Gibt es BMW E30 irgendwo noch bezahlbar?
Hallo ich bin ein grosser Fan des BMW E30. Leider bin ich ca. 5 Jahre zu jung, dass ich mir noch einen bezahlbaren hätte anschaffen können. Es sollte (wennschon) ein 325i 2-türer Modell sein, diese sind ja hier in den letzten paar Jahren auf durchschnittlich 15-20k Euro gerutscht in gutem Zustand.
Kann man diese Autos irgendwo in Europa noch günstiger kaufen?
Vielen Dank!
3 Antworten
Hallo!
Nur weil ein paar Fanatiker grad meinen, mit einem E30 ahnungslose Hipster abziehen zu können (und es tlw. sogar auch schaffen, was man leider sagen muss), heißt es nicht, dass man einen vernünftigen E30 nur noch für 15-20000 Euro beikriegt.
Das ist wie beim angeblich "letzten echten Benz" W124: Der Markt ist nciht bereit, diese Fantasiepreise zu bezahlen bzw. Leute, die sich auskennen, sind nicht dazu bereit.
Die Zeiten, in denen Opas später kaschmir-beiger 320i "mit nix, ohne alles" für 999 Euro mit zwei Jahren TÜV beim Fähnchenhändler stand, sind zwar inzwischen auch vorbei, aber trotzdem kann man passable E30 die einen realistischen Gegenwert darstellen immer noch für weit unter 2500 Euro bekommen -----> also für rund ein Zehntel dessen, was dir vorschwebt.
Der 325i ist zwar inzwischen äußerst selten & wurde meist verheizt, aber es muss ja nicht immer nur der Sechszylinder sein -----> wenn dir bspw. ein 318er ausreicht, kannst du hier noch schöne Exemplare für wenig Geld finden & hast kein Auto, für dessen Zustand du dich schämen müsstest. Klar hat der keine "Vollausstattung" und kein Tuning für das Geld, aber meist doch eine recht passable Basis.
Auch ein 325i kann für 5000 Euro schon machbar sein, die sind aber sehr selten und meist schneller weg als sie am Markt sind -----> es gibt sie einfach fast nicht mehr, weil Ende der 90er viele rüpelhafte Asi's damit unterwegs waren & diesen Autos, die billig zu haben gewesen sind, den Rest gaben. Überlebt haben meist nur Automatikmodelle von Opas wie dieser bronzit-beige 1989er von Fragantis gutem Kommentar, aber auch die sind absolut vereinzelte Restbestände.
Noch schlimmer war das damals nur beim Golf 2, bei Ford Escort/Sierra (vorallem die hässlichen Dreitürersierras) oder beim E-Kadett. Was heute an 325i noch lebt ist im Wesentlichen die "letzte Auslese".
Die Eta-Maschine ist klasse (mein Onkel hatte den 525-Eta), aber sehr selten zu finden ----> die ist noch seltener als der 325i und wurde auch nur bis 1987 gebaut, also nur bis zum Facelift & die meisten E30, die es heute noch gibt entstanden nach dem Facelift.
Ich würde es nicht machen, ein guter Eta erreicht preislich Dimensionen, die ich für ein so enges, kleines, lautes, unkomfortables und rostanfälliges, eigentlich nicht mehr für den Alltag geeignetes Auto nicht mehr ausgeben würde.
Wenn es dir nur um den Sound geht, hole dir doch einen frühen E34 als 520i oder 525i. Die sind momentan sehr preiswert, alltagstauglicher, haben dieselben Motoren & kostenmäßig schenkt sich das im Unterhalt wenig. Der E34 ist das deutlich bessere Auto und billiger.
Es geht mir schon um den E30 selber, finde es eines der schönsten Autos was je gebaut wurde, in Kombination mit dem 6-Zylinder ein Traum :). Vom Eta würde ich nur die Kurbelwelle nehmen und sie in den 325er einbauen, da man damit auf 3mm mehr Hub und somit 2.7 Liter Hubraum kommt, was der 325i Maschine noch ein schönes Drehmoment und Leistungsplus gibt. E34 gefällt mir auch recht gut, ausser das Heck. Den würde ich aber lieber als V8 nehmen. E30 ist aber definitiv meine Nr. 1 und den wünsche ich mir seit ich ihn das erste Mal gesehen habe ;).
Einen Eta zum Schlachten muss man auch erst finden ----> als E28 quasi schon um 2000 ausgestorben, lief er als E30 auch um diese Zeit schon in den Export oder auf den Schrott & was es heute noch gibt, sind in der Regel entweder höher gehandelte fast perfekte Rentnerautos, die nicht nur zu teuer, sondern schlicht zu schade zum Zerpflücken sind oder unverkäufliche Sammlerstücke, die ihr aktueller Halter nie hergeben wird.
Es tut mir leid wenn ich das so festhalte, aber da kommst du beim Eta rund 20 Jahre zu spät -----> mein Onkel hat seinen Ende der 90er hergegeben, es war noch der mit 136 PS und ohne Kat (ECE-Version?), Baujahr ca. 1987, soweit gut in Schuss & den hat BMW damals im Wechsel gegen einen 3er Jahreswagen für symbolische 1000 D-Mark in Zahlung genommen & später erfuhr ich, dass sie den Eta direkt entsorgt haben. Viele Eta starben dieses Schicksal, auch weil sie niemand wollte & nicht alle einen Katalysator hatten, Verschrottungsprämien für Autos ohne Kat haben sicher auch den einen oder anderen Eta erfasst ... und besonders viele gab es wiegesagt auch noch nie :/
Der E34 ist alles in allem das bessere und preiswertere Auto, ich würde ihn probefahren wenn sich die Gelegenheit bietet.
Mein ehrlicher Tipp wäre - wenn's unbedingt ein E30 sein muss - ein später Vierzylinder aus erster/zweiter Hand und noch halbwegs passabel erhalten, den du dann so lässt, wie er ist. Wenn da nicht die alte BMW-Automatik dranhängt, macht auch so ein M40 Motor Spaß, da der E30 leicht ist :) Wenn er nicht perfekt sein muss, kannst du da auch für rund um 1000 Euro schon mal was finden. Sechszylinder, gehobene Ausstattung & am besten noch das damalige Topmodell nebst Seltenheitsfaktor und gute Grundsubstanz jedoch kosten richtig Geld.
Und Motorumbau oder Motortuning ist nix für Garagenbastler, sondern garnicht so einfach ... auch wenn der E30 technisch noch recht primitiv aufgebaut ist, erledigt so etwas am besten ein Fachbetrieb -----> leider zu entsprechenden Kosten, denn wenn schon dann soll es auch gute Arbeit sein.
Schon so, Spass macht wohl auch ein 4-Zylinder, aber ob ich damit wirklich meine Freude habe bezweifle ich. Aber dass die Sechszylinder unverhältnismässig teuer geworden sind ist halt schon bedauerlich und ich frage mich immer wieder, ob mir der Traum E30 so viel Wert ist.
Schwanke immer noch zwischen E30 und einem anderen M-Modell, preislich geben sich Beide leider nicht viel, wenn ich von einem E30 spreche, wie ich ihn mir vorstelle.
Ein Garagenbastler bin ich allerdings nicht, ich lerne Mechatroniker :).
Wo soll "hier" sein? Das bezahlt doch keiner dafür. Das wollen vielleicht ein paar Traumtänzer gerne dafür haben.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F292433381343
In dieser Preislage werden gute, unverbastelte verkauft. Mehr sind Käufer nicht bereit zu zahlen und damit sind die Wagen mehr nicht wert. So teuer wie in Deutschland sind E30 übrigens nirgends sonst.
Typisch verbastelte werden für weniger gehandelt.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F112782712888
Ok, Danke. Vielleicht finde ich ja in dem Fall trotzdem noch was bezahlbares. In der Schweiz ist es übrigens noch schlimmer, unter ca. 14000 Euro finden sich da kaum gute Exemplare mit M Paket. Ob sie effektiv verkauft werden weiss ich allerdings nicht.
:-) Leider nicht! Der E30 geht gerade wirklich preislich durch die Decke. Ich habe vor einigen wenigen jahren mit einem E30 M3 geliebäugelt, aber dann doch gezögert. Mittlerweile kostet ein sehr solider M3 gerne mal +65k€.
Wenn du einen rostfreien 2-Türer ohne "bastlertuning", mit interessantem Motor und in attraktiver Farbe für 20k findest, solltest du zuschlagen. Billiger wird der nie wieder.
Danke für die Antwort! Für mich kommt halt schon nur der 6-Zylinder infrage was E30 angeht. Habe dann auch vor den Motor komplett zu überholen und bei dieser Gelegenheit auch gleich auf 2.7 Liter umzubauen mit der gut getesteten Variante mit der KW aus dem Eta. Dieser Sound ist einfach ein Traum für mich 😍. Könnte ja theoretisch auch einen Vierzylinder mit gut erhaltenem Chassis kaufen und umbauen aber das bekomme ich in meinem Bürokratenstaat leider niemals eingetragen für akzeptables Geld. Und er sollte für die Ewigkeit sein, daher sollte es halt schon eine gute Basis sein. Halte jedenfalls weiter die Augen offen. lg.