Wie kann man Bahn fahren? Zuverlässiger machen Pünktlichkeit der Lokführer?
In vielen Ländern, wie etwa Japan, wird von Lokführern höchste Pünktlichkeit erwartet. Dort können Verspätungen finanzielle oder arbeitsrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen. Könnte ein solches System auch in Deutschland oder anderen Ländern dabei helfen, den Bahnverkehr zuverlässiger und effizienter zu machen?
Lokführer tragen eine enorme Verantwortung – nicht nur für die Pünktlichkeit, sondern auch für die Sicherheit der Fahrgäste. Sie steuern nicht nur Züge, sondern auch das Vertrauen der Menschen in ein funktionierendes Bahnsystem. Pünktlichkeit ist dabei ein entscheidender Faktor, der sich auf das gesamte Netz auswirkt: Verspätete Züge können Anschlussverbindungen blockieren oder gar zu gefährlichen Situationen führen, wenn unter Zeitdruck falsche Entscheidungen getroffen werden.
8 Antworten
Und zu was führen solche angedrohten Konsequenzen? Zu Stress und Vorschriftsmissachtung. Und genau aus diesem Grund kam es auch im ach-so-tollen Japan schon zu Unglücken mit vielen Toten.
Nein, das ist im Prinzip in Deutschland, auf Grund der anderen wirtschaftlichen und vor allem geographischen Lage nicht machbar.
Ich möchte auch hier endlich mit dem Mythos um die "immer pünktliche" Japanische Bahn nehmen, denn diese gibt es NICHT! Ja natürlich ist die Pünktlichkeit deutlich höher als bei uns, das stimmt schon aber auch in Japan gibt es Züge die mal 10, 15 oder gar 30 Minuten Verspätung haben. In der Regel sind es andere Gründe als bei uns, und oft auch welche für die die Unternehmen nichts können, aber auch bei uns gibt es oft genug diese Gründe.
Japan hat eine deutlich niedrigere Schienenauslastung als wir, wie kommt das? Ganz simpel, Japan hat nur sehr wenig Güterverkehr auf den Schienen, da läuft fast alles mit LKW auf der Straße (natürlich wieder ein Minus was Klimaschutz angeht) und eben ist Japan eine Insel, es gibt keinen ausländischen Schienenverkehr der das Netz beansprucht. Wir sind das zentralste Land in Europa, alles was auf der Schiene von Nord nach Süd und West nach Ost muss, muss nahezu zwangsläufig durch Deutschland durch.
Das sind einfach alles Sachen die das Netz an die Grenze des leistbaren bringt bei uns. Dadurch gibt's deutlich mehr Züge auf der Strecke, dadurch mehr Abnutzung und desdo mehr Züge fahren desdo höher ist die Wahrscheinlichkeit dass es eben an einem der Fahrzeuge mal ne Störung gibt oder ähnliches und dadurch der Verkehr zum erliegen kommt.
Ich sage nicht, dass es in Deutschland nicht besser geht, aber dennoch sollten die Menschen bitte auch solche Faktoren sehen, die eben NICHT oder nur durch andere neue Probleme änderbar wären!
Ah so? Dann guckst mal am Gotthard und dem Lötschberg, was da so durchgeht!
Transit
Setzt dich mal in Olten auf eine Bank und in Dottikon Dintikon!
Die Lokführer haben rein gar nichts mit der Unpünktlichkeit der Bahn zu tun.
Jahrzehnte lange Einsparungen an der Modernisierung/Erweiterungen der Strecken sind der Hauptgrund.
Die DB hätte niemals verstaatlicht werden dürfen.
Wenn ein Signal oder Bahnübergang auf der Strecke vor dem Zug gestört ist, kann der Lokführer gar nicht weiterfahren, auch wenn er will.
So einfach ist das.
Das gilt auch für alle andere Arten von Störungen. Dass sich ein Zug verspätet, weil der Lokführer "nicht gut" fährt, ist die absolute Ausnahme.
Nein das geht nicht.
Wenn der Zug vor einem roten Signal steht und deshalb verspätet, dann kann man dafür nicht dem Lokführer Geld abziehen.
Auch wenn die Fahrt irgendwann freigegeben wird, hat sich der Lokführer an die Geschwindigkeit zu halten, die entweder von der Strecke oder des langsamsten Fahrzeugs in seinem Verband diktiert wird.
Dafür hat die Schweiz eine höhere:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/uT7673fuUJ
Und auch so ein Fahrplan ist problemlos fahrbar:
G412.pdf
G701.pdf
Beides Doppelspuren!