Eisenbahn – die besten Beiträge

Hi

Also wenn ein Zug auf einer zweigleisigen Strecke bei nicht dauerhaft eingerichtetem Gleiswechselbetrieb fährt gibt es ja auf dem Gegengleis i. d. R. kein Einfahrsignal. Wie fährt der Zug dann in den bf ein. Mit Befehl ? Oder nimmt er das Signalbild vom Regelgleis ? Und hat das was mit dem Ne 1 zu tun? Kann das jemand erklären?

Dankeschön im Voraus

Gibt es "Deutschland Hauptbahnhof"?

Hab in einem Signalbuch eine weiße schlusstafel gesehen die irgendwie anzeigt dass ein Sonderzug folgt, kapier ich irgendwie nicht wirklich, kann jemand mehr dazu sagen?

Wir warten gerade im Zug seid 15 Minuten auf die Genehmigung den Bahnhof Schönebeck zu befahren bzw. das ein Gleis frei wird - was mich auf eine totale geniale Idee brachte, was haltet ihr von einem Zug der Unabhängig von Schienen fahren kann - damit könnte man sicher steinreich werden oder nicht ?

Suche irgend ne Webisde oder YouTube Tutorials über Gelisbildstellwerke. Am besten eins über WssB Stellwerke weil über das DrS 2 Stellwerk habe ich ein Buch

Tach Gemeinde, ich habe mich in den letzten Tagen auf Google, insta usw. erkundigt ob es in NRW irgendwelche gute Standorte gibt wo man Züge der DB, Abellio oder NX filmen kann. Leider kam ich immer auf Bayern, oder Berlin. Deshalb wollte ich mal hier fragen ob es irgendwelche geile Orte gibt wo ich Züge der DB oder der National Express filmen könnte. Wäre sogar gut wenn es in der Nähe von Köln oder Bonn wäre. Danke im Voraus und schönen Abend euch allen noch.

Ich meine die Güterzugloks haben meist 5 Treibräder in einem Rahmen

Ich mache bald das erste mal eine größere Reise mit dem ICE und wir haben Tickets mit Zugbindung. Für den Fall der Fälle dass dieser Zug nun ausfällt, darf ich dann einen darauffolgenden nehmen? Natürlich ohne die Sitzplatzreservierung...

Hallo,

Wieso ist beispielsweise Hannover Hauptbahnhof einmal auf der rechten Seite der 2. Gleis und auch auf der linken Seite Gleis 2 , zwei Treppen auf beide Seiten um zum Gleis 2 zu kommen? Wieso?

Die Br 52 der Wehrmacht hatte bei manchen Ausführungen eine Klappe auf dem Schornstein war die dafür da, damit es im Winter nicht rein Schneite wenn die Lok stand?

Also früher gab es ja die Dampfheizung in Zügen, die vom Dampfkessel der Lok gespeist wurde. Die Dampfkupplungen haben ja eine Entwässungsöffnung die aber bei einer bestimmten Temperatur zu geht. Wo strömt eigentlich der Heizdampf hin oder bleibt der einfach in den Waggons und kann garnicht kondensieren weil er die ganze Zeit warm bleibt und kondensiert nach dem Bertieb?

Die DR 120 und die 130 sind ja dieselelektrische Loks, aber haben diese auch einen Anlasser oder arbeitet der große Generator für die Fahrmotoren als Startermotor. Und haben diese Loks auch eine extra Lichtmaschine für die Kleinspannung zb. für Beleuchtung oder wird dass auch vom Hauptgenerator abgezweigt und dann mit einem Trafo runtergeregelt ?

Hallo, ich weiß ja ganz früher wo zum Beispiel die Donnerbüchsen gefahren sind da war nur ein einfaches Gitter was man hochheben konnte. Und heutige haben ein TB Steuerung. Aber Ich kann mir nicht vorstellen dass man 1940 in einem Eilzug einfach so während der fahrt mit 120 einfach so die Tür hätte öffnen können da gab es dich sicherlich ein ein Schloss dass sich irgendwie durch den erzeugten Storm durch die Achsgeneratoren geschlossen hätte oder so?

Hallo Leute ich bin mal auf was interessantes gestoßen, unzwar einen Bahnübergang mit Blinklichtern von 1938. Früher war ja alles mechanisch aber hier ist einer Mit Blinklichtanlage. Was auffällt ist dass dieser ein Rotes Blinklicht hat, klar wenn der Zug kommt und ein Weißes wenn keiner kommt und die Anlage in betrieb ist. Meine Fragen sind nun: Wie Funktioniert der, gab es da wie bei den DB Lokführerüberwachten Bahnübergängen eine Gleisfreimeldeanlage oder Achszählkreis? Und Gab es auch Ein BÜ Signal für den Lokführer? Und was ich mich auch frage ist ob es diesen auch mit Schranken gab. Danke im Voraus

Hallo, viele kennen ja wahrscheinlich die Kö die von der DRG eingesetzt wurde. Diese ist ja Schwarz und hat meist 2 Druckluftbehälter auf dem Dach. Diese hatte ja ein mechanisches 4 Gang Getriebe Dann gibt es ja noch die DB Köf mit Flüssigkeitsgetreb die Rot war und nicht diesen großen Ölbadfilter an der Seite hatte und auch ein geschlossenes Führerhaus. Diese hat ja eine Hydraulische Kraftübertragung. Meine Frage ist jetzt: Gab es die Alte DRG Bauweise auch schon mit Flüssigkeitsgetriebe oder ist das erst eine Nachkriegsentwicklung?

ja also Ich fahre morgen mit einem ICE Von Leipzig nach Berlin und bekomme das ice T modell (bei Der vorschau Von Der sitz reservierung wurden nur 5 wagen angegeben) und da habe ich mich gefragt welches ICE modell so ziemlich am gemütlichsten ist und würde es gerne Von euch wissen wenn ihr mir mehr von am besten Jeden modell erzählen würdet

Was ist der Werdegang? Macht man eine "Grundausbildung" und macht dann sozusagen eine spezielle "Schullung" zum Lokführer für die ICE Baureihen im Fernverkehr? Und kann man sich das überhaupt aussuchen oder wird man je nach Mangel versetzt? Und macht es einen Unterschied welchen Schulabschluss man hat (Hauptabschluss vs Abi 1,0)?

Es sind eben auch Raucher in Zügen unterwegs und denen kann man doch einen separaten Waggon zur Verfügung stellen, wie es früher gang und gäbe war.