Hochgeschwindigkeitszug – die neusten Beiträge

Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen ... am ... am Hauptbahnhof in München starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se ... Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in ...äh... in ... in...äh...in Rom.

Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten... Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug ... vom ... vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in ... an den Flughafen Franz Josef Strauß.

Dann starten Sie praktisch hier am Hauptbahnhof in München. Das bedeutet natürlich, dass der Hauptbahnhof im Grunde genommen näher an Bayern ... an die bayerischen Städte heranwächst, weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof viele Linien aus Bayern zusammenlaufen.

Die TUM hat den Transrapid befürwortet (Quelle). Die FDP ebenfalls (Quelle). Leider wurde er nie gebaut. Aber vielleicht bekommen wir ja irgendwann einen Hyperloop.

Wäre es theoretisch möglich einen direkten Zug von z.B. Frankfurt nach Barcelona fahren zu lassen? Über die französischen und spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken würde der Zug nur etwa 12 Stunden brauchen. Aber gibt es Züge die diese Strecke fahren können? Die DB hat ICEs die nach Frankreich fahren können, ob diese ICEs auch bis Barcelona fahren könnten weiß ich nicht, da ich nicht weiß wie es mit dem Zugbeeinflussungssystemen in Spanien aussieht. Die TGV Euroduplex fahren sowohl nach Deutschland als auch nach Spanien, allerdings fahren die Garnituren die nach Deutschland fahren nur nach Deutschland und die die nach Spanien fahren nur nach Spanien. Wäre es theoretisch möglich einen TGV von Frankfurt nach Barcelona fahren zu lassen?

Hallo,

hat jemand Erfahrung von Hochgeschwindigkeitszug zwischen Peking und Shanghai.

Wie bucht man dessen Ticket eigentlich.

12306.cn scheint immer Busy zu sein.

LG

Wie baut man einen Zug so, dass dieser ein Hochgeschwindigkeitszug wird? Welche Motoren baut man für schnelle Geschwindigkeiten?

außer Amsterdam ? irgendwie werde ich auf google nicht wirklich fündig.

Wenn man sich in das Thema ein bisschen einliest, findet man sehr viele Argumente dafür, Ferneisenbahnen mit großen Spannungen und Wechselstrom zu elektrifizieren (meist 15.000 oder 25.000 Volt), womit z.B. in Deutschland, Österreich, Schweiz, Schweden, Dänemark und noch anderen Ländern alle Fernzüge betrieben werden.

Die Abstände zwischen den Stromversorgungsstellen können wesentlich größer sein, der Fahrdraht kann dünner und damit leichter sein, weil bei gleicher Leistungsaufnahme die Stromstärke bei hohen Spannungen deutlich geringer ist. Das spart zum einen Material, zum anderen ist es wohl wesentlich günstiger für die Schwingungen des Fahrdrahts, die im Hochgeschwindigkeitsverkehr durch den Stromabnehmer entstehen.

Aus diesem Grund haben mehrere Länder, die eigentlich Eisenbahnen mit Gleichstromversorgung haben, ihre Hochgeschwindigkeitsstrecken mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom elektrifiziert (z.B. Spanien, Frankreich, Italien), was ja aufwändig ist. Alle Züge, die sowohl im Bestandsnetz, als auch im Hochgeschwindigkeitsnetz fahren müssen, müssen Mehrsystemantrieb haben.

Der Gleichstrombetrieb von Ferneisenbahnen muss aber auch Vorteile haben, sonst gäbe es ihn ja nicht in so vielen Ländern. In Tschechien, Polen, den Niederlanden und vielen weiteren Ländern fahren fast alle Fernzüge mit Gleichstrom.

Welches sind die Vorteile?

Was war eigentlich die höchste Geschwindigkeit, die ihr jemals gefahren seid (oder auch, wo ihr mitgefahren seid)? Ihr könnt auch gerne sagen, mit welchem Auto ihr diese Geschwindigkeit erreicht habt.

https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_Train_North_America_Tour

🇺🇸🗽🦅

Amerikaner fahren nicht Bahn. Kürzere Strecken werden mit dem Auto zurückgelegt, längere Strecken werden geflogen.

Bei der Größe der USA denke ich nicht, dass es viele Strecken gibt, bei denen man mit der Bahn schneller ist.

Hallo,

es ist ja z.B. in Österreich so, dass da von Zugtyp zu Zugtyp extrem unterschiedlich kontrolliert wird. Ich möchte wirklich nichts pauschalisieren, dass das jeweils immer nur für einen Zugtyp gilt. Aber laut meinen Erfahrungen wird bei den Doppelstockzügen (Wiesel-Zügen) der ÖBB oder bei der Westbahn fast immer die Fahrscheine kontrolliert.

Im Cityjet werden im Vergleich allerdings nicht mehr so häufig die Fahrscheine kontrolliert und im Railjet nur mehr gelegentlich bis selten.

In welchen deutschen Zügen wird erfahrungsgemäß am seltensten kontrolliert (wenn man alle Züge wie z.B. Hochgeschwindigkeitszüge, Regionalzüge etc. dazuzählt)?

PS: Bitte nur ernste Antworten und keine dummen und blöden Anmerkungen, Sprüche von User/n, dass ich ein Schwarzfahrer sei.
Mich würde es einfach nur so interessieren!

Neben der SNCF und der SNCB war ja ursprünglich auch die DB am Thalys beteiligt jedoch haben die dies aufgegeben. Weiß einer warum?

Dass sind die Züge die die SBB für die Gotthardstrecke bei Stadler gekauft hat.

Ich mag diese Züge, sie sehen sowohl außen als auch innen sehr gut aus. Wobei ich diesen Zug nur von der Inotranz kenne

Es gibt ja aktuell das Projekt TEE 2.0 das Neue internationale Hochgeschwindigkeits und Nachtzugverbindungen schaffen soll. Wird mit diesem Projekt die Zuggatung wieder TEE wiederbelebt oder ist das nur der Name dieses Projekts?

Ich finde den ICE besser da

• Pünktlichkeit 1/0 für den Railjet
• Geschwindigkeit 1/1 für den ICE
• Kompfort 2/2 für beide
• Bordgastronomie 3/2 für den ICE
• Design 4/3 für beide

Wobei ich hier nochmal anmerke, dass ist meine Bewertung anhand meiner kriterien