Kann man als Fahrgast den Nothalt eigentlich nur Anfordern oder wirklich auch direkt auslösen?!
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Natürlich bremst der Zug automatisch wenn du an einer Notbremse ziehst... Wäre ja anderes auch total sinnlos.
Nur auf NBÜ-Strecken kann der Tf für 10 Sekunden die Bremsung aussetzen/verzögern, aber auch dann bremst der Zug halt.
Das macht keinen Sinn. Wenn der Zug nach 10 Sekunden immer noch im Tunnel ist und noch 3 km vor sich hat dann bekommt der doch keine automatische Schnellbremsung. Bin in der Ausbildung auch mehrere Male mit NBÜ-Fahrzeugen gefahren und ich kann mich nicht an ein Zeitlimit erinnern
Dich macht schon Sinn, denn es geht ja nicht zwingend darum aus dem Tunnel rauszukommen. Es geht ja lediglich darum einen geeigneten Halteplatz zu finden, klar wenn es möglich ist aus dem Tunnel zu kommen ist das gut aber nicht zwingend erforderlich.
10 bzw. 15 Sekunden bei 160 reichen für 400-700 Meter fahren, plus Schnellbremsung mit Bremsweg von, He nach Fahrzeug 300-500 Metern. Das sind fast 1,5 Kilometer die man dann noch zurücklegen kann.
Zum Beispiel im langen Flughafentunnel für KFKB willst du gar nicht, wenn du in Fahrtrichtung KFKB bist, "aus" dem Tunnel kommen, weil das schaffst du teilweiße gar nicht, und wenn das Fahrzeug brennt, willst ja da nicht in einer Bahnhofshalle einen brennenden Triebzug an den Bahnsteig stellen oder? Den hälst du ja dann lieber im Tunnel an wo er weniger Schaden an Menschen anrichten kann.
Wie gesagt ist aber Baureihen und EVU abhängig.
Bei meinen Zuginbetriebnahmen wird natürlich auch dieses System getestet. Klar löst die Bremse dann aus, wie in einigen weiteren Fällen auch, die ich hier nicht nenne.
Die missbräuchliche Verwendung zieht erhebliche Kosten für diese Person nach sich.
Kommt auf das Fahrzeug und die Strecke an.
Bei der Berliner U-Bahn zum Beispiel ist der Halt erst im nächsten Bahnhof. Aber für gewöhnlich wird die Notbremse sofort ausgelöst, mit Ausnahme von NBÜ-Abschnitten.
Naja, in alten Zügen öffnest du mit der Betätigung der Notbremse ein Ventil in der Hauptbremsleitung. Damit entweicht die Luft aus dem Bremssystem und alle Bremsen ziehen sofort bis zum Maximum an.
Bei modernen Zügen bekommst du erstmal 'ne ansage, dass die Notbremse gezogen wurde und der Fahrzeugführer bekommt eine rote Lampe, nachdem die ein paar Sekunden lang ignoriert wurde, bremst der Zug dann. Der Fahrzeugführer kann aber auch die Notbremsung überbrücken, um zu verhindern, dass der Zug an einer doofen Stelle (z. B. in einem Tunnel) zum Stehen kommt.
Da gibt es Unterschiede.
In einer U-Bahn, wird dadurch in der Regel nicht abgebremst, da es wenig sind macht mitten im Tunnel stehen zu bleiben.
Nur 10 Sekunden? Kann nicht sein