warum sprechen piloten ihre ansagen im flugzeug so komisch?
warum reden die immer so gedehnt und bruchteilhaft? v.a. das englisch. wollen die cool wirken?
8 Antworten
Nein,wir Piloten haben alles andere zu tun und vor,als "cool" zu wirken!!Wir sprechen das spezielle Fliegrenglisch - buchstabiert wird nach dem NATO/ICAO-Alphabet - "Alpha-Bravo-Charly-Delta-Echo-Foxtrott-Golf-Hotel....usw.usw!!"Alle erforderlichen Procedures sind weltweit in allen Ländern gleich,um "Mißverständnisse von vornherein zu vermeiden.Um die Zahlen auch noch aussprachemeäßig abzusichern hört sich das zugegebenermaßen für alle mit normalen Schulenglischkenntnissen "bestückten" Mitmenschen teilweise komisch an.So wird z.B. 3 nicht wie normalerweise korrekt "ßriieh" sondern "trii" ausgesprochen,die 9 nicht "nain" sondern "naihner"etc.etc.!! Jeder Pilot spricht auf der ganzen Welt während seines Dienstes so.In der Freizeit natürlich wieder normales Englisch.Diese "kurze Knappheit" der Pilotensprache,die Dir aufgefallen ist,liegt in der Zweckmäßigkeit der Luftverkehrs-Funkkommunikation begründet:Sämtliche Vorgänge wiederholen sich ständig und sind in sogenannte Routinen/Procedures unterteilt.Da sich also hier ausschließlich hochgradige Fachleute aus der Luft mit ebensolchen am Boden unterhalten müssen sind diese Routinen für Außenstehende eben vom Anschein her kurz,knapp aber extrem präzise und für die Sicherheit aller äußerst zweckdienlich.Puh,ich könnte hier jetzt noch lange weiterreferieren,doch hoffe ich,daß Du jetzt weißt,warum wir "ready for taxiing from Parking Position to RW 24L ....takeoff" oder "airborn" etc. so speziell,routiniert und kurz angebunden unserem Job nachgehen... Liebe Grüße vom ollen weisen Flieger Red Baron
Das liegt zum einen an der Qualität der Lautsprecher und der Mikrofone im Cockpit, die die Nebengeräusche wegfiltern. Wenn es gedehnt klingt, liegt das oft daran, dass man als Pilot verpflichtet ist, mindestens zu drei Flugabschnitten die Passagiere zu informieren. Das macht man vorzugsweise dann, wenn es gerade die Cockpitarbeit (Navigation, Wetter, Funkverkehr etc.) erlaubt und dann aus dem Stegreif. Man schaltet auf Cabinmicro und gibt den Passagieren Infos über die sich man oft erst während der Ansage überlegt, was eventuell gerade interessant und wichtig sein könnte. Hat aber den Vorteil, dass die Ansagen nicht vorgefertigt und einstudiert, sondern aktuell sind.
Die Ansagen zu den Gästen sind eigentlich immer ganz normal.
Die Ansagen zu den Towern und Leitzentralen sind immer abgehackt und ein klein wenig merkwürdig, damit die Verstädnigung auch klar rüber kommt. Schließlich müssen alle (auch russen und Franzosen, Italiener und Serben) in Europa die Meldungen in Englisch senden und auch empfangen.
Leider sprichst du nicht an, welche Airline dich so zusagen aufgeregt hat. Schon mal dran gedacht, das English die Flugsprache ist? Der Pilot vielleicht aus Russland kommt , oder Spanien oder usw. Also erst Kopf anmachen dann Klagen.
hää? was macht das für einen unterschied? es geht nicht um einen dialekt sondern um die art an sich. die ist immer gleich!! und von einem piloten kann man wohl erwarten das er verständliches gutes englisch spricht..
- Schlechte Lautsprecherqualitaet.
- Mikro zu nah am Mund.
- Viele Piloten sprechen auch kein gutes Englisch. Gerade bei asiatischen Airlines verstehe ich (ich spreche fliessend Englisch) so gut wie nichts, weil der Pilot da emotionslos was reinnuschelt ohne Punkt und Komma, aber dafuer mit einem heftigen Akzent.