Getriebe – die besten Beiträge

Hallo, ich habe gestern mein Audi A6 4f untersuchen lassen (kein S-line) da beim bremsen ein Tuckern zu hören ist mit jeder reifen Umdrehung. Die Person die sich das angeschaut hat hat dann ausprobiert ob es die Radlager sind und hat dementsprechend länger sehr stark hin und her gelenkt. (Falls jemand den Det von Grip kennt... so in etwa war das). Hierbei ist kein schlechtes Geräusch entstanden und das Auto hat sich super gemacht. Als ich aber am Tag darauf damit losgefahren bin hat sich die Lenkung nicht mehr so direkt angefühlt und minimal schwegäniger. Ich weiß dass das bei Audi öfter so ist dass die Lenkung fester wird sobald man sportlich gefahren ist doch normalerweise hört das nach einem Neustart wieder auf.

Meine erste Frage ist ob sich die Lenkung sozusagen abnutzen kann so wie eine Kupplung zum Beispiel oder ob es eher so eine Sache ist die entweder komplett funktioniert oder gar nicht.

Ich kenne viele Leute die Audis fahren und das Auto öfter mal so beanspruchen teilweise noch schlimmer und da funktioniert auch noch alles.

Ich habe stets versucht die Lenkung zu schonen aber bringt das überhaupt etwas ?

Ist es Beispielsweise möglich dass der Servoschlauch kaputt geht wenn man die Lenkung intensiver beansprucht?

Ich mache der Person keinen Vorwurf dafür was sie mit dem Auto ausprobiert hat aber das Auto war iergendwie ein wenig anders dannach ...

Hey wie schnell kann eigentlich ein Ford Mustang gt500 fahren, aber 466ps. Es ist dann wohl das langsamere Modell und nicht das über 700 ps Modell. Also wie schnell kann der dann fahren und wie krass ist die Beschleunigung? Und hat der auch diese laut und leise Modi und ist sehr sehr laut?

Servus hab in meinem skoda aus 2003 eine Nagel neue Kupplung & manchmal krieg ich’s gebacken das die Kupplung stinkt… weiß das is nicht gut. Nun stell ich mir immer die Frage bzw. habe Angst das ich meine Kupplung in nem halben Jahr wieder abgefahren hab wie lang kann ich ca damit rechnen wenn ich sie ab & zu etwas zu sehr schleifen lasse ?

Mir wurde gestern mein neues Auto übergeben. Ja, ich habe eine Einweisung bekommen, bin aber etwas überfordert, weil meine Autos davor sehr alt waren, Schaltgetriebe hatten und es waren auch andere Marken.

Es geht um einen VW Taigo

Kurze Fragen:

1) Wenn die abnehmbare AHK montiert ist, darf die dranbleiben oder muss man die jedes Mal wieder demontieren?

2) Wie schnell darf man denn dann mit einem Fahrradträger fahren?

3) Wie funktioniert das mit dem Berganfahrassistenten? Ich muss heute in ein großes Parkhaus. Die Auffahrt ist so eine "Schnecke" und mein Albtraum wäre, dass es in der Auffahrt staut. Ich hatte bis jetzt immer Schaltgetriebe und konnte natürlich mit Handbremse am Berg anfahren, aber wie geht das jetzt mit Automatik? Muss ich den Assistenten irgendwie aktivieren? Hat der einen Knopf? Oder ist das Auto schlau und ich muss nur zwischen Bremse und Gas wechseln? Brauche ich die Handbremse?

4) Man fährt mit Automatik ja auf D und wenn man an der Ampel bremst, muss man eigentlich nichts weiter machen, außer eben irgendwann wieder Gas geben. Aber "steht man dann nicht quasi dauerhaft auf der Kupplung"? Muss man also auf N schalten?

5) Mir wurde erklärt, dass ich beim Parken zuerst auf P schalten soll, dann die Handbremse ziehen soll und dann erst den Fuß von der Bremse nehmen soll. So würde das Getriebe entlastet. Stimmt das so? Ich habe früher nie die Handbremse beim Parken gezogen, außer am Berg.

6) Und was ist, wenn der Berg runter geht? Früher habe ich dann den Rückwärtsgang eingelegt. Bleibt jetzt aber dann immer noch P?

Sorry, wenn das alles doof klingt und sorry, dass mir die Zeit für eine Recherche im Netz gerade fehlt. Vielleicht ist ja jemand hier nett und kann mir das alles kurz beantworten?

Danke im Voraus!

Baujahr 2008, 5er Golf 1.4 TSI.

Ich bin aktuell 19 Jahre alt und habe seit ca. 1.5 Jahren meinen Führerschein. Habe den B197 Führerschein gemacht also mit Schaltung (Anfangs 10h mit der Fahrschule gefahren) und danach Automatik. Nun bin ich seitdem ich den Führerschein habe, nur mit dem Auto meiner Eltern gefahren, welches ein Automatikgetriebe hat. Da ich aber langsam ein eigenes Auto kaufen möchte, wollte ich fragen wie man sich am besten an das Fahren mit Schaltung gewöhnen kann? Hat jemand Ideen?

Ich muss sagen, ich bin bisher nur eine Yamaha Virago 750 gefahren, mit 50 PS oder was das Teil hat, mir viel zu wenig.

Die KTM 1290 GT gefällt mir recht gut; die neue hat 190 PS, 145 Nm und 1.350 cc. Glaubt ihr, das Teil geht gut ab oder geht da noch mehr?

Mit der Yamaha dauert das Überholen immer sooo lange. Ich überlege oft 10 Mal, ob ich überholen soll und ob sich das ausgeht. Deswegen brauche ich mehr Leistung.

Wenn ich mir so denke, 50 PS bei 235 kg und das geht so langsam ab, dann müssten doch locker 100 PS mehr her, damit das Teil ordentlich abzieht, oder?

Ich bin schon mal mit der Maschine meiner Schwester gefahren, die hat 100 PS, die Honda CB 600 Hornet Honda Nee, da kann ich auch gleich bei der Yamaha bleiben. Also, für das, dass sie doppelt so viel Leistung wie die Yamaha hat und 100 kg sogar weniger wiegt, geht die gar nicht. Deswegen dachte ich, dass 170 PS aufwärts doch gut gehen müssten, oder?

Die KTM 1290 GT gefällt mir. Sie wiegt so viel wie die Yamaha, also das Gewicht überrascht mich auch nicht. Deshalb wäre die doch perfekt. Am Anfang dachte ich an eine KTM 1290 SAS, die habe ich mir aber dann nicht geholt. Die hat mein Kumpel, und der meint, die 160 PS sind ihm zu wenig. Ja, toll.

Was sagt ihr zu den 190 PS? Glaubt ihr, die reichen gut aus?

Habe ein gebrauchtes Auto beim Händler gekauft mit 1 Jahr Garantie. Auf dem aktuellen TÜV Bescheid steht drauf dass gewisse Dinge im Auge behalten werden sollen zb Bremsbeläge. Nun hat der Händler im Hinterhof eine eigene Werkstatt. Allerdings würde ich gerne einmal in einer Bodenständigen für gut empfundenen Werkstatt die aufgezeigten Mängel checken lassen. Vorerst ohne Reparatur, sondern nur gucken lassen. Geht das ? Wie teuer ist sowas ?

Ich habe seit dem 25.7 einen neuen Audi a5 diesel, er hat nun 800km drauf. Mittlerweile läuft der Motor schon zum 4 mal minutenlang nach der Fahrt nach und es riecht immer nach verbrannten Gummi. Ist das normal? Woran kann das liegen?

Moin,

ich fahre einen Audi A3 8L aus dem Baujahr 1997.

Mein Tacho zeigt mir an, der Motor steht kurz vor Überhitzung/ bzw. Kühlflüssigkeit. Mein Steuergerät sagt mir, der Motor hat 90 Grad.

Was bedeutet das? Muss ich mir Sorgen machen? Ist es eventuell eine typische Macke bei dem Audi?

LG

Die heutigen Busse und LKWs haben nur Automatik. Warum eigentlich?

Das Auto ruckelt und man hört ein klackendes Geräusch. Hinzu kommt das nach langem stand an z.b einer roten ampel das Auto aufeinmal komplett Leistung verliert und die motorkonrolleuchte blinkt (Das Auto ist ein automatik)

Eine theoretische Frage natürlich und sicherlich nicht zum Versuch empfohlen?!

S.o. die Frage: Was würde passieren, wenn man voll das Bremspedal durchtritt und gleichzeiitig ordentlich bzw. voll aufs Gaspedal? Ist die Bremskraft stärker und die Reifen drehen durch (Burn-out Wheelspin)? Oder ist die Beschleunigungskraft stärker und das Fahrzeug bewegt sich nach vorn?

Also wie gesagt , Kupplung alles gut chiko.

jedoch gehen die Gänge etwas härter rein als sonst.

denke mal das es an den neuen Lamellen liegt oder ?

motorrad : Kawasaki z125 Bj2021

Hallo, ich fahre jetzt seit kurzem auto (bf17 mit meiner Mutter). ich fahre auch gerne mal zügig und habe von rev matching mitbekommen (zwischengas). ist es nützlich wenn man gerne schnell schaltet/ kurven fährt, ich fahre zurzeit in einem Vw polo 2005 und mein erstauto wir warscheinlich ein audi a4 1.6 2001. Im simulator probier ich rev matching gerne aus und es macht auch mehr spaß aber ist es auch wirklich so nützlich

Moin

Unzwar höre ich seit neustem ein komisches klackern oder eher tickern im vorderen bereich des motors, (nein es ist nicht die kette) es ist auch tatsächlich immer da, egal ob sie steht oder fährt und auch der gang ist egal es ist immer da und zum vergleich zu gestern ist es noch etwas lauter das war bis zu den 450km noch nicht da, es kam aus dem nichts. Ich habe nächsten mittwoch erst meine 1000er Inspektion, daher die frage ob schonmal wer die gleiche erfahrung damit gemacht hatt, oder ob wer weiß woran es liegen könnte, bin ziemlich verzweifelt das sie wirklich kommplett neu is.

Danke im voraus

(Yamaha mt07) (Bj 2024) (500km)

Es handelt sich um eine Cagiva Mito 125.

Mir ist jetzt in letzter Zeit aufgefallen, dass das gute Stück beim Anlassen in kalten Zustand viel "Liebe" fordert. Der Chocke ist bis Anschlag auf und es dauert dennoch manchmal zwei Minuten ehe ich das Moped zum Laufen bekomme. Oft muss ich auch wenn es mit geöffnetem Chocke im Betrieb ist mit zusätzlichem Gas unterstützen. Ich nahm bisher immer an dass es an den noch recht frischen Temperaturen lag, aber bei 25°C +?

Ist das Normal?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Lg

Habe kein Auto aber interessiert mich irgendwie. Also Ausgangssituation: Auf gerader Ebene, beide Füße aus Kupplung und Bremse. Dann Bremse loslassen und dann:

1) Kupplung zum Schleifpunkt kommen lassen bis der Wagen langsam losrollt und dann Gas geben und Kupplung loslassen

Oder

2) Kupplung gedrückt halten, bisschen Gas geben und Kupplung (langsam) loslassen

Hallo, heute geht es um das Rev-Matching! Rev-Matching ist eine Fahrtechnik beim Motorrad wo man während des runterschaltens am Gashebel hoch dreht und dann die kupplung loslässt. Es bewirkt besseren Sound und leichteres runterschalten. Jedoch frage ich mich wie das gehen soll? Wenn ich hochdrehe und zu schnell loslassen tut es mich volle Wucht nach vorne ziehen (aufgrund der hohen Drehzahlen) wenn ich zu langsam loslassen passiert nicht wirklich was. Kann das wer von euch, hat wer Tricks oder Tipps?

Wenn ich zum Beispiel runter schalte und zum Beispiel links reinfahren möchte ich bremse bis zum 2 und biege dann ab zum Beispiel um bei Lidl zu parken aber merke das Auto rollt zu schnell , halte ich dann die Kupplung und lasse sie wieder kommen weil wenn ich nur bremse geht das Auto ja aus. Ebenfalls ist es wie bei der Ampel wenn ich runter bremse und sie wird plötzlich grün und ich lasse mein Auto im Leerlauf bremsen einfach 2ter Gang rein Kupplung getreten halten und fahren oder wie