E-Autos 2025: Lohnt sich der Umstieg jetzt oder warten?

Ich habe meinen ersten Satz Reifen nach 50.000 Kilometer wechseln müssen und bin fast durchgehend auf der Autobahn unterwegs. Dort fahre ich mit 160 Km/h wenns möglich ist.

Ja, eben: Autobahn und nur gemäßigte Geschwindigkeit.

Das mag sehr individuell sein, aber was genau stört dich daran? Also wie oft müsstest du im Monat eine Ladepause einlegen? 

Wenn ich beispielsweise die 500 Kilometer zu meinem Freund mit einem E-Fahrzeug zurücklegen wollte, würde mich das Laden unterwegs einiges an Zeit kosten - wäre für mich also ein großer Nachteil. Und ich hätte auch nicht den Nerv, meinen Fahrstil, beziehungsweise die Geschwindigkeit so anzupassen, dass ich einigermaßen sparsam mit einem Elektroauto von A nach B käme.

Auch den Akkuverschleiß kann ich nicht nachvollziehen, da man den auslesen kann ist man eigentlich meist besser bedient als bei Motoren von Verbrennern.

Beim Fahrzeug meines Nachbarn lag die verbliebene Akkukapazität nach ca. 15.000 Kilometern schon nur noch bei 92 %, das war an der ohnehin nicht gerade großen Reichweite bereits leicht spürbar.

Ja, auch beim Verbrenner entsteht bei entsprechender Laufleistung Verschleiß am Antrieb, allerdings würde ich da nicht nach wenigen Jahren mit Kosten in der Höhe rechnen, die beim Austausch eines Akkus auf einen zukommen.

Wertverlust ist meist immernoch geringer als beim Verbrenner, wenn mans vergleicht.

Kann ich nicht direkt so bestätigen, sondern nur zum Vergleich meinen Verbrenner ansetzen, der im Alter von von fünf Jahren einem Unfall zum Opfer fiel und einen Restwert von fast 15.000 € hatte (Neupreis war 22.850 €) und dem in meinem ersten Kommentar genannten E-Fahrzeug eines Bekannten. Besser vergleichbar wäre hier aber vielleicht der Dienstwagen (Verbrennungsmotor) eines Freundes, der etwa den gleichen Neupreis wie das E-Fahrzeug des Bekannten hatte und mit wesentlich höherer Laufleistung bei Rückgabe nach ebenfalls einem Jahr mit 34.900 € taxiert wurde. Diesen Preisunterschied finde ich nicht ganz gering.

Als Teslafahrer kann ich lediglich den Wiederverkaufswert nachvollziehen, da setzt Musk grad alles dran, den zu senken :D 

Ja, das hat Elon toll hingekriegt 🫣. Hoffentlich gehörst du wenigstens nicht zu denen, die wegen ihres Teslas jetzt von einigen Gestalten angefeindet werden. Mein Bruder fährt ja auch einen, ist meiner Meinung nach echt kein schlechtes Fahrzeug, nur mit der E-Mobilität insgesamt kann ich halt nichts anfangen, weil für meinen Bedarf da einiges nicht passend ist.

Ja, eben: Autobahn und nur gemäßigte Geschwindigkeit.

Naja, 160 Km/h als "gemäßigte Geschwindigkeit" zu bezeichnen ist jetzt auch eher untypisch.

Wenn ich beispielsweise die 500 Kilometer zu meinem Freund mit einem E-Fahrzeug zurücklegen wollte, würde mich das Laden unterwegs einiges an Zeit kosten

Etwa 15 Minuten. Stimmt. Mit etwa 160 Km/h.

Beim Fahrzeug meines Nachbarn lag die verbliebene Akkukapazität nach ca. 15.000 Kilometern schon nur noch bei 92 %, das war an der ohnehin nicht gerade großen Reichweite bereits leicht spürbar.

Im Schnitt hast nach 100.000 Kilometer immernoch über 90% Akkuleistung, Abgesehen davon gibts darauf bei vielen Herstellern Garantie. Heißt sollte der Akkuverlust untypisch dramatisch sinken haftet in der Regel der Hersteller.

Kann ich nicht direkt so bestätigen, sondern nur zum Vergleich meinen Verbrenner ansetzen, der im Alter von von fünf Jahren einem Unfall zum Opfer fiel und einen Restwert von fast 15.000 € hatte (Neupreis war 22.850 €) und dem in meinem ersten Kommentar genannten E-Fahrzeug eines Bekannten. Besser vergleichbar wäre hier aber vielleicht der Dienstwagen (Verbrennungsmotor) eines Freundes, der etwa den gleichen Neupreis wie das E-Fahrzeug des Bekannten hatte und mit wesentlich höherer Laufleistung bei Rückgabe nach ebenfalls einem Jahr mit 34.900 € taxiert wurde. Diesen Preisunterschied finde ich nicht ganz gering.

Wie gesagt, alles hängt von Marke, Typ und Zustand ab. Pauschal kannst du allerdings nicht behaupten, dass E-Autos einen höheren Wertverlust hätte. Das ist bisher nur deine subjektive Meinung anhand weniger persönlicher Beispiele.

Hoffentlich gehörst du wenigstens nicht zu denen, die wegen ihres Teslas jetzt von einigen Gestalten angefeindet werden.

Glücklicherweise nicht :D

Mein Bruder fährt ja auch einen, ist meiner Meinung nach echt kein schlechtes Fahrzeug, nur mit der E-Mobilität insgesamt kann ich halt nichts anfangen, weil für meinen Bedarf da einiges nicht passend ist.

Tesla ist halt billig, hätte nichts mit vergleichbarer Ausstattung zu diesem Preis bekommen. Da darf man dann auch kein High End erwarten. In der Preisklasse von Model S und X würde ich mir sicher keinen Tesla holen.

Und ja, E-Auto ist nicht für jeden was, aber ich behaupte mal ziemlich sicher, dass 85% der deutschen Bürger sich ohne Einschränkungen eines holen könnten. Keine 250 mehr auf der Autobahn zu ballern zähle ich da nicht als Einschränkung. Aber noch kann sich ja jeder holen was zu ihm passt, ich kanns nur nicht leiden wenn die E-Mobilität schlechtgeredet wird. Und ob das Verbrennerverbot kommt glaube ich erst, wenn ichs seh.

Naja, 160 Km/h als "gemäßigte Geschwindigkeit" zu bezeichnen ist jetzt auch eher untypisch.

Wenn kein Tempolimit besteht, würde ich 160 schon als gemäßigt einordnen, mir wär's halt zu langsam.

Etwa 15 Minuten. Stimmt. Mit etwa 160 Km/h.

15 zusätzliche Minuten fürs Laden, um dann immernoch nicht viel im Akku zu haben, wären mir zu aufwändig, wenn ich gegen Abend losfahre und diese 500 Kilometer möglichst schnell zurücklegen möchte. Mit meinem Verbrenner schaffe ich die Strecke selbst bei Vollgas (da wo kein Limit ist) ohne nachzutanken und habe dann immernoch was im Tank. Gleiche Strecke mit dem Tesla meines Bruders: zweimal Ladesäule aufgesucht und dabei Zeit vertan.

Wie gesagt, alles hängt von Marke, Typ und Zustand ab. Pauschal kannst du allerdings nicht behaupten, dass E-Autos einen höheren Wertverlust hätte. Das ist bisher nur deine subjektive Meinung anhand weniger persönlicher Beispiele.

Das in meinem vorherigen Kommentar genannte Beispiel mit E-Fahrzeug versus Dienstwagen mit Benzinmotor bezog sich auf Fahrzeuge des selben Herstellers mit vergleichbarem Neupreis und wie erwähnt, deutlich höherer Laufleistung beim Verbrenner.

Glücklicherweise nicht :D

😄👍

dass 85% der deutschen Bürger sich ohne Einschränkungen eines holen könnten.

Naja, ich denke, man müsste schon in einigen Punkten kompromissbereit sein, um dabei keine Nachteile zu sehen. Von den Kosten her ist ein E-Fahrzeug ja auch nicht mehr so attraktiv wie es vorm Wegfall der Umweltprämie und vorm Anstieg der Strompreise war. Vermutlich haben die Prämie sowie die damals niedrigen Ladekosten bei einigen dazu geführt, eher bereit gewesen zu sein, über gewisse Nachteile hinwegzusehen.

ich kanns nur nicht leiden wenn die E-Mobilität schlechtgeredet wird.

Es wird aber auch einiges schön geredet (damit meine ich nicht dich) und kommt sicher auch darauf an, wie man ein Auto nutzt oder nutzen will. Das passt halt, wie du auch geschrieben hast, nicht für jeden, fängt bei mir schon damit an, dass mir Schaltgetriebe lieber ist, als Automatik und ich bei bestimmten Fahrzeugen nicht mit dem Abregeln bei 160 oder 170 km/h einverstanden wäre. Einen Pluspunkt kriegen E-Autos aber von mir für die Vorklimatisierung, ohne eine Standheizung mitbestellen zu müssen, auch das Kühlen im Sommer über die Funktion finde ich nicht verkehrt.

Kann dir ein Beispiel nennen: Als Neufahrzeug für über € 43.000,- gekauft, beim Vertragshändler nach 14 Monaten in Zahlung gegeben, wo es dann einige Zeit rumstand und nach mehreren Preissenkungen für wahrscheinlich noch weniger als den zuletzt aufgerufenen Preis von € 26.700 weggegangen ist.

Das frage ich mich auch. Selbst 10 Jahre alte i3 kosten noch fast 10 Riesen.

Keine Ahnung, wo du suchst - ich habe dieses Modell (was ja schon fast ein Exot ist) schon mehrfach für um die 7.000 € gesehen. Und verglichen mit Verbrennern (1er) gleichen Baujahrs der selben Marke sind die Gebrauchtwagenpreise des i3 schon ziemlich gering.

Komisch. Erstes Ergebnis auf der Gebrauchtwagen Seite

Audi A4, Neu 73.000, gebraucht 45.490. Erstzulassung 3/2024

Offensichtlich haben Verbrenner den selben Wertverlust?

Eine Kühlung haben die Meisten. Aber eine Akkuheizung gibt es nicht bei allen. Bei einigen ist diese Aufpreis. Bei anderen nicht verfügbar. Bei manchen nur in nordischen Ländern eingebaut.

Der Akku überhitzt nicht so schnell. Dafür sorgt das BMS. Auch ohne aktive Kühlung geht das. Kann nur sein, dass man bei Vollgas irgendwann eingebremst wird.

Der Ioniq 5 N hat zum Beispiel eine extra leistungsfähige Kühlung. Damit schafft er auch 2 Runden Nordschleife am Stück, im Gegensatz zu Tesla. Auch der Tycan schafft 2 Runden unter Rennbedingngen.

Im normalen Alltag ist die Kühlung aber selten erforderlich. Höchstens beim Superschnellladen im Hochsommer.

Viel wichter für den Alltag finde ich aber die Akkuheizung. Es macht schon einen Unterschied ob ich im Winter 15min oder 1h zum Schnelladen brauche.