Warum sind LKWs nicht windschnittig?
Hey Leute,
gestern auf der Autobahn hab ich mir übelegt, warum LKWs eigentlich so kastenförmig sind. Warum wurden die nicht so gebaut, dass der Wind schön über oder neben den LKW gelenkt wird. Durch das kastenförmige vorne, hat der LKW doch viel zu viel Luftwiderstand!
Wie man weiss, wird duch weniger Luftwiderstand Energie gespart und so auch Benzin!?
Welchen Grund hat diese Bauart dann? Oder warum werden PKWs dann windschnittig gebaut??
15 Antworten
Ein LKW soll Dinge transportieren. Es gibt Vorgaben für die maximale Länge, Breite, Höhe. Und das meiste passt nun mal in eine rechteckige Kiste rein. Es gibt durchaus Verbesserungen amMotor und Luftwiderstand, Schürzen für den Unterboden, Blendemn für den Zwischenraum zum Auflieger etc, aber: Auch wenn der Luftwiderstand für einen verbrauchsoptimierten LKW geringer wäre, er weniger Diesel brauchen würde, nützt es nix, wenn deshalb noch ein zweiter LKW mit den restlichen, nicht mehr reinpassenden kisten hinterherfahren muss.
Der LKW wird nicht wärmer, es ist im Grunde einfach nur etwas größer.
Apropos: Größe.....siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Schiffsdieselmotor#/media/Datei:Main_engine_of_a_VLCC_tanker.jpg
LKW's kann man durch die Groesse nicht viel anders bauen. Es gibt aber auch da Unterschiede in den Frontpartien.
Wenn solche Wechselaufbauten transportiert werden, d.h. wenn der Aufbau hoeher ist als die Fahrerkabine, wirst du auch oefter solche Spoiler sehen auf dem Dach der Fahrerkabine. Diese dienen z.B. dazu, den Luftwiderstand herabzusetzen und so einiges an Sprit einzusparen. Das macht schon einiges aus. Es ist also nicht so, dass hier gar nichts gemacht wird. Es geht aufgrund der Groesse halt nicht ganz so gut wie bei den PKW's. Auch sind bei Tempo 80 die Auswirkungen nicht ganz so gross wie bei PKW's mit hoeherm Tempo.
der luftwiderstand steigt mit zunehmender geschwindigkeit rapide an. bei 80km/h (schneller darf ein lkw ja nicht fahren) ist er noch nicht so hoch dass er nen grosses problem wäre. da ist es vor allen dingen wichtig dass das fahrzeug gross, zweckmässig und kompatibel mit den zu transportierenden waren ist .. und da sganze mit möglichst wenig gewicht, denn mehr gewicht am lkw = weniger gewicht das man transportieren kann.
heisst der laderaum muss eckig sein (weil fast alle waren in kisten oder containern geliefert werden die auch eckig sind), und es können keine superduper-spoiler oder ähnliche aufbauten dran sein wegen dem gewicht.
Der Designer Luigi Colani hat schon vor Jahren diverse Fahrerkabinen gestaltet, die extrem wenig Luftwiderstand bieten. Leider hat sich die Industrie nicht auf den seriemäßigen Bau dieser Kabinen eingelassen.
Wenn Designer Autos entwerfen, sind die zwar meistens schöne Hingucker, aber in der Praxis leider nichts zwingend gut durchdacht. Das traf leider auch auf den Colani zu, der ein schönes Showfahrzeug war, aber in der Praxis beim Fahrpersonal durchfiel. Ein LKW-Fahrer verbringt seine ganze Woche in dem Fahrerhaus. Der Platz ist ohnehin schon knapp bemessen und dann engt diese schräg gestellte Scheibe den Fahrerraum zusätzlich ein. Dann hatte das Ding vorne und hinten Stahlfederung, war also eher unkomfortabel. Abgesehen davon dadurch auch in der Höhe nicht verstellbar. Die Form folgt der Funktion, wenn Designer das Pferd von hinten aufzäumen, mag das eine tolle Optik ergeben, doch in der Praxis überwiegen dann mitunter die Nachteile die Vorteile.
Die Auswirkungen des Luftwiderstandes hängen stark von der Masse und der Geschwindigkeit ab. Ein LKW ist deutlich schwerer und langsamer als ein PKW, so dass der Luftwiderstand nur eine geringere Rolle spielt.
Und die Front mit einlass Schlitzen für die Luft zum Motorraum ist sicherlich auch extra so gewählt, damit dieser gut gekühlt wird... wenn du dir mal überlegst wie warm so ein mickriger PKW-Motor schon wird und dann den Vergleich zu einem LKW ziehst...