Getriebeschaden – die neusten Beiträge

Hallo zusammen,

habe gerade eine unangenehme Erfahrung gemacht beim schalten von Gang 1 in 2.
Erstmal zum Auto: Clio 5 RS Line, Neuwagen, 2,5 Jahre alt.

Zur Situation:
Aus der Nachtschicht bekommen... ein bisschen kaputt vom Arbeiten, Musik lauter gedreht und an einer roten Ampel Richtung Autobahn gewartet. Nach grünschlaten der Ampel unbewusst dann zu lange im ersten Gang geblieben, habs dann realisiert und schnell hochgeschalten (normale Gangschaltung). Dabei wohl ein bisschen zu unsanft gewesen und vernahm (trotz dessen das die Musik schon lauter war) einen lauten Knall.

Bin dann wieder abgefahren und habe die Gänge kontrolliert. Verhielt sich allerdings alles so, wie ich es gewohnt bin. Nun natürlich die Frage, was der knall war.

Auto ist wie gesagt komplett neu. Keine 50k aufm Tacho. Jährliche Wartung bisher immer gemacht. Davor hatte ich das nie und habe das Auto schon mal auf Herz und Nieren getestet. Darunter z.B. schnelle, sportliche Gangwechsel (nach dem Warmfahren).

In diesem Fall ungewollt, war aber auch noch kalt.

KANN sowas mal vorkommen? Oder habe ich mein Getriebe gerade zerstört?

Ich habe einen VW sportsvan 2015er Jahrgang mit Automatik Getriebe. Nun ist das problem dass das Auto manchmal einfach nicht anfährt wenn ich auf gas drücke. Auf Bord Bildschrim heisst es dass ich die Bremse betätigen muss dass der gang eingelegt wird aber wenn ich drauf drücke und danach gas gebe ist es immernoch gleich. Damit der anfährt muss ich das auto neustarten. Und das passiert menchmal und nicht immer. In letzter zeit aber heufiger.

Zudem wenn ich manchmal von Parkplatz wegfahren will und den Rückwärtsgang einlege, ist es genau so. Ich muss dann aber der Gang auf P legen und dann wieder auf R damit er fährt. Aber bei beiden Fällen läuft der Motor Immernoch und aber er nimmt Natürlich kein Drehzahl an.

Also gestern Abend wollte ich das Auto seit ein paar Tagen mal wieder fahren und musste rückwärts raus. Hab aus Versehen relativ viel Gas gegeben und bin ziemlich ruckartig rückwärts gefahren. Auf einmal ein lautes Geräusch. Ich war mir nicht sicher, ob das jetzt war, weil ich über Schnee gefahren bin oder ob es am Auto lag. Danach war alles wie immer auch der Rückwärtsgang und alles war gut. Heute morgen ging es dann GAR nicht. Konnte kein Stück rückwärts fahren, erst bei 3k Umdrehungen ging es, aber auch nur sehr komisch und schlecht… (Die restlichen Gänge funktionieren einwandfrei) Ich dachte irgendwie es liegt an ner gefrorenen Handbremse oder so, aber es ging halt weiter so und ich hab Angst, dass es an dem Vorfall gestern liegt. Ich kenne mich gar nicht mit Autos aus, das ist auch mein erstes Auto, was ich erst seit ca. 1 Monat habe.. Es ist aus dem Jahr 2015. Ist das wahrscheinlich ein Getriebeschaden, den ich dem Auto zugefügt habe 😨😳 oder könnte es was anderes sein? Wie viel würde so eine Reparatur ungefähr kosten? Vielen Dank

Kann mir einer sagen was das für ein Geräusch ist bei dem 1.4 120ps klingt meiner Meinung nach nach dem getriebe

Mist auch nur im 2ten Gang hörbar

hat jemand gleiche Erfahrung und kann mir sagen was das genau ist?

hier der link zum Video:https://youtube.com/shorts/ZY8jNPudvIg?si=qh9PsL5LAK0blnmu

Daten zum Fahrzeug:

Skoda Octavia II Combi GreenLine 1.6 TDI (77kW/105 PS)
7-Gang DSG
Laufleistung: 263.500 km

Folgendes ist mir vor einigen Wochen passiert:

Ich bin ganz normal gefahren, hatte Radio, Heizung und vielleicht auch Sitzheizung (weiß ich nicht mehr) eingeschaltet, und plötzlich piepste es laut, es leuchteten alle Kontrolllampen auf, und nach zwei Sekunden war wieder alles normal. Danach war die Uhr-Einstellung und der Tageskilometerzähler gelöscht.

Dann war bis gestern wieder alles soweit okay. Gestern morgen, wir hatten ungefähr -1 bis 0°C, wollte ich den Skoda starten, Zündung eingeschaltet, vorglühen lassen, umgedreht, und alles war aus. Die Tankanzeige blieb stehen, und sonst passierte NICHTS. Ich wollte ihn zusperren, er sperrte sich aber immer wieder auf.

Da ich es eilig hatte, habe ich schnell die Nummerntafeln auf den Ascona (Opel - der Zuverlässige) umgesteckt.

Als ich dann wieder Zuhause war, wollte ich den Skoda mal ans Batterieladegerät hängen. Da es geregnet hatte, wollte ich ihn ins Carport rollen, aber um auf N zu schalten, muss ja die Zündung erst mal das Getriebe freigeben.

Nach ein paar Mal Schlüssel auf Zündung drehen, ging die Zündung dann plötzlich wieder. Schnell auf N geschaltet, und aus Neugierde mal versucht zu starten. Und siehe da: Er sprang ganz normal an. Dann ins Carport gefahren, dort ausgestellt, nochmal versucht zu starten, und er sprang wieder völlig normal an. Der Starter drehte nicht langsamer oder sonst was, alles völlig normal.

Habe dann trotzdem das Ladegerät angehängt und es gingen erstmal 6A rein. Nach einer halben Stunde musste ich wieder weg, das Ladegerät schickte nicht mal mehr 0,5A in die Batterie, also abgeklemmt und gefahren. (Mit dem Ascona fahre ich ungern bei dem ganzen Salz)

War heute dann mal vorsorglich beim ÖAMTC (dt. ADAC), die meinten die Batterie wäre so auf 50 % zirka, ich sollte die Batterie tauschen.

Klingt ja für mich soweit schlüssig, aber das ergibt doch keinen Sinn. Warum macht er zuerst keinen einzigen Mucks mehr, und eine halbe Stunde später läuft plötzlich wieder alles ganz normal?

Nächstes Problem:
Wenn ich ihn starte, und direkt auf D schalte, braucht er ca. 5 Sekunden, bis er es mitcheckt und wirklich auf D schaltet. Danach läuft dann alles ganz normal. Da er ja eine Trockenkupplung hat, rupft es natürlich öfters mal ziemlich stark, wenn er bei einem Rollstopp dann mit D2 anfährt.
ÖAMTC meint, diese Verzögerung von P auf D kündigt evtl. einen kommenden Schaden bei der Getriebeelektronik an. Könnte das stimmen?
GÖLwechsel oder GÖLspülungen wurde meines Wissens nach noch nie gemacht, soll ja angeblich auch eine Lifetime-Füllung sein?

Letztes Problem:
Originaler LMM war im Juni defekt --> getauscht auf billigen Nachbau (weil ich ihn damals eigentlich verkaufen wollte, hab mich aber dagegen entschieden)
Im November dann wieder MKL und blinkende Vorglühlampe, sobald man das erste Mal die Motorbremse für ein paar Sekunden wirken ließ, anschließend blinkte sie bis zum nächsten Neustart durchgehend.
Dachte mir: Ja, war halt der billigste Nachbau. Tauschen wir den LMM auf einen Originalen. Das Blinken der Vorglühlampe und Leuchten der MKL blieb aber, also ließ ich heute beim ÖAMTC gleich den Fehler löschen. Nun beim Zurückfahren fing das Blinken schon wieder an. Ich glaube nun natürlich nicht mehr an einen defekten Sensor (ist ein Pierburg), sondern schon eher an einen Kabelbruch oder Korrosion am Stecker?

Danke schonmal für etwaige Thesen und Theorien, vielleicht hatte jemand ja schon mal was in die Richtung bei einem Golf oder so. Oder vielleicht ist jemand selbst Mechaniker und kennt diese Problematiken.

Viele Grüße
Coffeelover 615

Beim fahren bei ca. 30-50km/h ist mir ein schleifendes Geräusch oder ein heulen/summen aufgefallen, ungefähr vergleichbar wie ein Laubbläser der um die Ecke betrieben wird, oder eine elektronische Kaffemühle. Es ist nicht besonders laut, eher kaum zu bemerken und ganz leise nur. Kommt das vom Getriebe oder kann das noch andere Gründe haben?

Infos Motorrad:

Ninja 650 KRT 2023

ca. 6000km

Gänge schalten Butterweich ohne Probleme

weist sonst auch keine Probleme auf

Was fahrt ihr bzw. was findet ihr besser?

Und warum?

Hey

Dieses Thema hat so viele gespaltene Meinungen, dass ich nun mal Klarheit schaffen möchte.
Wie sollte man ein Auto parken, um den berüchtigten Pin im Getriebe nicht das Gesamtgewicht des Autos halten zu lassen, sondern diese Aufgabe der Feststellbremse zu übertragen ?
Wie läuft dieses Vorgehen exakt ab, wenn man eine automatische Feststellbremse hat bzw. eine automatische. Denn wenn man diese Autos schlicht ausschaltet über den Start/ Stop Button gehen auch Gang P und Feststellbremse automatisch rein. Bei Mercedes gibt es dieses Verfahren auch wenn eine Tür geöffnet wird.

Wie stellt man ein Auto mit Automatikgetriebe korrekt ab, sei es Hügel oder eine Ebene. Wie verändert es sich je nach Modell bzw wie verhält es sich bei Mercedes gerade im Hinblick auf eine Feststellbremse, die zwar manuell betätigt werden kann, jedoch auch von selbst aktiv wird?
Ist das automatische Abschalten des Autos so programmiert, dass das Getriebe eines Mercedes entlastet wird oder gibt es überhaupt diese Gefahr zu beachten ?

Vielen Dank für die Hilfe

Ist es normal bei älteren Autos, dass der Ganghebel in den einzelnen Gängen wackelt bzw fast so Locker ist wie in Neutral?

Hallo Leute, bin langsam verzweifelt villeicht weiß ja jemand was.

Zuerst: Ich habe einen E46 325i Automatik 235.000km

Beim Wechseln des Ganges gab es schon immer ein Krachen. Danach hatte ich leichte Probleme mit der Drehzahl. Das Auto hat von 30-110 km/h Symptome gezeigt: Man fährt bis 2000 Umdrehungen normal. Dann „dröhnt“ das Auto, die Drehzahl schwankt etwas während ich aufs Gaspedal drücke. Erst wenn ich im Sportmodus drücke beschleunigt das Auto und ist von 2000 Umdrehungen gleich bei 3000 mit Beschleunigung. Als würde ich erst auf die 3000 kommen müssen damit was geht, vorher nur Schwierigkeiten + Drehzahlschwankungen.

Neulich hat es angefangen, dass die gelbe Öllampe beim Starten des Autos leuchtet. Öl ist denke ich genug. Das passiert auch wenn ich an der Ampel halte (Ölstand zu wenig?) wenn ich auch nur leicht aufs Gas gehe, ist es wieder weg, bis ich wieder stehe.
Nach einer Woche ist es nicht mehr die gelbe Ölleuchte, sondern die rote. Immer wenn ich starte oder an der Ampel stehe. Bei leichter Gaszufuhr wieder aus. Genug oder zu viel Öl.

Das Ganze gleich schon beim starten des Fahrzeugs.

hat einer ne Ahnung was das sein könnte? Ölgehäusefilter mit Dichtungen und Filter getauscht, Öldruckschalter getauscht, Ansaugschläuche LMM auch getauscht. Kein Erfolg.

ist das eurer Meinung nach ein Ölpumpenschaden? ich lese auch Sachen wie, Pleuellagerschaden,.. ich weiß langsam nicht mehr weiter.

Hallo kurz um die Situation zu schildern:

Wollte heute mit meiner Fantic Xmf 125 2022 von der Schule Nachhause fahren, als ich losfahren wollte starb sie ab. Ich habe es dann erneut versucht diesmal sprang sie an, als ich dann den ersten gang einlegte hüpfte sie also quasi als würde man den 1ten Gang einlegen ohne die Kupplung zu ziehen oder wenn der Ständer draußen ist (Man kann mit Ständer unten nicht wegfahren aufgrund eines Sensors). Ich sah mir dann also den Sensor an und überprüfte ihn auf Sauberkeit ich konnte allerdings keinen Dreck o.ä. erkenne. Ich versuchte es erneut und es funktionierte ohne Probleme. Als ich dann nach etwa 2km anhielt um auf meine Freunde zu warten, hatte ich beim wegfahren keine Probleme, ABER nach gut 10 Metern stockte meine Motorrad es nahm kurze Zeit kein Gas an und ich würde es mal so beschreiben wie wenn bei einem Vergaser Moped den Benzin-Hahn geschlossen hat (Mein Motorrad ist allerdings einspritzer). Auch die Motorbremse aktivierte sofort. Ich kuppelte sofort und lies die kupplung nach einigen Sekunden wieder langsam Los, dann ging alles wieder wie gewohnt. Ich fuhr dann etwa 2km weiter und wartete auf meine Freunde. Ich fuhr nach etwa 5 Minuten Standzeit wieder weiter und es gab keine Probleme allerdings nach weiteren ca 4km als ich nach einer Ortschaft beschleunigen wollte stockte sie bei rund 90km/h wieder und Bremste durch Motorbremse sofort ab. Ich zog die Kupplung und lies diese bei etwa 30km/h wieder Los ich fuhr dann mit dieser Geschwindigkeit Nachhause.

Nun wollte ich fragen woran dieses Problem liegen könnte, ich vermute dass ich die Kupplung ausschließen kann da diese doch sonst auch beim Losfahren nicht Funktionieren würde allerdings könnte es ein Problem der Benzinpumpe oder ähnlichem sein… ? Wäre sehr dankbar über schnelle und hilfreiche antworten… Danke.

Hallo ich weiß es ist eine dumme Frage aber ich bin nie mit Automatic Getriebe gefahren. Der neue Wagen hat fast nur Knopfe um die Gänge zu schalten und ich frage mich was passiert wenn ich aus Versehen die P taste drucke oder auf R umschalte während ich fahre und ich auch gleichzeitig den Bremsenpedal betätige? Im Internet habe ich gelesen dass viele Autos eine reverse inhibitor haben. Aber wenn ich die Bremse betätige funktioniert nicht wie eine Kupplung und lässt die P taste aktivieren und eventuell auch den Rückwärtsgang einschalten? Vielen dank

Hallo, habe meine YZF R125 RE40 seit September 2022. Sie war neu und hat nun ca 2250km runter. Heute bin ich mal wieder (wegen schönem Wetter) eine längere Runde gefahren. Am Ende dieser Runde ist mir aufgefallen, dass wenn ich vom 3ten Gang in den 2ten schalte, ein kurzes knattern, klickern (?) auftritt. Weiß nicht wie ich es beschreiben soll, aber denke das trifft es ganz gut. Ich spüre es auch, also die Vibrationen davon am Schaltfuß. Habe halt nun bedenken was mein Getriebe angeht und bevor ich sie in die Werkstatt bringe wollte ich hier mal nach bisschen Erfahrung bzw. Ahnungen fragen.

Ich bedanke mich schon mal im voraus.

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit wieder einen Schaltwagen (FREU) und habe mich dann mal über das Thema Zwischengas informiert. Ich habe immer gedacht so wie ich es mache ist es richtig, da es bei mir kein Ruckeln oder sonst was gibt und meine Beifahrer alle sagen, dass man bei mir sehr angenehm unterwegs ist.

Also zu meinem Schaltverhalten beim Runterschalten:

Z.B. 70km/h

• 5 Gang drin und stehe auf dem Gas um Geschwindigkeit zu halten
• auskuppeln und auf dem Gas bleiben
• runterschalten in den 4 Gang
• wieder einkuppeln

Also ich bleibe auf dem Gas und kann geschmeidig runter schalten, da die Drehzahl mit dem niedrigeren Gang übereinstimmt.

Bsp.2:

100km/h

5 Gang Drehzahlunterschied ist etwas weiter also mit 70km/h

• 5 Gang 100km/h
• auskuppeln und in den 4 Gang gehen, dabei etwas mehr Gas geben und dann einkuppeln.

Schalten auch butterweich ohne Ruck.

Also ich hab mir das selbst so beigebracht.

Zwischengas ist das ja so gesehen nicht und meine Frage ist nun einfach:

Ist diese Methode von mir Verschleißfördernd?

Zwischengas ist ja:

Auskuppeln, Gang in Leerlauf, einkuppeln, Gas geben, auskuppeln, niedrigerer Gang, einkuppeln.

Ich:

Auskuppeln, niedrigerer Gang dabei Gas geben, einkuppeln.

Ganz easy also und so fährt man wunderbar und habe das auch immer schon so gemacht. Ich hab aber gelesen, dass dies eben die Synchronringe verschleißen soll.

Wenn ja, warum? Weil ich nicht in Leerlauf gehe? Kupplung ist doch eh getrennt.

Wäre dankbar für Antworten :)

Hallo,

ich habe letzte Woche ein Gebrauchtwagen Gekauft.

Toyota Avensis T25 - 1.8 Benziner 129 PS, 86.000KM, BJ 2005

Ich bin etwas zügiger losgefahren (Umdrehung war bei ca. 2.0-2.2) und auf einmal ein riesen krach. Es geht nichts mehr. Erster Gang, ich lass die Kupplung kommen und es passiert nichts. Motor läuft weiter. Zweiter Gang, das Gleiche. Ab dem dritten Gang hört man ein Rasseln.

Als wir mit einem Abschleppseil zum Mechaniker gefahren sind, ist mir aufgefallen, dass nur beim Rechtsabbiegen ein Klopfen von vorn kommt. Ziemlich laut als würde jemand mit einem Hammer dagegen klopfen.

Beim Vorbesitzer wurde im März 2022 ein neuer Kupplungssatz eingebaut und Getriebeöl wurde auch gewechselt. Laut dem Vorbesitzer hatte das Auto keinen Unfall.

Das Ganze hat sich ziemlich teuer angehört, dennoch hoffe ich, dass mich hier jemand beruhigen kann.

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.

Also mein Motorrad hat ein sequentielles Getriebe ist es schädlich beim schalten in den ersten Gang Gas zu geben und ist es schädlich beim zb man ist im zweiten Gang schaltet in den neutralen weil man zur Ampel rollen will plötzlich fahren die Autos vor einen weiter also ist es schädlich beim rollen ca bei 5-15 km/h vom neutralen in den ersten Gang zu schalten. Bitte könnt ihr beide Fragen beantworten

Hallo,

Mir ist seit kurzem ein seltsames Geräusch an meinem Auto aufgefallen, wenn ich ohne Musik und bei geschlossenem Fenster fahre. Sobald ich im 4 Gang bei ca. 2500 Umdrehungen bin und vom Gas gehe und ihn sozusagen ausrollen lasse, ist ein seltsames Geräusch zu hören. Das Geräusch nimmt passend zur Drehzahl ab und hört sich wie ein abnehmendes oder umgekehrtes Spulen an. Es ist ein höheres Spulen als das Motorengeräusch, aber nicht ansatzweise so hoch wie ein Keilriemen. Teilweise erinnert es mich auch an einen langsamer werdenden Turbo, nur hab ich keinen Turbo in dem Auto. Natürlich meine ich nicht die zurückgehende Drehzahl oder das langsamere laufen der Reifen. Aufgrund der sinkenden Drehzahl und deren Ruhe, wird das Geräusch erst hörbar, wobei ich glaube, dass es auch beim beschleunigen ab dem 4en da ist. Hat einer zufällig eine Ahnung oder Vermutung? Öl und alle anderen Flüssigkeiten sind in Ordnung. Das Auto hat 181.000 km runter.

MfG Julian

Hallo, meine Kitchen Aid quietscht seit Beginn. Hauptsächlich quietscht sie in den unteren Gängen. Bei höheren Gängen ist das Geräusch weg. Kennt jemand das Problem?

Geräusch anhören!

Hi, ich saß letztens mit meinem kleinen Bruder (er hat nicht so viel Plan von Autos) in meinem Vw Scirocco. Der Motor war an und die Kupplung nicht getreten. Habe kurz nicht aufgepasst, da hat er versucht ohne getretene Kupplung verschiedene Gänge einzulegen. Habs leider erst zu spät gemerkt und er hats bestimmt zehn mal versucht.
Jetzt ist meine Frage, hat das irgendwie dem Getriebe geschadet? Er hat die Gange nicht reinbekommen, ging irgendwie nicht, war als wäre da ne Sperre drinnen oder so, an der Motordrehzahl hat sich auch nichts verändert und es gab auch keine komischen Geräusche.

Guten Tag,

ich fahre seit fast einem Jahr einen 1er BMW, den ich privat gekauft habe. Ich bin Vollkasko versichert und nun ist mein Lenkgetriebe kaputt gegangen und die Kosten betragen 1300€. Muss ich dies alles selber bezahlen oder übernimmt meine Versicherung das?

Ich habe einen Toyota Corolla Verso Baujahr 2008 (Halbautomatik) und ein Freund von mir meinte ich sollte meinen Wagen so schnell wie möglich noch verkaufen bevor ich einen Getriebschaden bekomme. Ich verstehe die Logig nicht. Wieso sollte der Wagen nach 11 Jahren einen Getriebeschaden bekommen. Ist das so üblich in dem Alter?

Hallo ich fahre einen Honda Jazz 1.2 Liter V-Tec Motor mit 90PS und 5 Gang Getriebe Baujahr 2014 und habe das Problem mit meinem Schaltgetriebe dass die Gänge oft schwer und hakelig reingehen. Aber das ist mit dem ersten gang so und manchmal mit den Rückwärtsgang. Wenn ich öfter auskuppel und einkuppel damn geht der Gang aufeinmal wie geschmiert ohne Kraftaufwand aber meistens muss ich etwas drücken aber jetzt nicht fest nur etwas und manchmal muss ich richtig drücken. Ich weiß nicht woran das liegt das Auto hat erst 45t.km aber mein Vater was eigentlich sein Auto ist hat er mir geschenkt und er hat oft den Motor auf hoher Drehzahl laufen lassen. Wieso geht mein Getriebe oft so hakelig? Oder liegt das am der Außentemperatur?

Hallo, habe folgendes Problem. Meine Schwalbe hat vorher mehr oder weniger den Geist aufgegeben. Wenn ich den Kickstarter im Leergang betätige, zieht dieser trotzdem mit dem Getriebe mit , also die Kette bewegt sich, wie wenn ein Gang eingelegt wäre. Ich bitte um Tips um dieses Problem zu beheben. Vielen Dank.