Wenn ich auf eine Rote Ampel zur rolle, als erstes Kupplung oder Bremse drücken?
Oder kommt das auf die Situation an, wie nah ich schon an der Ampel bin?
7 Antworten
Man drückt nicht einfach so die Kupplung, sondern nur dann, wenn man schalten will.
Ob und wann du runterschaltest, oder gleich den Leerlauf einlegst, hängt genau wie die Entscheidung, ob und wie stark du bremst, von deinem Tempo und dem Abstand zur Ampel ab.
Weder noch. Als erstes geht man vom Gas und nutzt die Motorbremse. Dann merkt man ja ob das reicht oder nicht und betätigt dann entsprechend die Bremse und Kupplung, wenn der Motor weit genug heruntergetourt ist.
Jetzt kann man sich aussuchen was man verschleißt. Schaltet man herunter um weiter die Motorbremse zu nutzen oder fährt im Leerlauf und bremst mit der Bremse weiter herunter. Ersteres verschleißt die Kupplung etwas mehr letzteres die Bremsen.
Das Beste ist natürlich so vorausschauend zu fahren, dass sich die Frage nicht stellt. Das ist aber nicht immer möglich.
Um langsamer zu werden, musst du natürlich erstmal bremsen.
Solange der Motor noch schneller dreht als Leerlaufdrehzahl, machts keinen Sinn die Kupplung zu drücken. Ist nur unnötige Arbeit und hat sogar den negativen Effekt, dass die Bremswirkung des Motors wegfällt und die Radbremsen mehr beansprucht werden, also mehr verschleißen.
Mit dem Langsamerwerden schaltest du sukzessiv runter und wenn du so langsam geworden bist, dass der Motor im 2. Gang kurz vor der Leerlaufdrehzahl ist, kannst du dann ganz auskuppeln. Diese letzten drei Meter können die Radbremsen auch allein bremsen. Während der Fahrt in den 1. Gang runterschalten macht man eigentlich nicht. Den legst du erst ein, wenn du dann stehst und wieder anfahren willst.
Eigentlich erst die Bremse, wenn du aber kurz vor abwürgen da hin rollst, solltest du die Kupplung treten
Kannst auch die Kupplung erstmal noch in Ruhe lassen und den Motor mitbremsen lassen. Nur ab einer Drehzahl unterhalb von 1000 Umdrehungen solltest du dann runterschalten.