Moin moin Leute,

meine Peugeot Kisbee 50 AC 2t fährt soweit gut an, bleibt beim fahren jedoch bei einer Drehzahl hängen und beschleunigt nur noch sehr langsam.

Im Stand und beim Anfahren kommt sie also gut auf Drehzahl.

Sie hat jetzt einen neuen 50cc Kolben sowie Zylinder und dazu einen neuen Auspuff von Naraku als Orginalersatz.

Der Vergaser ist noch komplett Orginal einschließlich allen Düsen.

Die Kupplungsfedern musste ich bereits für weicher tauschen, da sie davor garnicht vom Fleck kam. An die Gegendruckfeder muss ich mich laut Internet nicht rantrauen 😗

Die Variorollen wiegen 9,1 Gramm, sind aber noch die Orginalen. Liegt das vielleicht an denen?

9,1 Gramm scheinen mir ziemlich viel.

Hat da jemand einen Tipp für mich?

Danke schonmal!

Die kupplungswelle bei meinem m541 Motor hat ein axialspiel von 1,3mm und lässt sich sichtbar hin und her ziehen. Was muss ich da jetzt tun, kann ich das ausgleichen oder muss ich den Motor spalten und die welle tauschen?

Lg. Bruno

Soll ich das Angebot annehmen? Ich möchte es ihn nämlich reparieren und weiter verkaufen oder behalten, bin mir aber unsicher weil es schnell teuer werden kann wenn noch andere Probleme auftreten. Er meinte, dass die Unterdruck-Benzinpumpe kein Sprit fördert, wenn das das einzige Problem sein sollte könnte es ja noch an undichten Simmeringe liegen oder?

Also mein Roller steht jetzt schon eine Weile herum und will ihn jetzt wieder fahren. Jedoch bekomme ich ihn nicht an. Wenn ich den Zündknopf drücke, hört man nur ein Klicken aber es passiert nichts Weiteres. Nun habe ich die Vermutung, dass es sich um einen Fehler bei der Zündung handelt. Ich kenne mich da aber leider gar nicht aus... Hat jemand einen Tipp oder hatte dieses Problem schonmal?

Vielen Dank schonmal

Es geht um meinen Peugeot SC 50 aus dem Jahr 1990, der baugleich mit dem Honda Lead 50 ist. Kilometerstand: ca. 10.000

Aktuell läuft das Fahrzeug nicht einwandfrei. Der Motor springt zuverlässig an, benötigt jedoch lange, bis er fahrbereit ist. Zudem nimmt er Gas nur verzögert an und erreicht lediglich eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 40 km/h.

Nach meinem aktuellen Stand sind keine klassischen Drosseln mehr vorhanden. Weder in der Variomatik noch im Auspuff konnte ich eine Drossel feststellen. Die Variomatik zeigt keine auffälligen Verschleißerscheinungen.

Der Vergaser wurde bereits ausgebaut und vollständig gereinigt. Der Luftfilter befindet sich ebenfalls in einem guten Zustand.

Trotzdem besteht weiterhin das Problem, dass der Motor nicht sauber hochdreht und insgesamt zu wenig Leistung entwickelt. 

Günstige Tunigtipps gerne gesehen :)

Vielen Dank schon mal !

Ich habe eine Speedfight 2 lc mit 70ccm 19er vergaser 16er stutzen sportpott und Sport vario und Kupplung der läuft so um die 95-100 aber ich hab noch die ori Welle drauf . Meine Frage ist wie lange die das durchhält weil bin so schon ca 5000-6000km gefahren

Hallo liebe Community,

Meine Yamaha aerox Bj 2006 2t hat keinen zündfunken mehr. Habe eine neue Batterie getestet, eine andere baugleiche Zündkerze eingesetzt, aber geht nicht. Sie geht garnicht an. Was kann das sein?

Moin, ich habe eben festgestellt das in meinem zylinder nach einer ca. 3km langen fahrt auf einer nassen straße mit offenem luftfilter wasser war. Der zylinder ist keine 60km gelaufen und läuft definitiv nicht zu mager. Setup war u.a. Yasuni R, 19mm PHBG Vergaser, Stage6 Ansaugstutzen und Sportmembran auf einer Speedfight 2 AC. Er springt immernoch ohne probleme direkt beim ersten kick an, macht keine komischen geräusche oder so und fährt soweit normal. Kann ich den zylinder weiter benutzen oder soll ich einfach einen neuen kaufen um sicher zu sein?

Moin Leute, ich hab jetzt letztens meine Beta RR 50 ( mit Voca Rookie) endrosselt und hab gelesen, man soll eine größere hauptdüse verbauen. Jetzt wollte ich mal fragen, ob ihr einen groben Richtwert für die Hauptdüse habt.

Ich hab eine Simson ohne Papiere das kba stellt keine aus und die Dekra auch nicht beide sagen nicht mehr im original Zustand

nun überleg ich die Simson einfach normal anzumelden obwohl ich keine Papiere habe was passiert wenn ich erwischt werde oder ein Polizist ein schlechten Tag hat

Hallo zusammen,

ich habe schon länger eine alte Drehmaschine zuhause, eine , und möchte sie endlich richtig herrichten und perfekt zum Laufen bringen. Leider kenne ich mich mit den alten Maschinen noch nicht überall gut aus.

Deshalb hätte ich ein paar Fragen an Leute, die sich mit solchen alten Drehmaschinen auskennen:

Welches Öl kommt wo rein?

Welche Stellen müssen überhaupt geschmiert werden?

Welches Öl für Zentralschmierung, Spindel, Getriebe usw.?

Gibt es irgendwo versteckte Schmierstellen?

Wie nimmt man den Oberschlitten und die anderen Schlitten richtig auseinander?

Worauf muss man beim Zerlegen achten?

Wie stellt man Führungen und Spiel richtig ein?

Gibt es typische Schwachstellen bei der D20L?

Was sollte man auf keinen Fall machen?

Über Bilder, Tipps, Unterlagen oder Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.

Danke schonmal

Hallo,

Ich habe an meiner s51 den Motor gespalten um Teile zu ersetzten am Getriebe. Nach dem zusammensetzten der beiden Hälften lies sich die Kurbelwelle nur noch schwer drehen. Vorher lief die auch leichtgängi (bevor ich den Motor gespalten habe). Habe die Hälften dann nochmal auseinander gemacht und geprüft ob alle Kugellager korrekt sitzen. Dann wieder alles erwärmt und gleichmäßig aneinander gedrückt. Bei festziehen der Schrauben über Kreuz merkte ich, dass die Kurbelwelle wieder schwergängig geht. Wenn alle Schrauben lose sind dreht sie sich einfach. Sobald eine Schraube leicht festgezogen wird dreht sie sich schwergängig. Umso mehr ich festdrehe umso stärker wird der Wiederstand.
Meine Vermutung lautet, dass die Kurbelwelle einen Schlag abbekommen hat bei der Montage und nun beim festziehen sich das ganze verspannt.
Kann das stimmen? Was kann ich noch probieren?
Vielen dank

Hallo, ich hab ein Problem mit meiner S51 und zwar ist das Problem einfach während der Fahrt aufgetreten. Im Stand oder auch während der Fahrt wenn ich die Kupplung ziehe dreht sie einfach komplett hoch ohne das ich Gas gebe, aber auch nicht immer. Zudem geht sie wenn sie so hochdreht auch erst 2-3 sec nachdem ich die Zündung ausgestellt habe erste aus.

Auch mit einem anderen vergaser war das gleiche Problem. 

Falschluft habe ich auch schon überprüft, konnte aber nichts feststellen.

Vielleicht weis einer von euch weiter

Grüße Max

Heyy,wollte mal Wissen ob ihr Empfehlungen habt wo man Simson Teile herbekommt. :)LG Leonie ♡

Hallo Community,

ich wollte heute eine Runde mit meiner Yamaha aerox fahren aber nach einiger Zeit ging sie aus während der Fahrt. (Erst etwas Leistung weg, dann ganz aus) und ging nicht mehr an mit e starter, aber da war noch der Ton vom Anlasser zu hören, der mit der Zeit aber auch immer schwächer wurde. Habe dann per Kickstarter versucht sie anzubekommen aber ging ebenfalls nicht, aber der Motor hat gedreht. Haben alles, auch variomatik gecheckt, alles ok. Haben auch den Wert der Batterie gemessen, und da stand Batterie leer. War skeptisch dass es die Batterie war. haben alles wieder zusammen geschraubt und wollten checken ob er jetzt geht. Hat nicht funktioniert mit e starter. Da kam nur ein klacken. Einmal kurz etwas stehen gelassen und haben es dann nochmal versucht. Diesmal ging er kurz an per kickstarter, habe mich draufgesetzt ob er jetzt fährt aber nach ein paar Metern wieder aus. An der Zündkerze kann es nicht liegen und am Stecker auch nicht weil haben die beiden Teile einmal ausgetauscht ob zu gucken ob es daran liegt. Ging immer noch nicht.

der Roller hat auch einige Wochen gestanden und ist nicht 1 Meter gefahren. Er ist 2006 hergestellt worden und ist ein 2 Takter. Was kann ich da tun oder was muss ausgetauscht werden? Habe ihn frisch getankt gestern und auch genug Öl in den Tank gekippt da ich selbst mischen muss

Servus,

Habe eine CFMoto CForce 450s Baujahr 2023 Quad mit roundabout 6000km. Alles fein an der Maschine, tolles Gerät.

Jedoch hab ich stellenweise (temperaturunabhängig) Startprobleme. Mit einem OBD Gerät konnte ich bereits die Fehlercodes ausgelesen

P0261, stellenweise mal P0201 oder auch P0031.

Geprüft bzw erneuert habe ich

- Batterie, erneuert und voll geladen

- Starterrelay erneuert

- Auxiliary Starter Relay erneuert

- Einspritzspulen durchgemessen, i.O.

- Lambdasonde geprüft, i.O

- Sichtprüfung Kabel

- Batterieklemmen und Starterrelayklemmen nachgezogen

- Kraftstofffilter erneuert

Meiner Meinung nach ist das Problem elektrisch und die Spannung fällt irgendwo so sehr ab sodass gewisse Bauteile nicht mehr ausreichend Spannung anliegen haben. Nach paar Startversuchen startet die Maschine ja auch und läuft wunderbar. Im Betrieb ist alles vollkommen i.O und sobald das Gerät betriebswarm ist startet es auch logischerweise sofort.

Hat jemand eine ähnliche Problematik gehabt? Wie kann ich den Fehler genauer eingrenzen/suchen?

Grüße

Servus, hab mir ein Setup auf meiner rox aufgebaut:

polini evo 3 70ccm

stage6 r1400mk2

polini 26mm pwk

offener Luftfilter

italkit innenrotor

sie lief vorgestern das erste mal doch sie kommt schwer von Fleck und stottert durchgehend und riegelt quasi ab 30kmh ab. Jemand Tipps fürs Abstimmen? Hab 128er HD drin und 3,5g Gewichte. Mit 125er HD war die Zündkerze weiß. Jetzt mit 128er irgendwie kein Zündkerzenbild bekommen.

danke im Vorraus.

mfg,

Niklas

Moin Leute, an meiner Beta RR50 Mit AM6 ist der Auspuff undicht. Der Vorbesitzer hatte den Zylinder gewechselt weswegen ich jetzt ein 32 mm zu 28mm reduzier Stück verwenden muss da der 28er Auspuff nimmer passt, da zu klein. Jetzt ist das Problem der Auspuff is undicht und das ist das Problem. Er is halt zu laut und das größere Problem die abgase entweichen. Ich hatte den Auspuff schon mal ab, habe dann festgestellt das innen im Zylinder KEINE Dichtung vorhanden war weswegen ich eine nachrüstete ( die Kuhle für den Ring ist da aber war kein o-Ring zum dichten eingelegt. Jetzt ist sie trotzdem noch undicht und so langsam verzweifel ich. An springt die Karre und Gas etc. geht auch alles aber wo ich genau hin schaute konnte man deutlich sehen wie Öl wortwörtlich gleich am Zylinder wo der Auspuff mit der Hülse zsm gesteckt ist rausfloss. Des Weiteren ist rund um den Auslass des Zylinders alles schwarz mit Öl vollgesifft. Kann ja verstehen das wenn ich zu fett fahre das dann hinten alles voll wäre aber gleich am Zylinder is ja eher untypisch. Ich bitte dringlich um Hilfe weil bald die Season anfängt und ich ja auch fahren mag 🫠.

Mit freundlichen Grüßen

Willi