Stimmen die Gerüchte über E10?
Der Kraftstoff Super E10 sorgt ja immer wieder für lebhafte Diskussionen.
Die jüngste Meldung hierzu lautet, dass er angeblich den Aktivkohlefilter beschädigen bzw. in seiner Funktion beeinträchtigen würde.
Da ich selbst auch E10 tanke und es dafür vom Hersteller des Fahrzeugs auch eine Freigabe gibt, frage ich mich natürlich, was an der Sache dran ist und wie sich diese Beeinträchtigung genau auswirkt.
Werden hier nur immer wieder Gerüchte gestreut, um diesen Sprit schlechtzureden oder stimmen all diese Aussagen wirklich?
Immerhin muss man sich vor Augen halten, dass wir hier nur um 5% mehr Ethanol als im regulären Super E5 reden, das scheinbar keine Probleme verursacht.
Und in Luxemburg gibt es z.B. nur noch E10 an den Tankstellen, d.h. die dortigen Autofahrer haben gar keine andere Wahl.
Wenn das Zeug aber so schädlich für die Autos wäre, dann wäre sowas ja wohl kaum vertretbar.
Mit ist auch nicht aufgefallen, dass man ständig von Problemen im Zusammenhang mit E10 hört bzw. dass dadurch reihenweise Autos in die Werkstätten müssten.
Andernfalls würden die Hersteller sicher keine Freigaben erteilen oder diese wieder zurücknehmen.
Wer kann hierzu was sagen?
Wo ist in der Kraftstoffzufuhr ein Aktivkohlefilter verbaut?
5 Antworten
Da es in seriösen Medien mit verweis auf die Quellen diskutiert wird, sidn es wohl kaum Gerüchte: z.B. hier:
Allerdings ist noch unklar, ob sich die Laborversuche auch so auf den realen Betrieb übertragen lassen. Die KÜS rät aber sicherheitshalber dazu, den Filter bei Wartungen über 100.000 km mal kontrollieren zu lassen.
Das ganze ist einfach nur eine FUD Strategie.
In Brasilien fahren viele Autos mit reinem Alkohol und mir ist da nicht bekannt dass da die Auto liegen bleiben.
Normales Superbenzin hat auch bis zu 5 Prozent Alkohohl, ob nun 5 Prozent oder 10 Prozent eigentlich Wurst.
Normales Superbenzin hat auch bis zu 5 Prozent Alkohohl, ob nun 5 Prozent oder 10 Prozent eigentlich Wurst.
Das sage ich ja und darum leuchtet mir diese ganze Panikmache rund um E10 überhaupt nicht ein.
Wenn E10 für das Fahrzeug zugelassen ist, was bei den meisten Autos ab Bj. 2000 der Fall ist, hat E10 keine Nachteile und es geht auch nichts kaputt.
https://idw-online.de/de/news760181
Demnach würde das KDRS nach etwa 200-300000km nicht mehr die volle Filterleistung haben. Oooooooh.
"Bei einem KDRS handelt es sich vereinfacht gesagt um einen mit Aktivkohle gefüllten Kunststoffbehälter, in dem Benzindämpfe und flüchtige Kohlenwasserstoffe (VOC) im Stillstand bzw. in der Leerlaufphase des Motors adsorbiert werden. Bei laufendem Motor wird abhängig vom Betriebspunkt die KDRS-Anlage umgeschaltet. Die Kohle wird im Filter mit feuchter Umgebungsluft gespült, da diese die Benzindämpfe von der Kohle desorbiert. Die mit VOCs angereicherte Spülluft wird daraufhin vom Motor angesaugt und dort verbrannt."
Wo genau sitzt denn eigentlich dieser KDRS und inwiefern hält dieser Benzindämpfe zurück?
Entweichen aus dem Benzintank keine Dämpfe?
Mazda empfiehlt es in ihren X Motoren sogar.
Ich Kauf mir das Auto ja nicht in der Basis Ausstattung, das rächt sich beim Verkauf. Bei Mazda gibt es aber glücklicherweise nur eine Ausstattungsvariante. Also entweder leer oder voll.
Ok, ich dachte, Mazda empfiehlt es bei allen Modellen.
Ich habe von Anfang an geschrieben das es um die X Motoren handelt.
das rächt sich beim Verkauf
Man sollte die Extras aber auch nicht überbewerten. Deren Gegenwert bekommt man beim Verkauf niemals wieder im selben Verhältnis heraus.
Ich habe von Anfang an geschrieben das es um die X Motoren handelt.
Das "X" habe ich überlesen und da ich mich mit der Marke Mazda nicht so gut auskenne, konnte ich das auch nicht wissen.
Gibt´s dazu eine Quelle bzw. steht das so im Handbuch?