Fahrradfelge Ventilloch vergrößern!?
Hallo, bei meinen zwei Rädern vorne und hinten waren bis jetzt diese blöden französischen Ventile drauf. Habe dann neue Schläuche gekauft (mit Autoventil) und musste feststellen, dass die vorhandenen Löcher für die Autoventile zu klein sind.
Kann ich jetzt einfach die Löcher durch z.b. Bohren vergrößern oder wird das Rad dadurch irgendwie instabil? Es würde im Durchmesser nicht mehr als 2mm vergrößert werden.
Vielen Dank schonmal
7 Antworten
Ich habe das Ventilloch in der Felge schon selbst größer gebohrt und habe absolut kein Problem damit gehabt. Geht also, sofern es sich um eine normale Alufelge und nicht Carbon, Titan oder ähnliches Material handelt.
Auch wenn das nicht direkt zur Frage gehört:
Ich persönlich sehe die französischen Ventile allerdings inzwischen auch als die besten an und würde die niemals mehr gegen Schläuche mit Autoventilen tauschen. Einziger Vorteil ist, dass man damit an der Tankstelle Luft nachfüllen kann, wobei das meiner Erfahrung nach bei immer weniger Tankstellen gerne gesehen wird.
Eine gute Standpumpe gehört eigentlich in jeden Radfahrerhaushalt - dann kann man auch problemlos französische Ventile aufpumpen.
Bei dem oben genannten Rad habe ich das Problem (Rückbau auf Sclaverand-Ventile) gar nicht gelöst, aber ich besitze mehrere Räder.
Beim Rad meiner Tochter habe ich aber so was in der Art versucht: Sie hat Dunlop-Ventile, aber da waren die Ventilbohrungen in den Felgen "ab Werk" etwas zu groß und vermutlich auch für Autoventile vorgesehen. Dadurch ließen sich die Ventile mit dem Gewindering nicht ordentlich auf der Felge fixieren. Ich habe da jeweils eine Unterlegscheibe über die Löcher auf die Felgen gelegt. Jetzt hält das auch schon eine ganze Zeit lang - scheint also zu funktionieren.
So hätte ich es auch gemacht, aber kein wirklich gutes Gefühl dabei gehabt.
Der von mir bereits erwähnte Passring wäre technisch ein Klacks für die Hersteller, wenn sie sich denn mal einigen könnten.
Die Ventile sollen gar nicht fixiert sein. Die Fixierung dient nur dem einfacherern Aufpumpen.Immer ein bisschen Spiel lassen!
An sich hast du recht, aber hast Du auch schon einmal unter Zeitdruck aufpumpen müssen? So ganz sinnlos sind die Fixierungen nicht und sie verhindern zudem auch das unkontrollierte Wandern des Schlauchs im Reifen.
Schlauchlos hat sich an sich bereits als das überlegene System bewährt, man müsste folglich auch beim Fahrrad endlich einmal von den veralteten Speichenrädern abrücken. Bahnräder bei Hallenveranstaltungen haben schon sehr lange keine Speichen mehr.
Wobei: Optisch schöner sind Speichenräder allemal, auch bei Motorrädern und Autos. Von solchen Gesichtspunkten uns leiten zu lassen, können wir uns leider schlicht nicht mehr leisten :((
1; Diese Mutter über dem Ventil kann den Schlauch nicht halten! Wenn er wandert, wandert er trotz Überwurfmutter und das Ventil reißt ab.
2,: Schlauchlos gibt es am Fahrrad schon bald 10 Jahre.
3; Es macht absolut keinen Sinn außerhalb der Bahn am VR und am HR eine Scheibe zu fahren. Aussderdem wären die im bezahlbaren Bereich viel zu schwer. Warum willst du auf Speichen verzichten?
diese blöden französischen Ventile drauf
Ich finde die gar nicht blöd. Was ist denn so blöd an denen?
Habe dann neue Schläuche gekauft (mit Autoventil) und musste feststellen, dass die vorhandenen Löcher für die Autoventile zu klein sind.
Richtig. Die Sclaverandventile benötigen 6,2 mm, die Autoventile wie Blitzventile zwei Millimeter mehr.
Kann ich jetzt einfach die Löcher durch z.b. Bohren vergrößern oder wird das Rad dadurch irgendwie instabil? Es würde im Durchmesser nicht mehr als 2mm vergrößert werden.
Das hängt vor allem davon ab, wie breit die Felge ist. Ich rate davon ab.
Ach was, das geht, ein Kumpel hat sich vor ein paar Monaten noch ein zweites Ventilloch in die Felge gebohrt (Enduro), weil er sich diese neuen Mäntel mit zwei Luftkammern besorgt hatte, bis jetzt hats gehalten ^^
Einfacher wäre der Einsatz des Adapters, kostet einen Euro und isr narrensicher.
Sollte kein Problem sein. Vergiss aber nicht das Loch danach zu entgraten, sonst reißt der Schlauch an der Öffnung auf.
Wenn die Bohrungen erst einmal geweitet sind muss man allerdings tricksen, falls man doch wieder zurück zu Sclaverand-Ventilen möchte. Wie hast Du dieses Problem gelöst?
Der entscheidende Nachteil scheint mir der zu sein, dass man die sehr schlanken Ventile nur allzu leicht verbiegt, gerade wenn man außer Atem ist und schnell mal aufpumpen muss. Das ist mir selbst schon so passiert.
Zudem muss man nicht nur die Staubschutzkappe abnehmen, sondern auch noch das Ventil selbst öffnen. Auch an dem Punkt hatte ich mit verschwitzten Fingern schon gewisse Probleme und ich bin nicht wirklich ungeschickt.
Weiterhin könnte man in der Zeit auch noch ein oder zwei wichtige SMS-Nachrichten verpassen ;)