Werkstatt – die besten Beiträge

Wie sicher ist ein Trabi?

Habe mir Vorkursen einen Crash Test von einem Trabi angesehen und wollte wissen wie hoch die Überlebens Chance ist.

das hier ist der Crash Test Bericht: 1990/91 wurde vor allem ausgehend von westdeutschen Politikern viel über die Sicherheit des Trabant debattiert, die möglicherweise derart unzumutbar sei, dass er schnellstens aus dem Verkehr gezogen werden müsse. Crashtests der Allianz sorgten schließlich für Klarheit.[33] Der Trabant 601 verformt sich bei einem Frontalaufprall nicht stärker als ein VW Polo I und steht selbst im Vergleich zum Golf II gut da.[34] Die Stabilität der Fahrgastzelle entspricht den internationalen Vorschriften und resultiert nicht zuletzt daraus, dass die Kunststoffteile beim Aufprall wegsplittern anstatt in die Fahrgastzelle aus Stahl gedrückt zu werden. Dieser scheinbare Vorteil zieht jedoch auch den Nachteil mit sich, dass die Bewegungsenergie weniger in Verformungsenergie umgewandelt wird, sodass sie direkter auf die Insassen des Fahrzeugs einwirken kann. Daraus ergeben sich überdurchschnittlich hohe Werte in der Kopfbeschleunigung (über 100g). Umso wichtiger sind im Trabant Kopfstützen, die jedoch erst ab Mitte der 1980er Jahre zur Ausstattung zählten. Ferner bergen die zweitürige Duroplastkarosserie (Entzündungstemperatur: 800 °C) und der vorn eingebaute Tank ein erhöhtes Risiko für und bei Fahrzeugbränden.

Sicherheit, Werkstatt, Motor, Autokauf, Oldtimer, TÜV

Wieso werden die Kunden von Ford beschießen?

Durch meine Arbeit, bin ich in den letztem 12 Jahren viele verschiedene Fahrzeuge gefahren von allen Marken und habe einen guten Eindruck über die Stärken und Schwächen.

Ab und zu leihe ich mir vom Kollegen für einige Stunden seinen Ford C-Max aus. Mit seinem 1,5 Liter Motor und 182 PS. Dabei war ich massiv enttäuscht. Von allen Fahrzeugen die ich gefahren bin, entsprach der Ford nie und nimmer seiner Leistung. Ich schätzte die Leistung deutlich auf unter 150PS. Es findet absolut kein Schub statt, der Wandler schaltet so smooth, das man den Schaltvorgang gar nicht merkt.

Als Vergleich: Der Audi A4 Kombi mit 150 PS schiebt einen richtig nach vorne. Obwohl 30 PS weniger. Kein Vergleich zum C-Max. Bei keinem anderen Auto habe ich sowas erlebt.

Das positivste Beispiel was der Vorgänger Opel Corsa mit 100 PS. Dieser sollte in 10 Sekunden von 0-100 packen. Doch gekommen bin ich auf 8,5 Sekunden. Und das jedes mal. Im den Papieren standen deutlich 73KW also 100PS. Ich tauschte mich mit anderen Fahrern aus die mir das gleiche berichtet haben.

Doch zurück zum Ford. Für 182PS müsste das Auto wie eine Rakete abgehen. Bei einem BMW 120i, das ähnliche PS Werte hat fliegt das Auto regelrecht. Warum macht Ford so etwas? Vielleicht gibt es eine Möglichkeit das zu umgehen?

Ich würde dem bekannten heimlich einen kleinen Chip einbauen für 130€. Das würde 48 NM und 36 PS mehr geben. Es handelt sich um die kleinste Stufe von RaceChip. Vielleicht knallt der Wagen dann besser. Auf jedem Fall sollte der Wagen halten. Kleiner Nebeneffekt: Man spart etwas Sprit bei normaler Fahrt.

Audi, Tuning, Werkstatt, BMW, Motor, Ford, Getriebe

Motorradunfall/yamaha/neigungsschalter/sensor?

Liebe Bikercommunity, ich brauche eure Hilfe

ich hatte vor etwa einer Woche einen Motorradunfall mit meiner Yamaha yzf r125 (bj 2022) es hat nachts geregnet , ich wurde geblendet, bin gestürzt und gerutscht. Mein Motorrad ist mehrere Meter auf der rechten Seite geschlittert. Der Auspuff und die Verkleidung sind beschädigt. Außerdem ging sie nach dem Rutscher nicht mehr an. Ich habe den Killswitch an und aus gemacht, sie in den neutralen Gang geschaltet etc. Ihre Batterie wurde nach dem Unfall auch geladen.
3 Tage nach meinem Unfall ging sie kurz an aber danach wieder aus.


Nun steht sie in einer Werkstatt. Die meinten sie startet nicht wegen dem sogenannten „Neigungssensor“ der das Motorrad sobald es in eine gewissen Schräglage geht ausschaltet. Diesen Neigungssensor will die Werkstatt nun austauschen. Mein Gedanke ist nun…

Wenn der Schalter getauscht wurde, sollte sie doch wieder anspringen und fahrbereit sein oder?

Gabel/Rahmen hat nichts abbekommen wie es aussieht. Der Motor ist auch in Ordnung.

falls sie trotz neuem Neigungssensor nicht fahrbereit wäre, was könnten dafür Gründe sein? Bzw. wenn mein Motorrad keine Beschädigungen am Motor, Rahmen, Lenker oder der Gabel hat, was hindert mich dann am fahren?

Und, was sollte ich bevor ich wieder losfahre unbedingt noch am Moped durchchecken lassen ?
sie kann leider aus Zeitgründen nicht in der jetzigen Werkstatt bleibe, deswegen plane ich gerade schon voraus wie ich was angehe, falls sie nach dem Tausch des Sensors nicht fahrbereit ist.

Unfall, Werkstatt, 125ccm, motorradunfall

Meistgelesene Beiträge zum Thema Werkstatt