Wieso fährt man im Winter andere Motoröle als im Sommer?
Im Sommer werden Motoröle wie 10w40 und 15w40 benutzt... im Winter eigentlich nur 0w40 oder 5w40.
Wieso benutzt man nicht immer 0w40?
So hätte man im Sommer bessere Schmierung beim Kaltstart und im Winter trotzdem das richtige Öl.
Vielen Dank im Vorraus!
11 Antworten
10W-40 und 15W-40 sind der Stand der Technik von vor Jahrzehnten. Beide Qualitäten enthalten in der Regel sehr hohe Anteile an Mineralöldestillat. Sie haben dadurch eher schlechte Kaltstarteigenschaften, einen erhöhten Verdunstungsverlust, neigen stärker zu Ablagerungen und Verschlammung sowie zu einer eher begrenzten Haltbarkeit und trotzdem sind diese Öle kein Problem, wenn der Motor darauf ausgelegt ist.
Bei Autos vor 1985 kann es sinnvoll sein, diese Öle zu verwenden. Bei neueren Autos empfiehlt sich, auf 5W-40 umzusteigen. Hier sind überwiegend HC-Grundöle drin, die sich durch bessere Schmiereigenschaften, weniger Ablagerungen, bessere Haltbarkeit und viel bessere Eigenschaften bei Kälte auszeichnen. Und das beste daran: Ein 5W-40 ist trotzdem sehr günstig zu haben.
Für alle "Unbeteiligten": Wir reden hier NICHT über die Eignung für moderne Diesel.
Wenn man es mit der Minimierung des Ölverbrauchs bei solchen älteren Motoren ernst meint und ihnen möglist ewiges Leben bescheren will empfiehlt sich auch 10W60. Das ist überraschenderweise sogar bei Kälte besser, denn auch hier wird besseres Grundöl eingesetzt, sodass der Stockpunkt (also die Temperatur, wo das Öl zu Pudding wird) bis zu 10 Grad tiefer als bei einem 10W-40 liegt, was die Kaltlaufeigenschaften drastisch verbessert. Nicht ganz so gut wie bei 5W oder 0W aber auf jeden Fall besser als 10W-40 (von dem es auf dem Markt genau ein Produkt gibt, das positiv aus dem Rahmen fällt - alle anderen sind vorsintflutliche Öle).
Keine Ahnung, wo du das her hast, ich lasse jedenfalls nicht zusätzlich noch im Herbst und Frühjahr das 0W20 Öl wechseln.
Die Frage war, warum man im Winter anderes Öl fahren soll als im Sommer - nicht, ob 0W20 für alte Motoren geeignet ist.
Die Empfehlungen in der Bedienungsanleitung -> sollte man so lesen wie sie gemeint ist.
Wer also in Deutschland unterwegs ist braucht ein anderes Mehrbereichsöl wie jemand der z.B. im Süden von Italien sein Fahrzeug bewegt.
Daher wird man i.d.R. das Öl verwenden, welches zum Einsatzort am Besten passt. Das wäre in Deutschland z.B. ein 0W-40 wenn es der Hersteller so vorgibt.
Ist man weiter im Süden beheimatet nimmt man u.U. eher ein 5W-40 oder gar ein 10W-40 - weil es nie so kalt wird das das Öl wirklich "zäh wird".
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Daher: Ich fahre meine öl-/luftgekühlte BMW (Motorrad) mit 20W-50. Warum? Wenn ich sie mit 10W-40 fahre (was andere machen) steigt der Ölverbrauch deutlich an und es besteht die Gefahr das im Hochsommer der Schmierfilm abreißt.
Wer das ganze Jahr fährt, hat im Winter 10W-40 drin und im Sommer 20W-50 oder gar ein 20W-60. Ich zitiere BMW zu meiner R 1150 GS:
Außerdem ist darauf zu achten das kein zu dünnflüssiges Öl verwendet wird. Den niedrigsten Ölverbrauch haben wir mit Ölen der Viskosität SAE 20W-50 (60) erzielt. Sogenannte Ganzjahresöle, wie z.B. SAE 10W (0 W, 15W) - 30 (40), sollten nur im Winter bei niedrigen Temperaturen verwendet werden.
Wir wünschen Ihnen eine sonnige Motorradsaison 2008 und stets gute Fahrt mit Ihrer R 1150 GS Adventure.
Viele Grüße
BMW Motorrad Direct
Ich glaube nicht, dass das Zitat so von BMW geschrieben wurde. Dort arbeiten normalerweise keine Analphabeten.
Wegen der Viskosität. Öle werden bei Kälte dickflüssiger und bei Wärme dünnflüssiger. Winteröle sind dünnflüssiger und Sommeröle dickflüssiger. Ein Winter-Öl wäre im Sommer zu dünnflüssig und würde nicht mehr richtig schmieren und anders rum.
Ich fahre schon immer 10W40, oder 15W40 und hatte in 25 Jahren nie Probleme mit dem Motor.
Ja, ich kenne das auch nur als "Leichtlauföle". 0W40 sollte man im Sommer bestimmt nicht fahren, mein Wissen darüber ist aber 20 Jahre alt.
20 Jahre reichen nicht mal. Natürlich darf man 0W40 im Sommer fahren.
Wieso fährt man im Winter andere Motoröle als im Sommer?
Deine Fragestellung ist schon falsch:
Kein Mensch fährt heutzutage im Winter andere Motoröle als im Sommer; woher hast Du diese "Erkenntnis"?
Also ich schon... Theoretisch jedenfalls. Dank Saisonkennzeichen entfällt aber der Wechsel im Winter.
Siehe meine Antwort.
Viel zu dünn für alte Motoren, die vorher 15W-40 fuhren. Das ist ein Unterschied wie zwischen Wasser und Salatöl.