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Ist es möglich mit einer vollen Autobatterie eine leere Autobatterie zu "laden". (gleiche Voltzahl) Kein "Fachmann" kann mir diese Frage beantworten

Ich möchte eine neue Autobatterie kaufen. Die alte Batterie habe ich ausgebaut. Darauf sind folgende Werte angegeben:

• 12V
• 60Ah
• 280A DIN
• 480A EN/SAE

Die neue Batterie sollte ja auch 12V haben. Auf die Abmessungen und Anordnung der Pole werde ich achten. Die Kapazität 60Ah ist ja relativ egal, kann höher oder niedriger sein oder? Wo ich mir unsicher bin, ist der Kaltstartstrom von 280A DIN bzw. 480A EN. Kann der höher sein? Sollte der mindestens 480A EN betragen?

Wenn ich so eine Batterie laden will brauch ich dann auch ein Ladegerät wo ich 110Ah eingeben kann oder kann man das auch mit weniger laden und dauert nur länger. wie verhält sich das?

Als Ladeschlussspannung von 12V-Bleiakkus gilt ja 13,8V.
2,3 Volt pro Zelle (die eigentlich für 2,0 Volt Nennspannung ausgelegt sind).

Wenn ich den Akku (z.B. in einer USV für ein Alarmgerät) schonen möchte, und ihn z.B. nur auf 2,1 oder 2,2V pro Zelle auflade (also 12,6 oder 13,2V Ladeschlussspannung):

Frage1: Schone ich dadurch den Akku?

Frage2: Welchen Anteil der Nennkapazität habe ich dann noch zur Verfügung? (Ungefähr, also 50% oder 90%?)

Wovon hängt die Starterbatteriegrösse und -leistung ab?

Ich bin verwirrt. 2 Beispiele (beide 12 Volt):

• Ein Skoda Roomster Benziner mit 1,6t Gewicht hat eine mit den Daten 44Ah und 150A
• Ein älterer VW-Bus T4 Diesel hat eine mit 95Ah und 450(!) A, die mehr als doppelt so gross ist.

Wonach richten sich diese Batterieleistungen bzw. -kenndaten?

Wenn man lange genug mit dem Auto herumfährt (z.B. Sommerurlaub) kann man doch bestimmt davon ausgehen, dass die Autobatterie irgendwann voll aufgeladen ist. Erkennt das Fahrzeug, wenn die Batterie voll aufgeladen ist und wenn ja, was tut es in diesem Fall? Könnte mir vorstellen, dass es für die Lebensdauer der Batterie nicht zuträglich ist, wenn mehr Energie zufließt als abgeht.

Hallo,

Ich hoffe ihr seid gut ins neue Jahr gerutscht. Ich habe über die Feiertage eine neue Batterie gebraucht. Leider ist die einzig verfügbare Batterie 14Ah zu groß (74Ah anstatt 60Ah).

Mein Auto (Mitsubishi Colt 6, 75PS) wird nur Kurzstrecke gefahren. Ich weiß dass eine größere Batterie länger zum voll Laden braucht und sie schneller kaputt gehen kann wenn sie ständig nur teilgeladen wird.

Wie kann ich ermitteln wie lange ich fahren muss um die Batterie vollständig zu laden?

Zum Messen wären Multimeter und Amperezange verfügbar.

Vielen dank

Also ich hab mir eine Kühlbox für kleine Urlaubsausflüge gekauft, die man auch im KFZ betreiben kann. Jetzt würde mich mal interessieren wie lange ich die Box ohne Probleme im Stand betreiben kann, so dass der Wagen noch startet. Ich hab zwar auch nen Batteriewächter gekauft, aber der schaltet erst bei 10,5V ab. Keine Ahnung ob das meinem Auto noch zum Starten genügt. (Hyundai Coupe 2.7 Benziner)

Starter Batterie: 12V - 60Ah - 510A Kaltstart (Varta)

Kühlbox: an 12V - 42W

Außerdem ist die Frage ob es der Batterie schadet sie bis 10,5V zu entladen, Man sollte Starterbatterien ja nicht zu weit entladen.

Also: Genügt Batteriewächter (Abschaltung 10,5V oder muss ich mir nach ner bestimmten Zeit Gedanken machen und lieber den Stecker ziehen)

Moin, also ich muss mir eine neue Starterbatterie kaufen und werde diese Online bestellen. Meine Frage ist nun, wie bekomme ich die 7,50 € Pfand zurück die ich ja mitbezahlen muss ?? Muss die alte Batterie zum Händler geschickt werden und wenn ja, wer bezahlt das Porto ?? Wer hat schon mal ne Batterie gekauft oder kennt sich damit aus ?? Danke für die Antworten !!

welchen wechselrichter / spannungswandler brauch bei einer Lkw-Batterie Starterbatterie 12V 100Ah ?, und was kann ich damit betreiben?

Das Autobatterien irgendwann einmal ausgetauscht werden müssen weiß ja jeder. Aber warum ist das eigentlich so? Wieso altert eine Starterbatterie bzw. was dabei ist der limitierende Faktor? Warum machen manche Batterien schon nach 4 Jahren schlapp und manche erst nach 8 Jahren? Was mich auch interessiert: In der Autowerkstatt wird beim "Batterie-Test" immer der 'Ladezustand' und die 'Startleistung' diagnostiziert. Was sagt die Startleistung aus? Warum kann eine Batterie voll aufgeladen aber gleichzeitig nicht in der Lage sein einen Motor anzuwerfen?

Soviel ich weiß werden Funktionen der Peripherie wie Servolenkung, Klimaanlage oder Zentralverriegelung über eine gewöhnliche 12 Volt Starterbatterie gespeist, sogar bei einem Porsche Taycan.

Ich kann mir nicht vorstellen dass das Auto dann noch fährt wenn diese entladen ist

Hallo,

ich muss demnächst eine Präsentation in Chemie zum Thema Bleiakkumulators halten. Dazu gehören natürlich auch die Reaktionen beim Ent- und Aufladen. Beim Entladen haben sich einige Fragen angestaut, bei denen ich mit nicht zu helfen weiß.

ich erkläre euch einfach wie ich das verstanden habe und wo sich Fragen gebildet haben.

1. das Blei von der Elektrode gibt zwei Elektronen hab. Die Elektronen bleiben in der Elektrode und die neu gebildeten Blei-Ionen gehen in die Lösung.
2. Als elektrolyt dient hier ja Schwefelsäure (H2SO4^2-) in wässriger Lösung. Nach meinem Verständniss ist die Schwefelsäure im dissoziierten Zustand. Das Sulfat reagiert mit den Blei-Ionen zu Bleisulfat und geht an die bleielektrode, weshalb diese dicker wird. Das Wasserstoff Molekül reagiert ja nicht mit und deshalb müsste das doch alleine in der Lösung bleiben, richtig?
3. Wegen dem elektronendruck gehen die Elektronen über den Stromleiter durch den Verbraucher zur Bleioxidelektrode. Diese Elektronen werden von dem Bleioxid bzw. von dem Blei aufgenommen. Hier bin ich mir besonders unsicher: es bildet sich erneut bleisulfat aber es handelt sich ja nicht um normales Blei, sondern Bleioxid. Was aussieht mit dem O2. Geht das in die Lösung oder reagiert das mit zu Bleisulfat.
4. Wie dem auch sei, es bildet sich definitiv Bleisulfat, welches wie bei der anderen Elektrode an die Bleioxid Elektrode geht, wodurch diese dicker wird.
5. Nächste Frage: bei der Reduktion bildet sich neben dem Bleisulfat auch H2O. Und ich verstehe nicht wie das gebildet wird. In zahlreichen Reaktionen aus dem Internet steht, dass aus 4 H+ - Ionen irgendwie Wasser gebildet wird. Aber woher kommen die und von wo kommt das Sauerstoff, dass zur Bildung von Wasser ebenfalls benötigt wird?

Danke an alle Fragen im Voraus!

Mitmachen könnt Ihr ab 80er bis zum fetten Trike.

Bei mir ist es: "Schlüssel rein und rumdrehen, Neutral einlegen, Startknopf drücken." (CBR125RW JC39)

Habe einen Fiesta JA8 1,4L aus 2009 mit toter Starterbatterie. Möchte bei der neuen aber möglichst viel Kapazität und Zuverlässigkeit, da ich des öfteren Musik im Stand höre und das Auto manchmal ein paar Tage steht. Kann ich von einer Blei Säure zu einer EFB oder AGM upgraden?