Autobahnen zu Bahnschienen umfunktionieren?
1. Alle Autobahnen werden mit Eisenbahnschienen ausgestattet, um Fracht- und Personenverkehr zu ermöglichen.
2. Es werden verschiedene Schienentypen verwendet: Kurzstrecken für den Regionalverkehr, Expressstrecken, um große Städte über größere Distanzen zu verbinden, sowie Frachtschienennetze.
3. Spezielle autonome Waggons werden gezielt eingesetzt, um den Frachtverkehr zu lenken und auf Umladeplätze zu bringen. Von dort aus werden für die letzten Kilometer LKWs genutzt.
4. Eine zusätzliche Überlegung besteht darin, Bahnstrecken mit PV-Anlagen zu überdachen, um einen Großteil des benötigten Stroms für den Tagesverkehr zu produzieren.
Wäre dies eine Möglichkeit um die Umwelt zu schützen? Es wird klar eine riesen Investition, allerdings vermute ich sind Schienenwartung sanierungsärmer als Kraftfahrstraßen
6 Antworten
Schöne Idee!
Die Bahn bekommt ja nicht einmal das vorhandene Netz gebrauchsfähig, wie sollten die auch noch ein völlig neues Konzept hinbekommen?
Schienen auf Autobahnen würden die Unfallhäufigkeit um zumindest achtzig Prozent steigern.
Nein, weil die deutsche Bahn sich selbst kaputt macht. Und wieso macht sie das? Weil ein Anreiz dafür geschaffen wurde:
https://www.youtube.com/watch?v=731-ZrYycQI
Ich fürchte, die verfahren sich oft!
Man sieht ja immer wieder Lockführer mit einem "Hackenporsche" in dem sie Pläne bunkern. Wenn sie den richtigen nicht eingepackt, vergessen haben, verfahren sie sich.
Ich würde dieses System wirklich nicht mit der Deutschen Bahn in Verbindung bringen, mir geht es eher um ein Gedankenexperiment wie effizient sich so etwas gestaltet wenn man davon ausgeht das die Umsetzung funktioniert. Ich kenne die Problematik der deutschen Bahn
Okay lassen wir die deutsche Bahn außen vor. wobei natürlich klar ist, jedes Schiennetz das in Deutschland entsteht unterliegt den Problematiken die in Deutschland erschaffen werden. Ob man das jetzt deutsche Bahn oder AudiDepp1Bahn nennt ist da völlig egal.
Du hast mit einer Straße ein System auf dem man flexibel überall dahin fahren kann wo eine Strasse (oder etwas ähnliches z.B. Feldweg) existert. Bei dem anderen System hast du ein starres Konstrukt mit Schienen bei dem man nur dahin fahren kann wo eine Schiene liegt.
Meine Frage bleibt weiter offen - wieso soll das Schienensystem besser sein?
Schau doch einfach nach Österreich oder in die Schweiz!
Interessant, es werden wohl allgemein viele Probleme durch das autonome Fahren auf Schienennetze behoben.
Ich glaube nur, dass da auch noch sehr viel Mensch dabei ist!
Das klapp schon allein wegen der Steigungen nicht (z.B. die Steigungen am Elzer Berg oder der Autobahnen in Nordhessen könnte keine Eisenbahn schaffen, dazu wären auch die Kurvenradien nicht machbar). Alles Illusion!
Die Bahn kommt schon mit dem bestehenden Schienennetz nicht klar. Da finde ich Oberleitungs-LKWs die spannendere Alternative.
Eine nutzlose Phantasterei ohne konkretes Kostenkalkül.
Nein. So sehr meine Sympathie für die Eisenbahn auch da ist - aber es ist sinnlos, ein System für ein anderes zu schreddern.
Was wir allerdings brauchen - ein sofortiger Stopp für weitere Straßenbauprojekte. Konzentration auf Netzerhaltung.
Dafür massiver Wiederausbau des Schienennetzes. Wiederinbetriebnahme stillgelegter Strecken, Wiederanbindung von Betrieben etc, Güterverteilzentren in jedem Mittelzentrum. Massiver Ausbau des Einzelwagenverkehrs usw.
Das Schlimme - wir hatten das alles schon mal und haben es zerstört.
Die Sanierungskosten für Autobahnen liegen bei 8,5 Mrd. € im Jahr 2022. Allgmein alle Verkehrswege in Deutschland bei ca. 150 Mrd. € jährlich wovon 95 % auf den Straßenverkehr fallen.
Die Planung wäre das hier keine Autos mehr fahren. Ich vermute das ein autonomes fahren den Großteil der Probleme bei der Bahn beheben sollte, da meistens durch eine Verzögerung ein Schaffner der einen anderen Zug lenken soll, nicht rechtzeitig ankommt, und hier wieder Verzögerungen entstehen.