Welche Route flog das Jeju Air-Flugzeug, bevor es abstürzte? War es ein Direktflug von Bangkok nach Muan oder gab es Zwischenstopps?
Und stimmt das Gerücht das die einzigen Überlebenden die Crew Mitglieder waren?
2 Antworten
Es ging von Bangkok (Thailand) nach Muan. Und die Maschine geriet in einen Vogelschwarm. Die Auswertung der Voicebox liegt vor und dort ist vom Pilot ein mehrfache Mayday-Notruf drauf:
Tagesschau: 179 Tote in Muan Staatstrauer nach Flugzeugabsturz in SüdkoreaStand: 30.12.2024 09:19 Uhr
https://www.tagesschau.de/ausland/asien/suedkorea-staatstrauer-flugzeugabsturz-100.html
https://www.directupload.eu/file/d/8784/o3yoel9t_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/y92q5obh_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/hveplvyh_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/94eqzap8_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/vso3bbxy_png.htm
Siehe Auszug aus Tagesschau:
Nach dem Flugzeugunglück von Muan trauert Südkorea. Die Ermittlungen zur Ursache des Absturzes laufen. Nur zwei Menschen überlebten. Unter anderem will die Regierung alle Boeing-737-Maschinen unter die Lupe nehmen.
In Südkorea hat nach dem schweren Flugzeugunglück mit 179 Toten eine siebentägige Staatstrauer begonnen - ausgerufen vom geschäftsführenden Präsidenten Choi Sang Mok. Mit Parlamentssprecher Woo Won Shik beriet er zudem über Hilfsmaßnahmen für die Opfer. Mok wurde am Unglücksort in Muan im Südwesten des Landes erwartet, um dort eine Gedenkfeier abzuhalten. Die Flaggen wehten auf Halbmast. Die Ermittlungen zur Unglücksursache dauern an.
Wie die Nachrichtenagentur Yonhap unter Berufung auf das Verkehrsministerium berichtete, hatten die Piloten des verunglückten Flugzeugs kurz vor der Bruchlandung einen Vogelschlag gemeldet. Die Piloten hätten einen Mayday-Notruf wegen eines Zusammenpralls mit Vögeln abgesetzt. Damit erhärtet sich der Verdacht, dass ein Vogelschlag in Verbindung mit den Problemen am Fahrwerk der Boeing 737-800 von Jeju Air stehen könnte.
Die Maschine der südkoreanischen Billigfluggesellschaft war am Sonntagmorgen aus Thailand kommend auf dem Flughafen Muan verunglückt. Der Flieger kam von der Landebahn ab, prallte gegen eine Mauer und fing Feuer. Einer Bilanz der Rettungskräfte zufolge konnten nur zwei Menschen gerettet werden. 179 der 181 Insassen kamen ums Leben. Bei den Überlebenden soll es sich um Crew-Mitglieder handeln.
Verkehrsministerium plant Inspektion
Der Tower hatte laut den Behörden kurz vor dem Absturz vor Vögeln gewarnt. Weitere Erkenntnisse dürften sich die Ermittler von den beiden geborgenen Flugschreibern erhoffen, von denen einer allerdings bei dem Aufprall beschädigt wurde. Die Analyse könnte Monate dauern, berichtete Yonhap.
Das Verkehrsministerium in Seoul teilte mit, es prüfe darüber hinaus Pläne für eine Sonderinspektion aller 101 im Land in Betrieb befindlichen Flugzeuge des Typs Boeing 737. Dazu zählt etwa die Überprüfung von Wartungsaufzeichnungen und Nutzungsraten. An der Untersuchung beteiligen sich den Angaben nach auch US-Ermittler, möglicherweise auch mit Unterstützung des angeschlagenen Flugzeugherstellers Boeing. Dieser nahm laut der Nachrichtenagentur dpa bereits kurz nach dem Unglück mit der Airline Kontakt auf.
Identifikation der Opfer teils möglich
Wie die Behörden mitteilten, konnten 141 Opfer inzwischen durch DNA-Proben oder Fingerabdrücke identifiziert werden. Durch das Feuer sei es schwierig, alle Opfer zu identifizieren, hatte ein Feuerwehrsprecher mitgeteilt. Offiziellen Angaben zufolge befanden sich an Bord bis auf zwei Menschen aus Thailand ausschließlich koreanische Staatsangehörige.
Der scheidende US-Präsident Joe Biden teilte mit, dass die Gedanken und Gebete der Amerikaner bei jenen seien, die von der Tragödie betroffen seien. Die Vereinigten Staaten seien zu notwendiger Hilfe bereit.
Zeugenvideos davon existieren auf youtube ebenfalls. Dort zeigt sich, dass der Compressor von dem rechten Triebwerk zweimal vor dem Aufsetzen ordentlich rausbläst. Beim zweiten Mal wird sogar Feuerstoß mir rausgestoßen und ein dunkles Teil - möglicherweise aus dem Triebwerk - rausgeblasen. Guckt mal hier:
JEJU Air 737-800 Crash Muan, South Korea 29 Dec 2024
https://www.youtube.com/watch?v=BzmptA6s-1g
und hier
Flugzeug-Drama in Südkorea: Warum verunglückte Flug 7C2216?
https://www.youtube.com/watch?v=UJ79cjleqmI
Hier mal was aus dem Video
Hier der erste Stoß aus dem rechten Triebwerk aus dem ersten VIdeo (hier mit weißem Qualmd dabei):
und hier der zweite Stoß:
Hier wird möglicherweise ein Triebwerksteil nach hinten rausgeblasen vor der Landung. Und was mich wundert: warum ist bei der Landung - die ähnlich ist wie ein weiterer Fall von LOT in der Vergangenheit - der Umkehrschub gemacht obwohl der durch den kaputten Compressor (durch den Vogelschlag) nicht funktionieren kann???
Außerdem sagen auch Luftfahrtexperten auf n-tv, dass diese Mauer am Ende der Bahn nicht hätte stehen dürfen und internationale Sicherheitsstandards unterläuft:
Fazit: dieses Unglück hätte vermieden werden können wenn mehrere Maßnahme ergriffen werden in der Zukunft:
- die Start-/Landebahnen müssen verlängert werden
- Schaumteppich auf der Bahn muss VOR der Landung vorbereitet sein
- sobald die Maschine am Boden zum Stehen gekommen ist, muss Schaumteppich in die Triebwerke und über die Maschine geblasen werden von der Feuerwehr um die Brandgefahr - und damit die Explosionsgefahr - zu bannen
- die Passagiere könnten dann zu den Hecktüren rausgebracht werden (Notrutschen)
- diese Piloten von LOT und dieser Pilot Sullivan sollten alle Piloten im Umgang mit solchen Situationen ausbilden. So eine Situation sollte auch Bestandteil einer jeden Pilotenausbildung sein, weil sich sowas sonst wiederholen kann.
Schaumteppich auf der Bahn muss VOR der Landung vorbereitet sein
Ein Schaumteppich verringert die Bremswirkung noch mehr, und hätte das Unglück verschlimmert. Statt zwei Überlebenden hätte es dann gar keine gegeben.
die Passagiere könnten dann zu den Hecktüren rausgebracht werden
Nicht, wenn die Maschine zum Ende der Landebahn noch 100 Knoten (~180 km/h) schnell ist. Dann kann da gar niemand "rausgebracht werden".
diese Piloten von LOT und dieser Pilot Sullivan sollten alle Piloten im Umgang mit solchen Situationen ausbilden
LOT war doch ein völlig anderer Vorfall. Die hatten zwei funktionierende Triebwerke und voll funktionierende Elektrik.
Ich hoffe, die Ermittler kriegen die Blackbox repariert damit die Daten ausgelesen werden können. Ds wäre wirklich wichtig für die Ermittlungen. Denn wenn sich die Daten aus dem Flugdatenschreiber mit denen von Flightradar24 decken sollten, dann müssen einige Maßnahmen ergriffen werden die ich schon geschrieben hatte, damit sowas in Zukunft nicht mehr so dermaßen tödlich ausgeht. Es geht anders wie die Fälle LOT und dieser Fall Hudson-River mit dem Pilot Sullivan zeigen.
Hier noch der Rest aus BR:
Südkoreanische Ermittler erhalten Unterstützung aus dem AuslandLaut Yonhap ist der Flugzeugtyp unter Billigfluglinien in Südkorea weit verbreitet. Dem Chef für Regelungen in der Luftfahrt im Verkehrsministerium, Joo Jong Wan, zufolge ist Jeju Air für die hohe Rate an Einsätzen seiner Maschinen bekannt, wie Yonhap berichtete.
Hilfe bei der Ermittlung der Unglücksgründe von Muan soll auch aus den USA kommen. Ein Team der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde NTSB und der Federal Aviation Administration (FAA) werde die Auswertung unterstützen, hieß es. Der US-Flugzeugbauer Boeing nahm bereits kurz nach dem Unglück mit der Airline Kontakt auf.
Am Flughafen Muan herrschte nach dem schweren Unglück große Trauer. Die Fluggesellschaft bat bei den Angehörigen um Entschuldigung, ihr Chef übernahm die Verantwortung.
Auch die Daten, die von Flightradar24 aufgezeichnet wurden, zeigen ebenfalls Auffälligkeiten:
https://www.flightradar24.com/data/flights/7c2216#3883cda8
Grafik:
https://www.directupload.eu/file/d/8784/7ogrgmkd_png.htm
Schaut euch diese Daten mal an. Was allerdings sehr schlecht ist: laut BR ist die Blackbox von diesem Todesflug erheblich beschädigt und es ist fraglich ob die Daten noch auslesbar sind:
BR: Südkorea ordnet nach Flugzeugabsturz Sicherheitsprüfung an30.12.2024, 08:27 Uhr
https://www.directupload.eu/file/d/8784/fldfhu2g_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/7iwl5q49_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/3ecwkfab_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/tugst46h_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/khw2o8sr_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/72loxlrq_png.htm
https://www.directupload.eu/file/d/8784/l9kywe3c_png.htm
Siehe aus BR:
Nach dem Absturz einer Passagiermaschine in Südkorea läuft die Suche nach der Ursache auf Hochtouren. Der Vorfall gilt als das bislang tödlichste Flugzeug-Unglück des Landes. Die Regierung hat nun eine umfangreiche Sicherheitsprüfung angekündigt.
Was genau hat sich in den letzten Minuten vor der missglückten Landung von Flug 7C2216 abgespielt, bei der knapp 180 Menschen ihr Leben verloren? Dieser Frage versuchen nun - einen Tag nach dem schrecklichen Unfall - die Behörden Südkoreas nachzugehen.
Blackbox des Unfallfliegers ist stark beschädigtNach dem Unglück im Südwesten Südkoreas steht vor allem die Ursachenforschung im Fokus. Erkenntnisse erhoffen sich die Ermittler dabei von den beiden geborgenen Flugschreibern, von denen einer allerdings bei dem Aufprall beschädigt wurde. Es sei noch unklar, ob die Daten für eine Auswertung ausreichend intakt seien, so das südkoreanische Verkehrsministerium.
Die Analyse könnte Monate dauern, berichtete die Nachrichtenagentur Yonhap. Vermutet wird bislang, dass ein Vogelschlag - also der Zusammenprall mit einem oder mehreren Vögeln - zu Problemen am Fahrwerk geführt hatte. Der Flughafen von Muan ist umgeben von Wasser, Vogelschlag gilt laut Experten daher als wahrscheinlich. Untersucht werden aber auch Faktoren wie die örtlichen Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Absturzes.
Tower hatte noch vor Vogelschwärmen gewarntUnmittelbar vor dem Landeversuch des aus Bangkok kommenden Fliegers hatte der Tower noch vor Vogelschlägen gewarnt. Doch kurz darauf übermittelten die Piloten bereits einen Mayday-Notruf. Am Ende legten sie ohne ausgeklapptes Fahrwerk eine Bruchlandung auf dem Rumpf hin. Die Boeing 737-800 der Billigfluglinie Jeju Air kam jedoch nicht rechtzeitig zum Stehen und krachte in eine Mauer, an der die Maschine zerschellte und in Flammen aufging.
Wie die Agentur Yonhap berichtete, identifizierten die Behörden mehr als 140 der insgesamt 179 Menschen. Der Vorfall im Südwesten des Landes gilt als das bislang tödlichste Flugzeug-Unglück auf südkoreanischem Boden. Nur zwei Crew-Mitglieder überlebten.
Erneut Probleme an Flieger der UnglücksairlineDen Fachleuten zufolge sind aber auch abseits der möglichen Ursache noch viele Fragen offen, unter anderem, warum die zweistrahlige Passagiermaschine offenbar mit hoher Geschwindigkeit unterwegs war. "Das Flugzeug der Jeju Air hatte anscheinend keine Zeit, Treibstoff abzulassen, um sein Gewicht auf das für eine Landung erforderliche Maß zu reduzieren", erklärte das Verkehrsministerium.
Lediglich einen Tag nach dem schweren Unglück berichtete Yonhap über eine weitere Maschine von Jeju Air mit Fahrwerkproblemen. Inlandsflug 7C101 war von Gimpo - westlich der Hauptstadt Seoul - auf dem Weg auf die Insel Jeju im Süden der koreanischen Halbinsel. Nach dem Start kehrte die Boeing 737-800 allerdings wieder zu ihrem Start-Flughafen zurück.
Sonderinspektion der südkoreanischen Luftfahrt angekündigtSüdkoreas Interimspräsident Choi Sang Mok ordnete eine umfassende Sicherheitsüberprüfung des gesamten Luftfahrtsystems des Landes an. "Sobald die Bergungsarbeiten abgeschlossen sind, wird das Verkehrsministerium gebeten, eine Notfall-Sicherheitsinspektion des gesamten Flugbetriebssystems durchzuführen, um eine Wiederholung von Flugunfällen zu verhindern", sagte Choi bei einem Krisenmanagement-Meeting in Seoul. Er bat die Behörden, den Unfalluntersuchungsprozess transparent offenzulegen und die Hinterbliebenen umgehend zu informieren.
Die Regierung will dabei auch alle 101 Boeing 737-800 Maschinen inländischer Fluglinien überprüfen lassen, um festzustellen, ob sich die Airlines an die geltenden Regelungen für diesen Flugzeugtyp halten, wie das Verkehrsministerium mitteilte. Dazu zählt etwa die Sichtung von Wartungsaufzeichnungen und Nutzungsraten.Der Unterschied bei dem Fall LOT allerdings ist, dass die Piloten damals noch beide Triebwerke und die Landeklappen zur Verfügung hatten um die Maschine abzubremsen was in diesem aktuellen Fall wohl nicht der Fall war.
Hier dieser Fall bei LOT damals ebenfalls so eine Bellyflop-Landung:
Lot Polish Airlines Flight 16 - Landing With No Gears,
https://www.youtube.com/watch?v=s22yRfhHEAE&t=1s
und hier
Boeing 767 legt spektakuläre Bauchlandung hin
Es war ein Direktflug und ja,auch nach den Medien waren es die zwei Besatzungsmitglieder.Ich schätze mal die,die ganz hinten gesessen haben,was anderes würde in meinen Augen keinen Sinn machen.