Warum haben Mercedes-PKW nicht mehr diesen extremen Lenkeinschlag für einen kleinen Wendekreis wie noch der W123/W124?

11,2-11,5m Wendekreis beim W123 bzw. W124 sind jetzt nicht unbedingt der Brüller bei 2,8m Radstand. Die aktuelle E-Klasse hat 15cm mehr Radstand und 10,8m Wendekreis mit Allradlenkung (ohne sinds 90cm mehr).

Die Kugelumlauflenkung hat Mercedes leider ab 1995 mit der Einführung des W210 schrittweise abgeschafft. Die C-Klasse W202 (1993 bis 2001) war der letzte Benz mit diesem eigentümlichen Fahrgefühl, das diese Kugelumlauflenkung erzeugte, und hatte auch einen sehr kleinen Wendekreis - das Auto war unglaublich agil zu fahren und zu wenden. Vor dem W202 hatten wir auch W123 und W124 jeweils als 230E Automatik mit identischem Fahrgefühl und identischer Lenkung. Es war klasse. Mit der Zahnstangenlenkung ging ein wesentliches "benziges" Element verloren, ich habe es sehr bedauert.

Ganz einfach: Immer breitere Reifen. Der 124er kam standardmäßig auf 195er Schlappen an. So dünne Reifen gibt es ja heute bei den Edel-Karossen gar nicht mehr. Und je breiter der Reifen, desto weniger weit kann man ihn einschlagen. Ergo: größerer Wendekreis.

Das fällt aber auch schon bei Oldtimern auf. Ich bin von einem Mercedes C126 auf einen BMW E34 gewechselt. Der Mercedes hatte 195er oder 205er Breite, beim BMW sind es bei den meisten Felgen 225er. Da fällt ein massiver Unterschied im Wendekreis auf.

1975/194 hatte man noch nicht so gummiwalzen auf dem Auto

damals war 195/70R14 standard . Heute XXL.

Geschwindigkeiten über 200 .

Der W123 stammt halt noch aus einer Zeit, wo beim Daimler die Ingennieure anstelle der Controller Narrenfreiheit hatten.