Triebwagen – die neusten Beiträge

Immer wieder kommt es vor, daß Züge sich wegen einem Schaden am Tfz verspäten oder gar ausfallen. Manche Baureihen sind für ihre hohe Störanfälligkeit geradezu berüchtigt, bei anderen Baureihen hängt die Zuverlässigkeit von der sie betreuenden Heimatdienststelle ab.

Wegen welcher Tfz-Baureihe hattet ihr die meisten Zugverspätungen oder gar Ausfälle? Die Frage gilt sowohl für Fahrgäste als als Bahnbetriebspersonal.

Kann mir jemand erklären, welche Baureihen insbesondere Triebzüge miteinander kompatibel zum kuppeln sind. Das beste Beispiel was ich kenne ist Siemens Mireo mit einem Desiro HC, aber kann man jedes beliebige andere Fahrzeug, was ne Schaku hat dranhängen? Wenn ja/nein, wieso? Reicht das zum abschleppen anderer Züge (zumindest ohne Fahrgastbetrieb)? Wie kann es sein, dass ich ein Bild gesehen habe, wie ein Bombardier Talent 2 oder 3 mit einem Stadler Flirt zusammen gekuppelt ist und wahrscheinlich fahrbereit sogar war?

Mich würde jede Antwort von einem Lokführer oder Fahrzeugtechnisch Bewanderten freuen

Auf der Seite ist leider kein Preis angegeben.

https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:210:3547557092079::::P210_ID:4274&cs=1QfLNgS4WTh6881dBcNRb5GLN162fOQ9PHLR_TXCzQJQH8suT3GizsswTkysaplDl-InlB_GotJszz1rWzUCTaw

Sie sind bei den Fahrgästen sehr beliebt und auch betrieblich sehr sinnvoll weil sie bei gleicher Zuglänge mehr Platzkapazität bieten. Folgerichtig wurden Doppelstockzüge regelrecht hofiert und kamen nach Ausschreibungen von Nahverkehrsausschreibungen bevorzugt zum Einsatz. Mit Ihnen kamen auch mehr Fahrgäste, so daß selbst sie an ihre Kapazitätsgrenzen kommen. Von den Kapazitäten Schweizer Doppelstockzüge kann man in Deutschland leider nur träumen. Ausgerechnet im bevölkerungungsreichsten Bundesland NRW kommen sie im Dieselnetz nicht zum Einsatz, obwohl das Fahrgastaufkommen auf vielen nicht elektrifizerten Strecken in NRW wie z.B. der Eifelstrecke durchaus den Einsatz von Doppelstockzügen rechtfertigt.

Doch seit Jahren gibt es ein falsche Entwicklung bei den Nahverkehrsausschreibungen. Doppelstockzüge sind den Nahverkehrsbestellern zu teuer geworden. Bei DB Regio sind die Doppelstockzüge die letzte Bastion für lokbespannte Reisezüge und verbeamtete Tf`s, die auch schon mal die Besoldungsgruppe A9 haben. Bei immer mehr Ausschreibungen sind Doppelstockzüge von vornerein ausgeschlossen, was dazu führt das DB Regio junge und völlig intakte Doppelstockwagen verschrotten läßt. Statt auf 30/60-Minutentakt mit Doppelstockzügen wird 15/30-Minutentakt mit sprintstarken Triebwagen gefordert. Ein fünfteiliger Talent II soll dann die Aufgabe eines 7-Wagen Doppelstockzug übernehmen, oder zwei vierteilige Triebwagen, von denen dann oft genug aber eine Einheit fehlt. Die Taktverdichtung wird zur Makulatur, wenn Triebwagen und Personal fehlen. Im Rahmen der Elektrifizierung der Eifelstrecke hat man der Bevölkerung schon den Mund wässrig gemacht und zumindest im Berufsverkehr den Einsatz von Doppelstockzügen angekündigt, stattdessen sollen dort nun ET425 und Talent II abgefahren werden. Mit den Doppelstockzügen wurden viele neue Fahrgäste gewonnen, die nun mit viel zu kleinen einstöckigen Triebwagen wieder vergrault werden.

Welche Erfahrungen habt ihr schon mit der DB gemacht? 🚊🚆

Seit Ihr zufieden, oder seht Ihr Verbesserungpotenzial?

Wie würdet Ihr die Zuverlässigkeit der Deutschen Bahn nach Schulnoten bewerten?

Vielen Dank an alle die mitmachen! 💗

An alle Münchner oder die Leute die mit der Münchner u bahn mal fuhren welche Züge findet ihr schöner bequemer und einfach besser die ganz neuen oder die typ a triebwagen?

Ja wie hier im Bild hält ein Triebwagen hinter dem anderen weil das Gleis für Zwei Züge geteilt ist. Was würde jetzt bei dem Anderen Triebfahrzeugführer passieren wenn unserer Triebwagen jetzt einfach Langsam auf den anderen Triebwagen zufährt und sich ankoppelt

ohne dass der andere TF davon was weiß? Ich denke mal die Scharfenbergkupplungen werden sich trotzdem miteinander verbinden und die Elektrischen Kontakte auch. Aber bekommt der TF das überhaupt mit weil der Triebwagen bedfindet sich ja nicht im Kupplungsmodus. Steht dann da Störung oder sagt der Triebwagen perfekt jetzt fahren wir Doppeltraktion?

Hallo Leute, beim Vt 95/98 muss immer im Stillstand zwischen den 2. und 3. Gang geschalten werden. Soll wohl mit der Schmierung zusammenhängen aber warum sollte ein Getriebe geschmiert werden wenn das Fahrzeug steht, bzw wenn doch warum geht dass dann nicht bei Stellung 0?

Welcher elektrischer Zug ist für euch der beste?

Wenn man zwei Triebwagen aneinander koppelt und dahinter einen Zug mit Waggons müssen beide Triebwagen besetzt sein oder reicht es wenn nur der vordere besetzt ist ?

Bitte abstimmen gerne mit kurzer Zusatzinfo.

Wie hoch ist der Verbrauch in etwa? Ich habe dazu nur diese Quelle gefunden: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1457245

Stimmen die 70 l/ 100 km? Gibt es irgendwo eine Originalquelle?

Moin an die Bahntechniker hier!

Ich fahre gerne mit den Neigetechnik-Dieseltriebzügen der Baureihe 612 mit. Schön mit brüllendem Diesel um die Kurven fegen :)

Bei dem lauten Motorengeräusch fällt mir aber auch auf, dass der Motor höher dreht, wenn der Zug in einen Bahnhof einfährt und langsamer wird. Teilweise hört es sich nach einer richtig hohen Motorlast an, wenn dann am Bahnsteig gehalten wird.

Warum ist das so? Sollte der Motor nicht eigentlich im Leerlauf sein, wenn gebremst wird? Gibt es da irgendeine Art von Umsteuerung im Antriebsstrang, dass der Motor quasi in die Gegenrichtung antreibt und dadurch Bremswirkung erzeugt? Im Internet finde ich leider nur die üblichen "technische Daten" Tabellen, nichts Genaueres.

Hi, ich habe da mal eine Frage: Wie kommt der Tf (Lokführer) in seinen Zug, wenn der Zug keine eigene Führerstands Tür hat und der Zug deaktiviert/ abgerüstet ist. Dann ist der Zug dann doch praktisch aus, oder? Und wie kommt der Tf aus dem Zug, wenn er den Zug grade abgerüstet hat?

Hier sind die Bilder als Vergleich, die zeigen sollen, was ich genau meine

Und wieso?

Ich freue mich auf eure Expertenmeinungen!

Was ist eurer Meinung nach der beste Triebwagen, der aktuell auf dem Markt ist?

Ich persönlich sehe Stadler mit FLIRT und KISS und Siemens mit Mireo und Desiro HC deutlich vor Bombardier & Alstom.

Kann man selber auswählen ob man im Personenverkehr arbeitet und/oder in welcher Schicht man arbeitet?

Muss man als Lokführer die Sicherheitsfahrschaltung (Sifa) die ganze Fahrt lang gedrückt halten und alle 30 Sekunden das Pedal loslassen oder gibt es da eine bestimmte Zeit z.B. jede halbe Stunde einmal?

Welche Lok ist im Hintergrund zu sehen?

Ich meinte den ICE 1 Triebkopf im Hintergrund...

Als ich diese Frage gestellt habe, wusste ich noch nicht dass es ICEs in bundesbahn Lackierungen gab, ich dachte zu dem Zeitpunkt sie wären erst nach der Wiedervereinigung eingeführt und damit mit dem Logo der Deutschen Bahn AG lackiert wurden...

LG JPROBERLIN

Es geht um die Lok, die ihr auf dem Bild sehen könnt.

Danke

Guckt euch mal die japanische Bahn an, die sind so diszipliniert und kommen immer pünktlich obwohl Japan sehr viel mehr Einwohner hat.

Wie können die so etwas hinkriegen und Deutschland nicht? Da liegt doch eindeutig die Schuld am Management der DB!

Ob die Tonleiter des Taurus (182), das sektkorken-artige Ploppen der 141 (die deshalb auch "Knallfrosch" heißt) oder der Sound der 425, welche (mal liebevoll, mal abschätzig) als "Quietschie" bezeichnet wird:

Einige Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen haben einzigartige Sounds.

Welche weiteren Loks/Triebwagen klingen gut? Welche weiteren Beispiele fallen euch dazu ein?

Bei mir ist es der ET 403 und offensichtlicherwise auch der VT 11.5

hydraulische Bremsen können doch viel mehr Kraft ausüben und schneller Druck aufbauen und aushalten als druckluftbetriebene Bremsen, außer dem könnte man dadurch eventuell durch die höhere Bremskraft das Bremssandstreuen (Sandstreuer) unterlassen, da dies sowieso etwas gefährlich ist bei Bremsung zum Stillstand, da die isolierende Wirkung bei alten Zugsicherungssystemen eine fehlerhafte Gleisfreimeldung durch keinen Signalstrom zu den Schienen entstehen könnte.

siehe Bilder:

fahrfähiges Exemplar des Zeppelinwagens

Ein ICE kostet 20-35 millionen, dass habe ich gefunden. Aber was kostet eine RB??