Volvo – die besten Beiträge

https://www.heise.de/hintergrund/Plug-in-Hybride-Das-Ende-naht-10624002.html

dieser Artikel behauptet, dass Plug in hybride Müll sind, keinen Sinn ergeben und der Elektro immer überlegen ist. Ich behaupte das ist gelogen. Folgende Aspekte:

Ein Volvo xc90 schafft ca 70 km elektrisch, wenn man im hybrid Modus schafft man ca 1000 Kilometer mit 60 Liter Tank, das heißt einen Verbrauch von 6 Litern pro 100 km in einem 2,3 Tonnen Auto. Dazu kann ich innerhalb von 3 Minuten weitere 600 Kilometer rein tanken, den Alltags Verkehr komplett aus dem Strom fahren und wie gesagt sind lange Reisen kein Problem. Ich verstehe jetzt nicht wo es irgendein e Auto gibt, das das leistet, mit gleichen Platz Angebot und Reichweite. Dazu kann ich den Dank den 455 ps auch noch sportlich spaßig fahren. Ich behaupte das gibt es elektrisch so bisher nicht, und das was heise da macht ist ideologische Propaganda und absoluter Quatsch.

Mein VOLVO S80 CNG konnte keine HU Plakette mehr bekommen, weil die 3 Erdgastanks zu alt waren. In den geschlossenen Raum für den größten CNG-Tank wurde ein zylindrischer LPG-Tank eingebaut. Der ist jetzt also auch in einem geschlossenen Raum, mit Blechabdeckung unten. Nach 2 Jahren war eine erneute Prüfung fällig.

Und wegen des Pfuschs des 180 km von mir entfernten Installateurs ist mein Volvo beim TÜV-Süd durchgefallen:

Der geschlossene Raum für den zylindrischen LPG-Tank benötigt zur Ableitung evtl. austretenden LPGs eine Öffnung unten.

Der Batterieraum hat das auch, weil auch geschlossen hinten unter Kofferraum-Boden.

Wie muss das Loch/die Öffnung beschaffen sein?

Das Bild zeigt noch mehr Mängel mit LPG-Bezug. Weiß jemand was der TÜV meint? Ich kann ja ohne Hebebühne nicht nachsehen.

Bitte kein „Tipp“ „fahr einfach zu der Werkstatt, die die Anlage installiert hat“; ich will den „Meister“ nie wiedersehen.

Denn ich bin 3 mal 180 km zu dem Ort gefahren, um die automatische Umschaltung von Benzin auf LPG hinzubekommen, also 6 mal 180 km, alles ohne Erfolg. Beim ersten Mal hörte ich „ist die Schuld des Herstellers, der Stecker war ganz eingedrückt in das Steuergerät“. Gehört es sich nicht, das bei einem Probelauf vor Abgabe an den Kunden zu prüfen und zu beheben?

Nicht einmal ein Gasanlage Einbauschild wurde angebracht. Das habe ich mir selbst jetzt mit dem Mac gebastelt.

Hi!

Ich bin gerade auf der Suche nach einem günstigen Gebrauchtwagen und hab mir vor ein paar Tagen einen schönen Volvo V40 (1996) angesehen.

Für den TÜV müssen höchstwahrscheinlich die Schweller geschweißt werden, sonst ist er für sein Alter im Top Zustand.

Kann mir jemand ungefähr einschätzen, wie viel ich da reinstecken muss? (Siehe Bilder)

Dankeschön!

118i

110 PS Diesel, 215.000 Kilometer

Hallo Leute. Es geht um folgendes ,wir haben uns vor ca. 2 Wochen ein Auto beim Händler gekauft. Er steht jetzt seid dem nur Rum , weil in den den ersten 2 Tagen hat er Kühlwasser verloren, dann wurde das in der Werkstatt gecheckt, Teil bestellt , eingebaut. Das hat der Händler übernommen. Dann wurden wir aber in unserer Werkstatt drauf hingewiesen, dass der Motor ein anderes Problem hat , was behoben werden müsste . Nun haben wir gestern mit dem Händler telefoniert und er meinte das wäre normal , das der Motor bei den Kilometern ( 228.000) im kalten Zustand aus dem Öleinlass qualmt und der Motor klackert . Wir wissen was kaputt ist und das kann den ganzen Motor kaputt machen und Folgeschäden nach sich ziehen ... ( Volvo klingt wie ein Fischkutter)Jetzt habe ich vor morgen früh gleich bei meiner Rechtsschutz anzurufen und habe morgen auch schon einen Termin beim Gutachter. Hat denn jemand damit schon Mal Erfahrungen gemacht?