schaltet ihr beim Motorrad fahren manchmal in den Ersten Gang?
Hallo , ich meine damit zb beim anrollen auf ein Auto schalte ich gang für gang runter wenn ich im 2 bin schalte ich in den leerlauf und rolle bis ich anhalten muss, nun passier es natürlich das man dann manchmal bei ca 15 kmh oder so weiterfahren muss der 2 gang wäre bei mir untertourig bis 38 kmh ! ktm smc690 um meine Kupplung zu schonen da sie rellativ neu ist, schalte ich dann in den ersten gang bis ich wieder in den 2 schalten kann ohne das er untertourig ist .. hoffentlich ist das richtig :D , ich hoffe ihr versteht was ich meine... macht ihr das auch so??
5 Antworten
"Normalerweise" benutze ich den ersten Gang nur zum Anfahren. Aber wenn es im Stau nur im Zuckeltempo vorwärts geht oder ähnliche Situationen im Schleichgang anstehen (Spielstraße - Schrittgeschwindigkeit z.B.), dann kommt auch der erste rein - macht ja wenig Sinn, im zweiten mit der schleifenden Kupplung herumzuspielen.
bei der Annäherung an eine rote Ampel wird ausgekuppelt oder meinetwegen auch runtergeschaltet - bis in den zweiten. Den ersten lasse ich dabei weg, wenn das Moped für den zweiten zu langsam ist, wird eben ausgekuppelt und die Fuhre rollt mit ihrem Restschwung. Erst im Stand dann (zum Anfahren) kommt der erste ins Spiel Das Fahren mit schleifender Kupplung versuche ich - so gut es eben geht - zu vermeiden.
Wenns für den zweiten Gang zu langsam ist, kann man natürlich den ersten Gang einlegen.
Ich habe mal gelernt, dass der erste Gang ausschließlich zum Losfahren ist.
In der Praxis sieht das aber manchmal anders aus. Ab wo beginnt "Losfahren"?
Das ist natürlich auch vom Motor und dessen Elastizität abhängig. Wenn Du sehr langsam fährst, also Dein Mopped im Zweiten zu untertourig ist, dann kannst Du natürlich auch in den Ersten schalten.
Im Übrigen schonst Du Deine Kupplung am besten, wenn sie möglichst wenig schleifen muss, als entweder ganz offen oder ganz geschlossen.
Mit ein wenig Übung hast Du es sehr schnell raus, den Motor beim Schalten sehr synchron zum Hetriebe drehen zu lassen. Geht natürlich nur beim Hochschalten. Beim Runterschalten willst Du ja die Motorbremse nutzen.
Als Elastizität bezeichnet man, bei einem Verbrennungsmotor, wenn man einen Ganz über einen großen Drehzahlbereich fahren kann, der Motor sich also im unteren Bereich nicht quält und im oberen Bereich noch souverän klingt, ohne zu überdreht zu scheinen.
Salue
Meine zwei Einzylinder-Motorräder, die MZ Skorpion mit den 660er Yamaha Motor und die MZ500 mit dem Rotax Motor neigen beim Betrieb unter 3000/Min zum Kettenpeitschen und Ruckeln.
Da hat man keine andere Wahl, als bei niedrigen Geschwindigkeiten runter in den ersten Gang zu gehen.
Natürlich, wenn ich auf eine rote Ampel zufahre, mache ich es wie Du, ich gehe direkt ins Neutral. Gerade bei der MZ500 kann der 1. Gang fast nicht ins Null geschaltet werden, wenn der Töff mal stillsteht. Beim Rollen hingegen geht das ohne Murks.
An der Ampel will ich ja auch nicht die ganze Zeit die Kupplung ziehen.
Ich wünsche Dir Hals und Beinbruch
Tellensohn
also hau ich beim schalten in den ersten gang bei der fahrt nich dem getriebe eins auf die schnauze?
Kein Problem. Du schaltest ja nicht mit 60 km/h in den ersten, sondern Du wartest, bis der Motor im zweiten Gang auf z.B. 2500/Min zurückgefallen ist. Bei meinen Maschinen geht er dann im 1.Gang etwas auf 3500/Min. Das verträgt das Getriebe problemlos.
Das Kettenpeitschen hingegen verschleisst die Kette und das Lager des vorderen Kettenritzels.
Natürlich sind die Übersetzungen bei jedem Motorrad wieder etwas anders ausgelegt.
Ich habe noch zwei Diesel-Motorräder in meinen Fahrzeugpark. Die kann man problemlos aus 600/Min heraus beschleunigen. Wenn man da die Verbrennungen nicht mehr mitzählen kann, wird hochgeschaltet.
Es grüsst Dich, Dein Motorrad-Freak
Tellensohn
Ja, wenns mal schnell gehen muss. Der erste geht bis weit über 100... Sonst eher nicht.
auch nich wenn der 2 te gang zu lang ist ? schleifst du dann die Kupplung solange bis du schnell genug bist den 2 nicht untertourig zu fahren?
Es gibt einen Drehzahl unter dieser ich nicht mehr in den 2ten schalte, weil er sonst zu untertourig ist. Normal wenn du rollst kannst du locker in den 2ten Gang schalten. Die Drehzahl bei der das nicht mehr so gut funktioniert musst du halt herausfinden, jede Maschine ist anders. Mein 2ter Gang geht erst so bei 20 los.
der erste gang ist ganz normal zum fahren da. zusätzlich dient er auch noch zum anfahren.
enge bergstrecken wirst du sowieso hauptsächlich im ersten gang fahren, damit du zügig aus den langsamen kurven raus kommst.
annokrat
also kann ich wenn ich zb auf eine Rote Ampel zu rolle nach dem Runterschalten im Leerlauf bei ca 15 kmh oder so locker den ersten reinmachen , sonst zerstörste ja die Kupplung ständig den 2 schleifen zu lassen oder??