Wie sollte man asymmetrische Autoreifen ohne gebundene Laufrichtung aufsetzen?

...komplette Frage anzeigen Asymmetrische Reifen - (Auto, Physik, Verkehr)

8 Antworten

Bei asymmetrischen Reifen kann z. B. das Profil der Außenseite kompakt, also geschlossener ausgeführt sein um hohe Seitenführungskräfte (Kurvenstabilität) zu übertragen. Die Innenseite hingegen kann dagegen offener (Rillen und Kanäle), also speziell zur Wasserverdrängung und Wasserableitung konzipiert sein.

sagen die http://www.kfz-teile-service.de/lexikon/34-asymmetrisches-profil

könnte sein, daß du das meinst.

also aüßen "härter" um stabil zu bleiben, innen "offener" um wasser abzuleiten

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Das Profil eines Reifens bestimmt, wie gut es sich auf Regennasser Fahrbahn oder bei Schnee bedeckten Straßen verhält. Jedoch entscheiden sich viele beim Kauf von Reifen, eher ob die Optik der Reifen Ihrer Vorstellung entspricht. Hier haben sich laufrichtungsgebundene Reifen sehr etabliert, da Sie mit ihrem aggressiven Aussehen Sportlichkeit signalisieren.

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Auch asymmetrische Reifen erfreuen sich immer mehr die Gunst der Käufer zu gewinnen. Letztendlich hat jedes dieser Profile, ob symmetrisch, asymmetrisch oder laufrichtungsgebunden seine Vor- und Nachteile. Ein sehr entscheidendes Kriterium bei der Wahl der Reifen ist, wie sich das jeweilige Profil auf Ihrem Fahrzeug verhält.

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Ein laufrichtungsgebundenes Profil, kann sehr spuruntreu sein und jeder Spurrille hinterherlaufen, hingegen mit einem asymmetrischen Profil vom gleichen Hersteller können diese Symptome bereinigt werden. Hier ist eine gute Beratung durch Ihren Reifenfachhändler gefragt, dieser kann auf viele Erfahrungswerte zurückgreifen und Ihnen das beste Profil für Ihr Fahrzeug empfehlen.

http://www.reifensuchmaschine.de/reifenprofile/reifenprofile.htm

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Kommentar von Draschomat
09.11.2010, 00:42

Danke für deine Antwort! Den Link habe ich neulich auch ausfindig machen können, da ist viel Hilfreiches zu finden - und auch die Bilder der Reifentypen sind vorteilhaft.

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zum ersten teil: die räder mit dem besseren profil IMMER hinten aufziehen, weil die hinterachse die spur hält und du so unkontroliertes schleudern vermeidest.

zum 2ten teil bin ich au gespannt, was da so geschrieben wird. nur so viel: meines wissens macht die industrie da auch nur "lerning by doing", sprich sie baunen einen reifen und testen dann, wie gut er sich macht. spezielle bewährte profilelemente (wie z.b. diagonalfurchen oder die längsrillen) werden dabei natürlich immer wieder übernommen, um den konstruktionsaufwand gering zu halten.

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Kommentar von Tentative
09.11.2010, 00:31

da mein edit offensichtlich nicht mehr angekommen ist: vorstellbar wäre auch, das bei asymetrischen reifen alle 4 reifen ja exakt gleich sind, also nur noch eine variante pro typ herzustellen ist -> billiger. die dabei auftretenden gripverluste scheinen dann vernachlässigbar klein zu sein. außerdem ist eine falsche montage bzgl. drehsinn ausgeschlossen

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Ich denke, wenn Du die jedes Mal woanders aufziehst, muß auch immer neu gewuchtet werden. Deshalb würd ich das nicht machen.

Meine kleine Werkstatt zu der ich immer gehe, äh fahre, macht die Reifen immer wieder auf die gleichen Plätze und kennzeichnen die ja auch vorher. Ich denke das hat schon seinen Grund.

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Kommentar von Draschomat
10.11.2010, 22:07

Danke - immer die gleichen Plätze? Dann nutzen sich zwei aber deutlich schneller ab als die anderen beiden - oder kaufst du immer nur Ersatz für die zwei Reifen, die am meisten abgefahren sind und tauscht dann entsprechend aus?

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Ui eine Autofrage....und so viele Frauen haben geantwortet.WOW.

Ich würde aus dem Bauch raus sagen, zieh sie immer gleich auf, wie erweh schon sagt, weil Du sie sonst immer wieder wuchten lassen musst (nein, ich sag jetzt nicht, was wuchten ist).

Wenn Du sie tauschst, rat ich Dir, sie zu kennzeichnen, dann hast Du beim nächsten Mal nicht das Problem zu erraten, welcher wo drauf gehört.

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Kommentar von Draschomat
17.11.2010, 19:06

Das Auswuchten betrifft wohl die Reifen auf jeder Seite, d.h. ich würde die Räder bestenfalls auf einer Seite von vorne nach hinten und von hinten nach vorne wechseln. Aber offenbar ist das nicht so entscheidend, wie ich vor dem Stellen dieser Frage dachte. Danke für deine Antwort! :-)

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...ich überlasse das den Herren in der Werkstatt meine Vertrauens...;-)

...oder sollte ich darüber jetzt auch noch Bescheid wissen? Fragen über Fragen...;-)

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Kommentar von ursula39
09.11.2010, 20:30

@auchmama.. hach, es ist erbauend, mal entspannt , o h n e Ahnung von der Materie die Antworten für unseren klugen Frechdachs zu lesen ... Oder?

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Kommentar von Draschomat
09.11.2010, 21:29

Diese Arbeit erledige ich (als Mann) lieber alleine - ein bisschen Fachkenntnis kann auf jeden Fall nicht schaden. :-)

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hallo

diese reifen sind laufrichtungsgebunden

gruss

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