Was kann das bedeuten?
Als ich gestern am Aachener HBF Umstieg, bemerkte ich etwas komisches. Eine Doppeltraktion der BR. 185 (Elektrolok) stand mit ihrem Güterzug (Kesselwagen) auf dem Durchfahrtsgleis. Aber nicht am Signal, sondern Mittendrin. Bei der vorderen Lok waren beide Stromabnehmer unten, bei der zweiten war der vordere oben. Die Türen zu allen 4 Führerständen waren offen, der Lokführer rannte hektisch mit Warnweste zwischen den Führerständen hin und her (aber immer außen, nie durch die Mischienenräume). Bei der hinteren der beiden Loks kam weißer Rauch vom Fahrwerk und aus einigen Lüftungsschlitzen. Der verschwand aber, als alle Stromabnehmer unten waren.
An den beiden Bahnsteigen rechts und links neben den Durchfahrtsgleis liefen auch Polizei und Mitarbeiter der DB rum, die Bahnsteige durften aber weiter betreten werden. Aber alle Züge, die an diesen halten sollten, wurden auf die anderen Bahnsteige umgeleitet. Man hörte auch Martinshörner von Feuerwehrautos, die genau vor dem Bahnhof ausgeschaltet wurden.
Später las ich im Internet, das es wohl eine heiß gelaufene Bremse war. Auf Bildern sah man auch Löschfahrzeuge vor dem Bahnhof stehen.
Warum wird da wegen einer heißen Bremse so ein Theater gemacht? Ist das nicht übertrieben?
Ich hatte zuerst gedacht, die Lok würde brennen und der Bahnhof gleich evtl. geräumt. Hätte das passieren können?
Ich war auf dem Weg zu einer Zirkusvorstellung in Aachen und hatte auch Angst, die stellen den Bahnbetrieb ein. War diese Befürchtung begründet?
2 Antworten
Später las ich im Internet, das es wohl eine heiß gelaufene Bremse war.
Bei so komplexen Maschinen wie einer Lok sieht man nicht gleich auf den ersten Blick wo der Rauch her kommt. Der zieht auch durch die Innereien der Lok.
Also kontrolliert man das Triebfahrzeug sehr umfangreich. Selbst wenn man die Ursache an der Bremse festgestellt hat bedeutet das noch lange nicht das nicht schon andere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen wurde und da neue Gefahren entstanden sind.
Also ist es vollkommen richtig zuerst mal vom Worst Case auszugehen und ausreichend Rettungskräfte zu alarmieren. Zumal die Feuerwehr auch Dinge mitbringt, wie zum Beispiel Wärmebildkameras, welche zur Fehlersuche sehr gut geeignet sind.
Das ist nicht übertrieben, ganz im Gegenteil. Oberstes Ziel muss sein den Schaden so klein wie möglich zu halten. Brandbekämpfung an Schienenfahrzeugen ist alles andere als simpel.
Eine Heißgelaufene Bremse Kann einen Brand auslösen Und der kann Heftig werden wenn im Kesselwagen was passendes als Brandbeschleuniger drin ist. Öl Benzin wäre perfekt um Silvester vorzuziehen.
Da war das Drumherum notwendig.
Kenne ich nicht. aber wie dir es 1965 schreib je kleiner je schneller.
Auch bei so nem kleinen Bahnhof wie Aachen HBF?