Mechaniker – die besten Beiträge

Moin ich habe ein dringendes Anliegen, und zwar will ich meinen alten rasentraktor mittels Übersetzung schneller manchen. Ich habe vorne eine 60mm Scheibe die ich auf 120mm wechseln kann aber auf nichts anderes, hinten ist eine 170mm Scheibe drauf. Ich will jetzt vorne auf 120mm und hinten auf was zwischen 80 und 100 mm. Mein Problem ist einfach das ich zum teufel keine passende Scheibe finde! Ich hab Eschen überall geschaut und nach langem überlegen dann auch eine auf Amazon bestellt, das war dann aber eine Nähmaschinen Scheibe wo auch der Spalt für den Riemen zu klein war. Weiß vielleicht einer wo ich solche Scheiben her bekommen kann, der innendurchmesser ist so 50-60 mm und der Riemen ist glaube außen 130-150mm breit.
Bei Hilfe gerne mit links 😊.

Hallo zusammen,

ich habe vor etwa einem halben Jahr einen Seat Ibiza 6L (Baujahr 2005, Benziner, ca. 99.000 km) gebraucht gekauft. Das Auto war ein Garagenfahrzeug und machte anfangs einen sehr gepflegten Eindruck.

Seit rund zwei Monaten treten folgende Probleme auf:

• Der Drehzahlmesser schwankt stark.
• Der Motor geht nicht über 3.000 U/min.
• Beim Anfahren geht das Auto manchmal einfach aus.
• Startprobleme, vor allem im kalten Zustand.
• Im Leerlauf läuft der Motor unruhig, das ganze Auto vibriert spürbar.

Das Komische ist: Der Fehlerspeicher zeigt keine Fehler an, auch der Hersteller konnte mir keine Ursache nennen.

Ich habe probeweise ein anderes Steuergerät getestet, aber niemand konnte es mir codieren – und ein neues vom Hersteller lohnt sich bei einem 1.000 €-Auto einfach nicht.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, was das sein könnte?

Bin wirklich ratlos und überlege, den Wagen zu verkaufen – aber vielleicht hat ja hier noch jemand eine zündende Idee.

Danke euch im Voraus!

Das ist bei mein Auto passiert und wollte wissen ob das schlimm ist?

Moin, ich fahr nh Opel Astra mit dem Aisin Warner AF40 6 Gang Automatikgetriebe. Seit einiger Zeit ist es so dass beim Schalten von N in D und teilweise beim Anfahren das Getriebe so "schlägt" also das Auto einmal so ruckt. Das passiert auch teilweise wenn das Getriebe runterschaltet aber nicht ganz so stark. Das Getriebe ist jetzt 288.000 km gelaufen, ich glaube das Getriebeöl wurde nie gewechselt. Kann man sagen dass eine Getriebeölspülung das Problem beheben würde oder ist der Wandler hinüber? Danke im Vorraus

Servusla, mein Audi A3 8L macht seit ein paar Wochen komische quitschgeräusche beim Fahren. Vorallem beim Einlenken und wenn die Karre schon ca. 30 Minuten gefahren ist.

Es klingt nicht hochfrequent, es ist eher ein tieferes Quietschen.

Das Geräusch verschwindet sofort wenn man auch nur leicht die Bremse betätigt...

Das Problem hat zufällig ein Bekannter gerade auch. Was kann man tun? Was könnte das Problem sein? Der Bekannte meinte Bremsenreiniger hilft nur temporär...

Danke schonmal für die Vorschläge 😘

LG

Hallo zusammen,

ich fahre einen Opel Astra TwinTop 1.8 (BJ 2009) und bin dabei, die Koppelstangen zu erneuern. Ich bin mir aber nicht ganz sicher, ob mein Fahrzeug das IDS+ Fahrwerk hat.

Folgendes spricht dafür:

• Ich habe einen „Sport“-Knopf, der die Lenkung spürbar straffer macht und das Auto direkter beschleunigt.
• Laut Fahrzeugschein/Fahrgestellnummer müsste mein Astra IDS+ haben, aber ich bin mir nicht 100 % sicher.

Nun zu meiner eigentlichen Frage:

Es gibt von Meyle zwei Varianten:

1. Meyle HD Koppelstangen (verstärkte Ausführung, etwas teurer)
2. Meyle Standard-Koppelstangen für Fahrzeuge mit IDS+

Kann ich die HD-Version trotzdem verbauen, auch wenn mein Astra IDS+ hat? Oder funktioniert das nicht wegen der IDS+-Anbindung?

Ich würde gerne die robustere HD-Version nehmen, wenn das möglich ist.

Hat das schon jemand gemacht oder weiß genauer Bescheid?

Danke und viele Grüße!

Soo: N47 Motor BMW E81 116D. 2010er Zulassung. Der Kollege hat bereits alles machen lassen, also diese kleinen sachen wie Bremsbeläge, kleine Erneuerungen, Ölwechsel vor 4000km usw. außer die Steuerkette… Der Wagen hat mittlerweile seine 213.000 aufm Tacho stehen. Die Steuerkette macht keine Geräusche nicht mal im Kaltstart nichts. Keine Starken Vibrationen im Innenraum. TÜV ebenso ohne Mängel.

Lohnt sich der kauf für 2500€?

Hallo zusammen,

ich habe ein größeres Problem mit meinem Audi A4 B6 Avant, Baujahr 2004, 2.5 TDI (Motorcode z. B. BAU/BDG etc.), und hoffe, hier findet sich jemand, der mir weiterhelfen kann.

Kleine Randnotiz, ich hab das Auto damals ausgelesen mit einer schwachen Batterie. Mittlerweile hab ich sie ausgetauscht und es funktioniert immer noch nicht.

Zur Vorgeschichte:

• Das Auto steht seit ca. 9 Monaten.
• Die Wegfahrsperre wurde deaktiviert, weil das ursprüngliche Komfortsteuergerät (Comfortbox) ausgetauscht wurde.
• Seitdem springt der Wagen nicht mehr an.
• Starversuche bringen nur Orgeln, kein Zünden, kein Starten.
• Ich habe daraufhin mit VCDS einen vollständigen Scan gemacht.

Auffällige Fehler laut VCDS:

Motorsteuergerät:

• 00513 – Geber für Motordrehzahl (G28): Kein Signal → Ohne Signal kein Start möglich.
• Signal vom Nadelhubgeber G80 fehlt ebenfalls.
• Kühlmitteltemperatursensor G62 hat sporadische Unterbrechung.
• Saugrohrklappe meldet unplausibles Signal.

Spannungsprobleme im gesamten Fahrzeug:

• Mehrere Steuergeräte melden:
• „Spannungsversorgung zu klein“,
• „Klemme 30 – zu klein“,
• „Kommunikation mit Motorsteuergerät fehlt“
• Batteriespannung lag bei nur 11.9 V im Ruhezustand.

Wegfahrsperre / Kombiinstrument:

• Meldet „Signal zu klein“ von der Lesespule im Zündschloss.
• Kommunikation teilweise gestört (wahrscheinlich durch die Spannungsprobleme).

Was ich bereits geprüft habe:

• OBD-Stecker, alle Sicherungen → i. O.
• Batterie ist alt, aber nicht ganz tot – evtl. reicht sie einfach nicht mehr aus.
• Auto wurde noch nicht mit Überbrückung oder neuer Batterie getestet (mache ich demnächst).

Meine Fragen an euch:

1. Ist der G28-Drehzahlsensor beim 2.5 TDI wirklich die Hauptursache für das Nicht-Anspringen?
2. → Reicht dieser allein aus, damit das MSG keinen Start zulässt?
3. Kann die schwache Batterie tatsächlich diese Masse an Fehlermeldungen verursachen?
4. Macht es Sinn, direkt den G28-Sensor zu tauschen – oder erst Spannung stabilisieren und neu testen?
5. Wie kritisch ist das Problem mit der Saugrohrklappe bzw. dem G80-Nadelhubgeber – könnten diese auch das Starten verhindern?
6. Wo sitzt der G28-Sensor genau beim A4 B6 2.5 TDI? Komme ich ohne Bühne dran?

Meine Honda Bali 50 AF32 2 Takt, hatte einen Kolbenfresser und die Kurbelwelle sieht aus wie im Bild. Sieht mir nach nem Totalschaden aus, aber Zylinderkit ist halt schon bestellt. Soll ich es riskieren und einfach draufbauen? Weil tauschen will ich die Welle halt eigentlich nicht, dazu fehlen mir die Fähigkeiten und das Werkzeug um den Motor zu spalten.

Hallo, ich hatte vor 3 Monaten mein Auto zur Werkstatt geschickt und dort wurde vieles gewechselt wie Injektoren, Hochdruckpumpe , Kraftstoffpumpe und ein paar Filter

ich habe das Auto vor ungefähr 1 Monat wiederbekommen und es hatte ein Problem, dass wenn ich auf „D“ bin und das Auto hält das Auto ruckelt und die Drehzahlen hoch und runter spinnen bisschen .

ich hatte das Auto vor kurzem wieder zur Werkstatt gebracht und er hat gesagt dass es repariert ist aber es ist immernoch da kann mir bitte einer sagen was das Problem ist?
bei dem Auto handelt es sich um einen bmw e90 320d 2007 mit dem m47 und ein Automatikgetriebe

Hallo zusammen,

ich fahre einen Golf 5 GTI Baujahr 2006 (2.0 TFSI, 200 PS).

Seit kurzem habe ich folgendes Problem:

– Immer bei ca. 2500 Umdrehungen ruckelt der Motor stark.

– Manchmal fällt die Drehzahlanzeige kurz komplett auf Null, als ob der Motor ausgeht, danach fängt er sich wieder.

– Danach ruckelt er weiter, besonders im mittleren Drehzahlbereich.

Zündkerzen und Zündspulen habe ich (noch) nicht gewechselt, Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelesen.

Frage:

Was sind typische Ursachen bei diesem Motor (BWA)? Könnte es ein Kurbelwellensensor, Zündspule oder Luftmassenmesser sein? Wo würdet ihr mit der Diagnose anfangen?

Vielen Dank für jeden Tipp!

Hey, ich war letztens auf der Hebebühne und habe gemerkt, dass wenn ich mein vorderes linke Rad drehe, mein gesamter Motor nach recht hin und her schlägt. Die Antriebswelle wurde erst neulich getauscht, Länge ist zu der originalen identisch. Ich habe die Schraube( an der Radnabe) für das außer Gelenk weggeschraubt und dann war alles in Ordnung. Aber sobald ich sie wieder anziehe ist das Problem wieder da. Auto wäre ein Audi a3 8p1 2003__2.0 fsi__150ps

Da ich angewiesen bin auf meine Auto würde ich mich über hilfreiche Tipps freuen. LG

Ich bin mit meinem moped heute ca 60 km/h gefahren und auf einmal geht das Gas weg, der Motor steckt und ich bleibe stehen

Jetzt macht es komische geräusche aber es geht zu fahren

Hallo Community,

ein Kollege hat sich nen Golf 4 zugelegt und hat jetzt dieses Problem. Das klackern ist im leerlauf gleichbleiben, auch wenn er Betriebstemperatur erreicht hat. Nur beim Gas geben wird das klackern schneller und lauter. Egal ob Gang drinne oder nicht. habt Ihr vielleicht eine Idee was das sein könnte? ich häng ein Youtube video dran damit man es vielleicht besser erkennen kann. danke im vorraus :)

https://youtube.com/shorts/2pxolMFv8A0?si=BJROUW0s7qRWY5B8

Guten Tag

ich habe eine A6 von 2013 mit dem 2,0 TFSI Motor und habe folgendes Problem

Immer wenn der Motor warm läuft so ca. 70-80 grad und ich an eine Ampel heran fahre und in den Leerlauf gehe bekomme ich die Meldung „Öldruck zu gering“ fahre ich wieder los geht die Meldung weg. Wenn der Motor 90grad erreicht hat und ich ihn ausmache und direkt wieder an mache oder auch nach 1 Stunde wenn er noch warm ist kommt die Meldung garnicht. Nur wenn ich ein Stück Autobahn gefahren bin und abfahre kommt die Meldung einmal geht dann aber direkt wieder weg.

das auslese gerät sagt:

Öldruckschalter für reduzierten Öldruck - Fehlfunktion: Passiv/Sporadisch

An was kann das Problem liegen ?

vielen Dank für eure Antworten.

Ist das dort ganz unten unter der lichtmaschiene die abdeckung für die Steuerkette?

Liebe Grüße

Hi zusammen, vor kurzem ist mein Motorrad (MT-125) umgeflogen, nachdem ich leicht angefahren wurde. Ich war schon in der Werkstatt, und die meinten das liegt daran, dass meine Kette zu locker ist. Dort wurde die Kette dann auch wieder angezogen, aber die Geräusche sind immernoch nicht weg. Man hört es vor allem im 3. Gang bei ca 40-50 km/h. Weiß einer von euch was da die Ursache sein kann? Vielleicht bilde ich mir das auch ein aber ich höre das Geräusxh vor allem auf der linken Seite.

Ungewöhnliche Motorgeräusche

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich habe das Fahrzeug am 16.07. gekauft, die Lieferung erfolgte am 25.07. Leider muss ich mich bereits jetzt mit einem Problem melden, das mir Sorgen bereitet.

Direkt nach der Lieferung ist mir aufgefallen, dass der Motor beim Starten ein ungewöhnliches Geräusch aus dem Motorraum macht. Zudem hört man beim Gasgeben im Stand (ca. 3000 Umdrehungen) ein lautes Pfeifen bzw. Geräusch, das ebenfalls aus dem Motorraum zu kommen scheint. Ein Kollege von mir, der sich mit Autos auskennt, meinte, das sei definitiv nicht normal.

Ich habe das Fahrzeug seit der Lieferung nicht bewegt – lediglich einmal ganz kurz in die Tiefgarage, um dem Geräusch nachzugehen. Ansonsten steht es exakt so, auch noch nicht angemeldet auf mein Name. Ich habe seither nichts am Fahrzeug verändert. Nach meinem Eindruck bestehen die Probleme nicht erst seit ein paar Tagen, sondern möglicherweise schon länger.

Meine Frage ist was kann ich jetzt machen?

Hallo ich habe einen Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer bei meinem Golf 7 GTI Performance aus dem Baujahr 09.2017. Wenn ich den Gang auf P stelle und etwas warte kommt manchmal die EPC Leuchte und der Motor hört sich dann komisch an. Stelle ich den Motor ab und starte es wieder, ist Plötzlich alles wieder weg und es hat auch die volle Leistung. Ich habe alle Zündkerzen erneuert und die zündspule 1 und 4 gewechselt. Aber das Problem ist immernoch da. Ich habe auch gemerkt das wenn ich den Motor starte, das es am Auspuff für 1-2 Sekunden raucht, ich meine es riecht nach Benzin. Die zündspulen die ich erneuert habe sind von NGK und die anderen zwei sind von einer anderen Marke. Was könnte es noch sein ich vermute Injektor von Zylinder 1.