen Massnahmen, wie der Androhung der Kündigung. Der Lokführer erhält daher grundsätzlich eine Strafe auf Bewährung.
Wir, die jedes Jahr pro Person, 2'000 Franken direkt oder indirekt im Durchschnitt für den OeV aufwenden, wollen uns den nicht von einem Land, das seine Bahnen nicht im Griff hat, den OeV versiechen lassen!
Wir sind uns gewöhnt, dass die Züge fast immer pünktlich sind!
Solche Reisen sind bei uns normal und in Deutschland fast unmöglich!
Hallo
Hier kannst du die Netzgrafik herunterladen:
https://sma-partner.com/storage/app/media/Dokumente/Netzgrafiken/2023-12-22_NGCH2024.pdf
https://sma-partner.com/storage/app/media/Dokumente/Netzgrafiken/2023-01-17_ZH2023.pdf
Da siehst du die verschiedenen Zugskategorien verschiedenfarbig.
In der Schweiz ist es so, dass kein Unterschied der Zugsbenützung gemacht wird:
Ich kann also in Bern nach Olten, in den ICE der DB, den Astoro des Italiener, den SBB IC, den SBB IR, den TGV (früher), den Schwarzmaulrosthaufen der SOB, oder den BLS Schlitten benützen.
Das Billett ist in jedem Zug gültig. Ausser ganz wenige Sorten, wie Sparbillette.
Natürlich musst du das versteuern, zu einem Satz von ca 1-10 Promillen.
Schweiz - Vermögenssteuersätze nach Kantonen 2018 | Statista
Aber wie schon gesagt: Wann du nur wegen dem in die Schweiz willst, dann kannst es gerade vergessen:
In der Schweiz ist man immer noch der Meinung, dass jeder selber seines Glückes Schmied ist und der Staat lediglich die Voraussetzungen dazu schaffen soll.
Viele Deutsche kenne ich, die das nicht aushielten!
Das fängt schon bei der 42 Stunden Woche an!
Arbeitsmarkt & Produktivität - Ansiedlung Schweiz (ansiedlung-schweiz.ch)
https://youtu.be/GthKjrkcJeo
Ich habe keine Altersarmut, denn ich habe gespart in meinem Leben: Eben nicht wie die Geiz sind Geil Deutschen für einen BMW, sondern aufs Alter.
Rente gut
Pensionskasse gut und erspartes von mindestens 15 Jahreslöhnen.