Problem mit LED-Blinkern am Motorrad trotz lastenunabhängigen Blinkgeber?
Hi,
Bin bestimmt nicht der erste mit dem Thema, aber mit Elektrik am Kfz kenne ich mich leider nicht so aus.
Also von Anfang an. Hab mir ein Motorrad (Suzuki B-King) gekauft bei dem das Heck bereits auf LED umgerüstet wurde (Blinker mit Lauflicht) und vorn noch original war (12V/21W). Es hat in der Tachoeinheit jeweils eine Anzeige für den linken und den rechten Blinker, eine Warnblinkanlage und ein 7poliges Blinkerrelais. Alles funktioniert, soweit so gut. Diesen Winter habe ich mir vorgenommen die vorderen Blinker zu wechseln.
Neue Blinker (je 12V/1,7W) günstig geschossen, Stecker passen aber nicht an den Kabelbaum, also Stecker vom Blinker ab, Polaritär gemessen neuen Stecker angecrimpt und ab die Post. Dachte da hinten schon LED verbaut ist wird das schon ein lastenunabhängiges Relais sein. Jedenfalls war die Frequenz hinten richtig, vorn sah es leider nach Blinklicht-Dorfdisko gegen 0Uhr aus. Daraufhin beim Hersteller angefragt, der meinte kann nur am Relais liegen. Kurzerhand neues Relais bestellt (7polig, lastenunabhängig, 1-100W). Nach dem einbau des neuen Relais das selbe Bild.
Nun zu meinen Fragen:
Wie kann das bei einem lastenunabhängigen Relais sein?
Wo kann der Fehler sitzen?
Was passiert wenn ich jetzt versuche die Frequenz mit Widerständen zu regulieren, geht das überhaupt?
Habe jetzt je Blinker einen 7,5 Ohm Widerstand der 19,2W (19,2W vom Wiederstand +1,7W vom neuen Blinker = 20,9W also ca der Wert der original Blinker)simuliert paralell angeschlossen, sowohl mit dem neuen und dem alten Relais das selbe Signalbild wie vorher... Bin ratlos. Hab den ganzen Kabelbaum abgesucht, für die hinteren Blinker sind keine Widerstände verbaut.
Woran liegt das??????
2 Antworten
Kann eigentlich nicht am Blinkgeber liegen -> sonst wäre es bei beiden Blinkern der gleiche Effekt.
Du solltest überprüfen wie die Blinker hinten angeschlossen sind. Mit Widerständern hat er keinen anderen Blinkgeber gebraucht. Einfach mal schauen wie die angeklemmt wurden.
Eine Kontrollleuchte oder zwei?
Hast du noch die beiden 21 W Blinker? Kannst du die versuchsweise an einer Seite anschließen?
Ich tendiere jetzt dann auch dazu das der Blinkgeber einen Schuss hat.
Kann ich mal bei Gelegenheit versuchen die liefen wie gesagt ohne Probleme.
Dann müsste aber das original Relais und das neue den selben Schuss haben. Hab die Vermutung dass das alte auch schön lastenunabhängig war, da es wie das neue arbeitet.
Oder es wurde mehr verändert als dir bekannt ist. Vielleicht ist der Lastwiderstand vorne verbaut worden (weil da mehr Platz war).
In aller Ruhe mal den Kabelbaum anschauen. Ist immer ärgerlich wenn "irgendwas umgebaut wurde" und man hinterher "den Spaß hat". :(
Schalte testweise Lastwiderstände parallel, so um die 10 - 20 Ohm...
Wenns dann geht, brauchst du diese Mindestlast...
Also 10-20 Ohm Widerstände an den Blinkern paralell schalten um Mindestlast des Blinkerrelais zu erreichen und dann könnte es die richtige Frequenz geben?
ja, so denk ich mir das - die R's sollten aber schon 20 W aushalten, also solche:
Gehen die auch?
Eigentlich sollten die sicherheitshalber nen Kühlkörper haben da die unter der Verkleidung sitzen und bei längeren Betrieb sicher ziemlich heiß werden oder?
ja, sie werden ja nur während dem Blinken warm und du blinkst ja nicht ständig, eventuell geht auch ein höherer Wert, dann bleiben diese noch kälter
Stimmt, außer im E-Fall das Warnblinklicht. Hatte schon vorher berrechnet das zwischen alten und neuen Blinkern eine Leistungsdifferenz von 38,6 W vorliegt (also als Blinker paar gesehen). Dachte schon ich muss dementsprechend hohe Widerstände pro Blinker schalten.
Danke nochmal für deinen Rat.
dann ist da was anderes faul, da muss du wohl mal mit dem Messgerät ran...
evtl wollen die Leds gleichgerichtete Spannung
Zwei Kontrolleleuchten. Hinten keine Widerstände.