Luftfahrt – die besten Beiträge

Moin,

Ich möchte jetzt ein langstreckenflug starten und habe das Problem, dass ich auf 2 verschiedenen tracks fliege. Ist das erlaubt? Wenn ja, wie requeste ich das? Es gibt nämlich keine Route, die über einem einzelnen Track geht.

Ich wollte zu zweit nach New York und habe da den guten, alten Skyscanner für aufgerufen. Normalerweise buche ich aus Prinzip nicht bei Drittanbietern, aber die 220€ p.P. Ersparnis gegenüber Buchung bei der Lufthansa machen das dann doch irgendwie schmackhaft.

Insofern wollte ich mal fragen, ob da jemand mit Erfahrungen hat, insbesondere dann, falls es doch mal irgendwelche Probleme gibt und man sich dort deshalb an jemanden zu wenden hat. Letzteres ist nämlich genau der Grund, warum ich sowas normalerweise nicht mache.

Ich habe einen Klassenkameraden der Andrej heisst und die Luftfahrt mag und Pilot werden will. Habt ihr vielleicht Spitznamen für ihn die zur Luftfahrt passen und cool sind?

Er heisst Andrej und mag die Luftfahrt deshalb vielleicht ein Spitzname passend zu Luftfahrt.

Sofern ich das richtig verstanden habe, hat ein Journalist ein Gutachten zu dem Absturz erstellt.

In dem Gutachten wird - sofern ich das richtig verstehe - behauptet, dass in offiziellen Dokumenten der Unfalluntersuchung die Rede davon ist dass Mikrofon Nr. XY aufgezeichnet hat, dass der entsprechende Pilot das Cockpit verlassen habe und dies - sofern ich das richtig verstanden habe - in den offiziellen Untersuchungen nicht berücksichtig wurde. Also, dass nicht berücksichtig wurde, dass laut dieser Nummerierung eigentlich der Kopilot das Cockpit verlassen habe.

Aber - sofern ich das richtig verstanden habe - entsprich diese Nummer laut dem Journalisten laut Handbuch dem Sitzplatz des Kopiloten.

Der Journalist behauptet - sofern ich das richtig verstehe - dass der Kopilot das Cockpit verlassen habe oder zieht dies in Erwägung.

Auch behauptet er - sofern ich das richtig verstanden habe - das es schon in mindestens einem vorherigen Flug Probleme mit der Cockpittür gab bzw. in anderen Ländern oder in einem anderen Land (glaube in Australien) auch Probleme bei einem Airbus dien Musters Probleme mit der Cockpittür vorgefallen sind.

Außerdem behauptet er - sofern ich das richtig verstanden habe - dass die aufgezeichnete Atmung auf dem Stimmenrekorder dafür spricht, dass die Person im Cockpit nicht bei Bewusstsein war.

Könnte es also möglicherweise so gewesen sein, dass der Kapitän das Cocpit verließ ud nicht der Kopilot und dass es Probleme mit der Cockpittür gab und der im Cockpit verblieben Kopilot durch gesundheitliche Probleme nicht voll bei Bewusstsein war?

Die Malaysische Regierung hat eine neue Suche nach dem Flugzeug heute autorisiert. Ocean Infinity führt sie durch. Meint ihr diese Suche wird das Wrack endlich finden?

Hallo, kurz zu mir. Ich bin 20 Jahre alt und mache momentan eine Ausbildung zum Verkehrspiloten (Privat).

Momentan wird ja viel über die Wehrpflicht diskutiert. Es ist ja sehr wahrscheinlich das es auch zu einer kommt.

Darüber mache ich mir aber Sorgen bezogen auf meine Karriere. Denn angenommen ich müsste nach meiner Ausbildung (Sommer 26) 1 Jahr Sozialdienst oder Bundeswehr machen, würden eine Menge Probleme auf mich warten.

Nach der Ausbildung ist es wichtig schnell einen guten Job zu finden um Erfahrung zu sammeln. Wenn man mehrere Monate nicht Fliegt laufen auch viele Ratings aus die man alle erneuern und bezahlen muss. Und nach einem Jahr vergisst man ja auch viel.

Schlimmer noch. Den Ausbildungskredit über 100 000€ muss ich ja auch zurück bezahlen. Wie soll das mit 500€ im Monat gehen.

Lange rede kurzer Sinn. Ich hätte eine Menge Komplikationen und es wäre echt nicht gut für meine eigentliche Karriere.

Kann jemand vielleicht ein wenig Licht ins Dunklen bringen? Wäre ich überhaupt von der Wehrpflicht betroffen vor allem mit meinem Hintergrund? Wie lief es damals? Oder wie ist es generell mit Leuten die berufstätig sind. Damals wusste ich ja nicht das sowas kommen könnte.

LG und vielen Dank.

ich liebe ja KI, ich habe ChatGPT mal angewiesen eine Deepresearch nach gesicherten Fakten zu machen und diese nach offiziellen Regierungsaussagen und Aussagen von Augenzeugen zu trennen. Hier was raus kam (muss es leider zweiteilen). Da ist sehr vieles sehr gut zusammengefasst samt quellen.

Für alle die sich alles wirklich durchgelesen haben, was ist eure Meinung (teil 2 Augenzeugen hänge ich an)

Veröffentlichung von Dokumenten und Videos: Erstmals öffentlich bekannt wurde der Vorfall im November 2004 durch Medienberichte im Jahr 2017, als Aufnahmen und Informationen aus einem geheimen Pentagon-Programm veröffentlicht wurden​

businessinsider.com

. Die US-Marine bestätigte 2019, dass die kursierenden Infrarot-Videoaufnahmen tatsächlich echt sind und „unidentifizierte“ Flugobjekte zeigen​businessinsider.com

. Im April 2020 veröffentlichte das US-Verteidigungsministerium (DoD) die betreffenden drei Videos – eines davon stammt von diesem 2004-Vorfall – nun offiziell. In der Pressemitteilung wurde klargestellt, dass die Aufnahmen authentisch sind und keine sensiblen Fähigkeiten preisgeben​defense.gov

. Das DoD betonte zudem, dass die beobachteten Phänomene in den Videos weiterhin als „nicht identifiziert“ eingestuft werden​defense.gov

. Mit dieser offiziellen Freigabe sollten Missverständnisse beseitigt werden, ob die UFO-Videos echt seien oder ob es noch weiteres Material dazu gebe​defense.gov

.Interne Pentagon-Berichte (AATIP): Parallel zu den Medienberichten wurde bekannt, dass das Pentagon im Rahmen des Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP) den Vorfall untersucht hatte​

twz.com

. Ein 13-seitiger vertraulicher Bericht (ein unklassifiziertes Executive Summary) wurde 2009 mit Beiträgen mehrerer Behörden erstellt​twz.com

. Dieser Bericht bestätigt, dass die USS Nimitz Kampfgruppe über einen Zeitraum von sechs Tagen (10.–16. November 2004) mehrfach auf anomale Flugobjekte stieß​twz.com

. Radardaten der USS Princeton – dem Lenkwaffen-Kreuzer der Gruppe – zeigten mehrere Objekte, die in Sekundenbruchteilen von ca. 60.000 Fuß Höhe auf Meereshöhe herabstürzten, dort kurz verharrten und dann mit extremer Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit wieder davonflogen​twz.com

. Dieses Muster wiederholte sich an verschiedenen Tagen. Das offiziell festgehaltene FLIR-Infrarotvideo eines F/A-18-Jets (bekannt als das „Tic-Tac“-Video) vom 14. November 2004 ist Teil dieser Beweislage.Inhaltliche Erkenntnisse: Aus dem genannten Pentagon-Bericht ergeben sich mehrere wichtige Punkte. So klassifizierten die Analysten das beobachtete Objekt (im Bericht als „Anomalous Aerial Vehicle“, AAV, bezeichnet) als technologisch äußerst fortschrittlich und unbekannter Herkunft​

twz.com

. In dem Bericht werden u.a. folgende Schlussfolgerungen gezogen​twz.com

​twz.com

• :Das Objekt war von unbekannter Herkunft und verfügte über Technologien, die weder die USA noch andere Nationen besitzen.
• Es wies eine breitbandige RF-Tarnkappe auf, d.h. es war für Radar weitgehend unsichtbar oder störte Radarsignale aktiv.
• Trotz extremer Flugleistungen besaß das Fluggerät weder Tragflächen noch sichtbare Steuerflächen oder herkömmliche Antriebe.
• Es verfügte offenbar über einen fortschrittlichen Antrieb, der einen unmittelbaren Übergang vom Stillstand zu extrem hohen Geschwindigkeiten sowie abrupte Richtungswechsel erlaubte.
• Das Objekt konnte sich scheinbar „tarnt“ machen, also optisch unsichtbar für das menschliche Auge (visuelle „Cloaking“-Fähigkeit).
• Möglicherweise konnte es auch unter Wasser operieren, ohne von hochmodernen U-Boot-Sensoren entdeckt zu werden (transmediumes Verhalten).

Diese Einschätzungen aus dem Pentagon-Bericht unterstreichen, dass es sich nicht um bekanntes militärisches Gerät der USA oder befreundeter Staaten gehandelt haben kann. Offizielle Stellen betonten wiederholt, dass das beobachtete Phänomen in keine bekannte Kategorie passt – es wurde vom US-Verteidigungsministerium daher formell als „nicht identifiziertes Luft-Phänomen“ (UAP) geführt​

businessinsider.com

Ich möchte gerne Pilot werden(bei lufthansa)

Stimmt dass der Test so schwer ist das ihn fast niemand besteht?

Und wen man durchfällt, warum darf man ihn nix wiederholen?

Man könnte doch jedem eine faire Chance geben und man lernt ja auch niemals aus heisst es also warum lassen die einen den Test kein zweites mal mehr machen wenn es nicht sofort klappt?

Hab ich zum Beispiel bei der Boeing 737 gesehen die hat so ein kleines halbrad links beim Piloten, wo man anscheinend das Vorderrad lenken kann. Eigentlich braucht man doch sowas gar nicht, da ich es eigentlich nur kenne dass man Flugzeuge mit dem Seiten Ruder bei hohen Rollgeschwindigkeiten lenken kann, oder dann halt mit links und rechts bremsen oder mit links und Rechts schub geben

Bei Autos hat man ja diese mechanische zum ziehen oder die elektrische wo ein Elektromotor ein Schneckengetriebe anschreibt, dass die Bremsbacken fest zieht. LKWs haben Federspeicher bremsen, Lokomotiven auch oder Spindel bremsen und ältere hatten auch wurfhebel Bremsen. Aber wie sieht es bei großen Maschinen wie der Boeing 747 aus? Also ich weiß ja, dass die Betriebsbremse hydraulisch funktionieren. Aber die Feststellbremse muss ja auch permanent Druck auf die radbremsen machen wenn alle System und der Strom aus sind.

Begünstigt durch den Absturz ihres Haupt-Befürworters General Wever, (promotete den Gedanken, einen "Ural-Bomber" zu bauen) konzentrierte sich die deutsche Produktion auf mittlere Bomber wie der Heinkel He 111, Junkers Ju 88 sowie Dornier Do 17 und später Do 217. Um mit Görings Worten zu sprechen, "Der Führer fragt mich nicht, wie groß meine Bomber sind, sondern wie viele ich habe."

Der einzige schwere viermotorige Bomber der Luftwaffe, der in größeren Serien gebaut wurde, das "Reichsfeuerzeug", die Heinkel He 177, war ein kompletter Fehlschlag, wie allgemein bekannt.

Doch selbst wenn Deutschland im 2. Weltkrieg über eine Flotte viermotoriger schwerer Bomber verfügt hätte, hätte das wirklich viel gebracht? Z.B. hätte die deutsche Luftwaffe nicht über genug Besatzungen verfügt, um die Sowjetunion in die Niederlage zu bomben, geschweige denn über die Ressourcen ausreichend Bomber-Stückzahlen zu produzieren um sie an beiden Fronten wirksam ein zu setzen..

Schmidt sagte 2005 in einem Interview für die FAZ:

Nun war ich bei der Luftwaffe, und die war, abgesehen von Hermann Göring, eigentlich nicht nazistisch. Unter den mir persönlich bekannten Offizieren - meistens jüngere Leute, Hauptleute, Majore, mein Oberst und ganz selten mal der eine oder andere General, den man kennenlernte - war kein Nazi. Aber keiner hat daran gezweifelt, daß er seine Pflicht als Soldat erfüllen muß.

https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/helmut-schmidt-die-deutschen-bleiben-ein-gefaehrdetes-volk-1234626.html

Hallo zusammen!

Dürfen Flugbegleiter z.B. Aggressive Personen im Flug festhalten bzw festsetzen?

mfg

ETSPlayer

Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern?

Hey,

Mein freund hat bald Geburtstag und er liebt flugzeuge, ich weis aber nicht was man ihm schenken kann. Könnt ihr mir ideen geben, vllt auch eine tour?

weiß das hier zufällig jemand?

Wenn z.B zwei Geschwister bei einer Airline arbeiten dürfen sie dann gemeinsam fliegen oder muss das immer getrennt sein oder wie ist das bei Eheleuten oder der Freundin?

Also gibt es da eine Regel dass das nicht erlaubt ist wegen der Professionalität und es immer zwei Fremde Piloten sein müssen die sich nicht gut kennen