Die Frage bezieht sich nicht nur auf die aktuellsten Goldwing-Modelle:
Mich würde mal interessieren, warumeine Goldwing nach weit verbreiteter Meinung so rüh aufsetzt.
Ich denke, dam Boxer liegt es doch nicht unbedingt, der ragt doch gar nicht so weit zu den Seiten raus - das ist bei BMW's doch deutlich extremer.
Hat Honda den Motor extra tief gesetzt (alle schwäremen da aja vom niedriegen Schwerpunkt) und büßt dadurch dann doch Boxerbedingt die Schräglagenfreiheit ein?
Oder sind die Fußrasten einfach in einer Saubequemen Position, die konträr zum Kurvenräubern ist?