Neuer Motor oder Alten Motor Überholen lassen?
Moin
da ihr mir hier schon oft weitergeholfen habt, was das Thema Simson angeht, hoffe ich auf erneute Hilfe.
Meine simme hat noch einen originalen DDR Motor und ich vermute der müde noch nie geöffnet, weil ich beim Simmerrimge wechseln an der Kupplungsseite ein DDR Lager sehen konnte, erkennen konnte ich es an einem DDR Schriftzug an der Seite des Lagers.
Wie schon gesagt gehe ich stark davon das das der Motor noch aus dem Jahr 1985 ist und noch keine nachbauteile gesehen hat. Nun müsste er so langsam überholt werden, beim Abnehmen des Zylinders (ALMOT) habe ich gesehen das die Kurbelwelle schon ordentlich am Rosten ist und sie schon gutes Spiel hat, Kolben und Zylinder müssen sowieso neu, überströmter sind Pech schwarz und bilden Rost usw.
nun wollte ich fragen ob es Sinn macht den Motor überholen zu lassen, oder ob ich mir gleich einen neuen MZA Motor holen soll, obwohl die nicht so gute Bewertungen haben sollen, meine Werkstatt bei der ich ihn überholen lassen möchte verlangt Geld dafür das er sich den Motor mal anschaut, weil ich gerne wissen möchte, wie teuer eine Überholung bei meinem Motor ist und er verlangt echt viel Geld für „nur einmal schauen“
mir geht es um das Geld, ob ich mir gleich einen neuen kaufen soll, oder auf riskant meinen Überholen lassen soll, mit dem Risiko das er genau so viel kostet wie ein MZA Motor. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Grüße
3 Antworten
Moin,
letztlich handelt es sich ja um einen Oldtimer. Und da regeneriert man eigentlich immer das Original. Und soo teuer wird das dann auch nicht.
Ein komplett neuer Motor mit Zylinder kostet so um 900 Euro, wenn es nur ein Rumpfmotor sein soll, immer noch so ab 450 Aufwärts. Meine Motoren habe ich zu einem Schrauber geschickt, den ich aus dem Simsonforum kenne. Höchste Kosten bisher waren etwa 300 Euro, je nachdem, was gemacht werden musste. Kann Dir gerne den Kontakt vermitteln per PN.
Kolben und Zylinder müssen sowieso neu
Weshalb? Handelt es sich um original-Teile oder um Nachbauten?
Ich bin der Meinung, es ist das beste wenn man den Originalen Regeneriert, solange im inneren nix kaputt ist muss man eh nur die KW, Lager, Simmeringe und ggf kupplungscheiben wechseln... Da würde man billiger kommen (vor allem wenn man das selber macht oder einen Schrauber das machen lässt)
Den Zylinder könntest du aufs nächste Übermaß Schleifen lassen, aber ob sich das bei einem nachbauzylinder lohnt 😅?
Ich denke das schleifen macht eher bei einem Originalen ddr Zylinder Sinn, aber vielen Dank für eine Meinung :)
PS. Der 2Radgeber macht gute Videos zum Thema Regenerieren usw. Die sind echt super
Also ganz ehrlich: Ich würde das eine tun, ohne das Andere zu lassen!
Versuch Dir einen guten gebrauchten Motor zu besorgen. Den fährst Du dann erst mal und nebenher baust Du den schönen Originalmotor von Deinem Simmchen geduldig wieder auf. Vorteile: Wieder viel gelernt, immer was zum Fahren und immer noch einen guten Motor im Spind. Na?
Super gute Idee, daran habe ich auch gedacht, aber ich habe weder das ganze Werkzeug, noch das technische Verständnis für einen Motoraufbau
Aber mit meinem Vorschlag hast Du auch ein bisschen Zeit zum Ansammeln von Werkzeugen (so viel braucht man gar nicht - für meine erste Totalsanierung einer CB450 K0 hatte ich auch nicht mehr als ein paar Schlüssel, ein paar Schraubenzieher und einen Ratschenkasten)
Und Rat findet man bei Kumpels, in Foren, bei youtube oder sogar hier. Ich habe genau so angefangen und habe heute einen ganz guten Ruf bei den Schrauberkumpels
Natürlich braucht man noch dies und das zusätzlich, aber wenn man Zeit hat, kann man doch auch mal gebraucht schauen. Nur Mut!
Es handelt sich um einen Nachbau, ALMOT-Set, Kolben und Zylinder haben schon riefen usw…..