Wieso sollte man sich heute ein Elektroauto kaufen?

Question

Elektroautos sind ja prinzipiell viel effizienter als Verbrenner und früher oder später wird man nur Elektroautos fahren können.

Was ich mich aber Frage wieso sich ein Durchschnittsbürger jetzt ein Elektroauto kaufen sollte?

Immerhin sind diese aktuell sauteuer (auch mit der Umweltprämie), man muss sich sehr oft wegen der Lademöglichkeiten stressen, Lange Reichweiten wie beim Verbrenner sind noch nicht möglich (800km-1000km), usw.

In 10 Jahren würde man für den gleichen Preis ein 10x besseres Elektroauto kaufen können, wieso sollte man deshalb jetzt schon auf Elektro umsteigen?

mloeffler · Answer

Eigentlich solltest Du Dir eine andere Frage stellen, warum sollte man sich heute einen Neuwagen kaufen. Denn Neuwagen sind tatsächlich sauteuer und kaum lieferbar. Außerdem ist der Individualverkehr mit PKWs nicht die Zukunft.

Was Deine anderen Überlegungen angeht, kann ich dir als langjähriger Nutzer von EAutos sagen, dass du ein bisschen falsch liegst. bzw. Deine Sorgen unbegründet sind.

Elektrofahrzeuge waren in der Gesamtkostenbetrachtung auch schon vor Einführung der Kaufprämie nicht unbedingt teuer als PKW mit Hubkolbenmotor. Zumindest kann ich das für unseren Fuhrpark anhand der Daten aus der Buchhaltung so sagen. Je nachdem wie sich die Kosten und der Wertverlust entwickelt, dürfte das mit Prämie kaum anders aussehen.
Stress mit den Lademöglichkeiten hat in der Praxis niemand den ich kenne. Ich bin vor einem Monat 3.500 km mit dem Wohnwagen am Elektroauto durch Belgien und Frankreich gefahren. Da hatte sogar ich vor der Abfahrt ein bisschen Respekt, der war aber unbegründet.
Die Reichweite, eigentlich müsste man ja von der "Non Stop Reichweite" sprechen, von Elektroautos ist tatsächlich geringer als von den meisten vollgetankten Verbrennern. - Dabei wird übersehen, dass diese "Non Stop Reichweite" als Argument gar nicht hinterfragt wird. Tatsächlich empfinden sie die meisten Elektroautofahrer gar nicht als relevant. Die "Non Stop Reichweite" des Fahrers liegt nämlich meist unter der Des Autos, Die Ladezeit des Autos meist unter der des Fahrers.
Was ein Neuwagen von Heute innerhalb der kommenden10 Jahre gekostet haben wird, dass können selbst Visionäre nicht voraussagen. Ebensowenig was ein Neuwagen in 10 Jahren in der Anschaffung kosten wird. Der Blick in die Kosten eines 2032 angeschafften Neuwagens für die Zeit bis 2043 gerät dann vollkommen ins Spekulative.

steefi · Answer

In 10 Jahren würde man für den gleichen Preis ein 10x besseres Elektroauto kaufen können, wieso sollte man deshalb jetzt schon auf Elektro umsteigen?Das wäre nur so, wenn vorher viele elektro Autos verkauft würden und dafür Geld für Weiterentwicklung liefern würden. Wenn heute Niemand solche Autos kauft, passiert auch nichts.

FresherKnilch · Answer

Das ist das Problem der Marktwirtschaft. Bedarf regelt, worin investiert wird.

Ein dichtes Ladesäulennetz wird es erst geben, wenn die Menschen hauptsächlich elektrisch unterwegs sind. Aber ein eAuto können sich meisten Menschen erst kaufen, wenn es ein dichtes Ladesäulennetz gibt.

Die mangelnde Ladeinfrastruktur trifft dabei doppelt hart.

Wohlhabende haben deutlich öfter Wohneigentum und können dort (meistens) eine Wallbox installieren. Sie wohnen öfter in City-Nähe, haben automatisch auch mehr Zugriff auf öffentlich zugängliche Ladesäulen.

Weniger gut betuchte Haushalte können sich schon das Auto nicht leisten, haben seltener Eigentum und damit kaum eine Möglichkeit, das Fahrzeug über Nacht zu laden. Sie wohnen wegen der fortschreitenden Gentrifizierung öfter außerhalb und sind dabei noch stärker auf ein KFZ angewiesen.

Da hilft auch ne Innovationsprämie nichts. Inzwischen streichen die Wohlhabenden diese Prämie und die co2 Förderung ein, weil sie ja ein tolles eAuto fahren. Der kleine Hilfsarbeiter hingegen muss mit seinem alten Benziner zur Arbeit tuckern, wobei er sogar noch öfter den längeren Arbeitsweg hat und öfter außerhalb der Fahrzeiten öffentlicher Verkehrsmittel arbeiten muss.

60% der deutschen Erwerbstätigen verdient weniger als das Durchschnittsnetto.

Das frei verfügbare Durchschnittsnetto in Deutschland beträgt 1700 Euro. Um sich ein (inkl. Prämien und Zuschüsse) 25.000 bis 40.000 Euro teures eMobil zu kaufen, müsste ein durchschnittlicher Haushalt anderthalb Jahre lang jeden Euro beiseite legen, also keine Klamotten kaufen, keine Unternehmungen, und keine Fahrtkosten.

Und das ist der Durchschnitt. Die meisten Erwerbstätigen haben viel weniger Geld zur Verfügung.

Ist wie immer eine unfaire Situation in der finanziell bessergestellte (zu denen ich, nur zur Info, selbst zähle) eher profitieren als das Gros der deutschen Bevölkerung.

AlexausBue · Answer

Immerhin sind diese aktuell sauteuer (auch mit der Umweltprämie)

Du berücksichtigst nur die Anschaffungskosten, aber nicht Betriebskosten und Unterhalt, Verschleiß, Wartung, Lebenszeit, Wertverlust etc.

man muss sich sehr oft wegen der Lademöglichkeiten stressen

Eigentlich nicht, die meisten Softwaren in den E-Autos sind mittlerweile viel besser, selbst VW hat mittlerweile gelernt, wie man es macht.

Lange Reichweiten wie beim Verbrenner sind noch nicht möglich (800km-1000km)

DOCH, man muss eben zwischendurch ein- oder zweimal laden!

Ernsthafte Frage: Wie oft will der von Dir genannte "Durchschnittsbürger" 800 bis 1000km am Stück ohne Unterbrechung (!) fahren???

Selbst wenn dieser "Durchschnittsbürger" in den Sommerurlaub nicht mit dem Flugzeug fliegt, dann wird er doch Pausen machen! Oder nicht? Diese langen Urlaubsfahrten mit dem Auto an die Adria sind doch gemessen an den durchschnittlich zurück gelegten Strecken nur ein Bruchteil.

Die meisten fahren doch nicht mehr als 100km am Stück, oder im Alltag sogar viel weniger.

wieso sollte man deshalb jetzt schon auf Elektro umsteigen?

Ganz einfach, weil in 10 Jahren Verbrenner nichts mehr wert sind.

bachforelle49 · Answer

das hängt erstens von deinem Fahrverhalten und Arbeitsstelle ab, ob also zB beim AG eine Ladesäule steht, und zweitens schlicht, ob du vor Ort "Zuhause" einen "Anschluß" hast .. die wenigsten Mieter zB betrifft dies .

nach 2030 zB, um eine Zahl zu nennen, wird dies echt absolut politische Dimensionen haben, denn dann hat eigentlich max. höchstens noch 1/3tel ein "Auto" haben gemessen am heutigen Stand und Status, es geht einfach realistisch gesehen nicht anders; die jetzigen Strategen gibt,s ja dann nicht mehr und die werden dank bester Bezüge auch fein raus sein, aber bekanntlich wächst das Heer der interessierten Autofahrer noch . dann wandern eben mal umgekehrt die Deutschen aus

Wieso sollte man sich heute ein Elektroauto kaufen?

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