Das wäre von List auf Sylt nach Oberstdorf im Allgäu.

Und Google Maps Routenplaner kann auch die Frage beantworten, wie lange man dafür mit dem Fahrrad benötigt. (Die Fahrzeiten bei Google Maps sind für normal trainierte Radfahrer meiner Erfahrung nach ganz gut machbar, wobei Google Maps natürlich KEINE Pausen, etc. einrechnet.)

Von List (Hafen) aus kann man direkt mit der Fähre zur Dänischen Insel Römö rüberfahren und dann erst mal durch Dänemark. Das wäre die Route, die Google Maps vorschlägt. Aber wir wollen ja auf der Strecke nicht durch das Ausland fahren, oder?

Der Weg ohne Grenzübertritt führt also erst mal auf der Insel Sylt nach Westerland zum Bahnhof (18 km oder 1 Stunde) und von da mit dem Zug über den Hindenburgdamm bis aufs Festland nach Niebüll in Nordfriesland.

Die Fahrzeit mit dem Zug dauert ca. 30 Minuten, vorausgesetzt es fährt gleich einer ab.

Von Niebüll (Bahnhof) bis Obertsdorf (Bahnhof) kommen nochmal 1.036 km oder 56 Stunden Fahrzeit dazu

Macht insgesamt ca. 1.054 km Strecke oder ca. 57:30 Stunden reine Fahrzeit. (Inkl. Bahnfahrt Westerland - Niebüll.)

Ich würde unterwegs aber mal eine Pause von 30 Minuten machen, also würde ich wohl dafür 58 Std. dafür benötigen. :-)

Mal im Ernst:

Selbst wenn man 8 Stunden Fahrzeit pro Tag einplant, wären das eine Tour von mehr als 7 Tagen und dann muss man nicht nur ganz schön Kondition haben, um das 7 Tage lang durchzuhalten, sondern man hat unterwegs auch noch nichts gesehen, was ja sicher auch Sinn einer solchen Radreise wäre. Ich würde dafür also eher 3 Wochen einplanen und das ganz in Ruhe fahren, evtl. auch mal mit einem Tag Pause irgendwo, wo es mir besonders gut gefällt, bzw. die Strecke nicht nur nach dem kürzesten, sondern dem schönsten Weg wählen.

In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift "aktiv Rad fahren" (5/2018) ist ein Test von Falträdern drin. (Klappräder heißen heute nämlich Falträder.)

Die kosten zwischen 849 Euro und 2.900 Euro, wobei diese Zeitschrift immer gute Räder testet und keine, die nichts taugen aus dem Baumarkt.

Preis-/Leistungs-Sieger wurde das Dahon Quix D8 für 899 Euro.

In der "Bike Bild", Ausgabe Nr. 2/2018 ist auch ein Test von Falträdern drin.

Preis hier von 299 Euro bis 2.299 Euro.

Testsieger hier wurde das Riese & Müller Birdy Touring für 2.299 Euro, zweiter (falls man nicht so viel ausgeben möchte) das Vello Rocky für 1.499 Euro.

Das 299 Euro Rad (B´twin Tilt 500 - gibt es bei Decathlon) wurde vorletzer, aber immerhin mit der Gesamtnote "befriedigend". Das würde also sicher auch ausreichen, falls man ein Rad sucht, was man wirklich immer nur mit in den Urlaub/auf Reisen nimmt und sonst nicht benutzt.

Die Tests und Preise zeigen aber ansonsten, dass man für ein Faltrad ungefähr das gleiche ausgeben muss, wie für ein qualitativ vergleichbares Trekkingrad. Die Hoffnung, das Falträder billiger wären, stimmt also nicht.

Dafür bekommt man aber auch beim Faltrad alles genau wie bei "richtigen" Rädern, bis hin zum voll ausgestatteten Rad mit Rohloff Speedhub 14-Gang Nabe. Mit einem richtig guten Faltrad kann man dann auch fast das gleiche anfangen, wie mit einem Trekkingrad. Es gibt sogar Leute, die mit einem Faltrad auf Weltreise gehen.

Bikemate ist die Aldi-Marke.

Da wird die ein Fahrradhändler nicht weiter helfen können, denn die gibt es da nicht.

Ich habe welche von VDO und von Sigma an meinen Rädern und die bleiben immer an, d.h. sie zeigen zwar irgendwann nur noch die Uhrzeit an aber gehen nie ganz aus.

Wenn das bei Deinem auch so ist, dürfte das normal sein.

Die Batterie hält aber trotzdem immer ein bis zwei Jahre, also kein Problem.

Spätestens, wenn das Display unterwegs mal schwächer wird oder vorübergehend ganz ausfällt, sollte man die Batterie wechseln und wenn man das schnell macht, bleiben bei einem guten Fahrradcomputer die Daten auch kurz ohne Batterie erhalten, so dass selbst dabei nichts gelöscht wird.

Ich würde auch um die 100 € pro Tag mitnehmen , wenn man nicht überall aufs Geld sehen will.

Vor allem Essen gehen ist sehr teuer.

Wir haben z.B. in Covent Gardens zu viert drei Hamburger mit Pommes (Qualität ungefähr Burger King) und eine Pizza mit Tomaten und Basilikum gegessen, dazu vier Softdrinks und haben dafür 88 Pfund (~ 101 Euro) bezahlt, das sind ca. 25 Euro pro Person für ein Essen auf Fastfood-Niveau, nur mal als Beispiel.

Und mal zur Harry Potter Abteilung bei Primark:

Bei den Harry Potter Studios gibt es auch einen riesigen Harry Potter Shop, an dem kommt man als Besucher gar nicht vorbei - die Tour endet nämlich, oh was für ein Zufall, genau im Shop. Ob es irgendwas von Harry Potter bei Primark gibt, was es dort nicht gibt, glaube ich kaum.

Wenn ihr Shoppen gehen wollt, fahrt auf jeden Fall auch mal zu den Camden Marktes. U-Bahn Station Camden Town (U-Bahn Linie "Northern Line"), dann die Camden High Street Richtung Norden gehen. Kann man dann gar nicht verpassen.

Ich fahre (wenig) Auto und (sehr viel) Fahrrad, fühle mich deshalb überwiegend als Radfahrer und habe deshalb auch als Autofahrer volles Verständnis für Radfahrer.

Vor allem in der Großstadt (Frankfurt) erlebe ich leider beides: Radfahrer-Rambos, die mit ihrem Verhalten den Ruf sämtlicher Radfahrer ruinieren und Autofahrer die scheinbar immer noch mit ihrer vorgestrigen Einstellung "die Straße gehört nur den Autos" unterwegs sind und nicht die geringste Rücksicht auf Radfahrer nehmen. (Stichworte: Türen öffnen, ohne auf Radfahrer zu achten; Parken auf Radwegen; Vorfahrt nehmen beim Abbiegen oder bei Rechts vor Links, beim Entgegenkommen an engen Stellen Vorfahrt erzwingen, trotz Hindernis auf ihrer Seite; ...)

Ich kann schon verstehen, dass bei vielen Autofahrern im innerstädtischen Dauerstau die Nerven blank liegen aber auf die Idee, selbst mal aufs Rad umzusteigen, kommen die meisten leider trotzdem nicht. Dabei ist das Fahrrad im innerstädtischen Verkehr auch bei Einhalten der Verkehrsregeln auf jeden Fall das schnellste Verkehrsmittel, um von A nach B zu kommen.

Außerorts mag ich Rennradfahrer nicht, die trotz einwandfrei ausgebautem und asphaltiertem Radweg parallel zur Straße trotzdem auf der Fahrbahn fahren.

Insgesamt glaube ich aber, die Mehrheit der Auto- und Radfahrer verhält sich einigermaßen ordentlich, nur wenige fallen dann um so unangenehmer auf.

Versuche es mal auf getyourguide.de:

https://www.getyourguide.de/london-l57/warner-brothers-studio-tour-in-london-inklusive-transfer-t16403/?referrer_view_id=3b3ffa813683665146fbcc3899f58816&referrer_view_position=1

Ich habe eben mit verschiedenen Tagen im Juni, Juli und August ausprobiert und immer werden mehrere Abfahrtszeiten, teilweise sogar früh vormittags um 07:30 Uhr aber immer spätestens am Nachmittag ab ca. 13:00 Uhr angeboten.

Diese Touren kosten ab ca. 90 Euro pro Person (meistens eher um die 100 €) sind aber inklusive Bustransport ab/bis Victoria Coach Station.

Die Tour hatten wir damals auch bei getyourguide gebucht und alles, also Buchung, Bezahlung und natürlich der Transport und die Tour selbst haben problemlos funktioniert.

Die 7 Stunden dort sind inklusive Hin- und Rückfahrt, so dass man in den Studios selbst dann nur ca. 5 Stunden Zeit hat. Das reicht aber auf jeden Fall aus.

Hier zum Beispiel:

https://www.atu.de/shop/kategorie/Felgen-Raeder-und-Reifen-w5369/Radzubehoer-w5590/Radzierblenden_w5591/?params=fh_location=//root/de_DE/categories%3C{root_atu}/categories%3C{root_atu_w_5369}/categories%3C{root_atu_w_5369_w_5590}/categories%3C{root_atu_w_5369_w_5590_w_5591}/farbe%3E{schwarz}

Ich besitze vier Räder, drei Trekkingräder und ein Cityrad und habe auf allen die Schwalbe "Marathon Plus", bzw. " Marathon Plus Tour" Reifen drauf. (Der Tour hat ein groberes Profil)

Ich fahre diese Reifen inzwischen seit mindestens sechs oder sieben Jahren und zwar insgesamt ca. 10.000 km/Jahr und hatte nur ein einziges mal einen Platten mit diesen Reifen. Früher, als ich noch andere Reifen gefahren habe, waren Pannen fast einmal pro Monat die Regel.

Kann ich also nur empfehlen.

Bei mir gibt´s keine anderen Reifen mehr und die Schwalbe Marathon Plus kommen beim Fahrrad-Neukauf immer gleich im Laden auf JEDES Rad. (Obwohl beim Kauf meines teuersten Rades für ca. 3.500 Euro z.B. sehr leichte und hochwertige Reifen drauf waren und der Händler auch erst mal gejammert hat "zu schwer", "rollen schlecht", etc. und die anderen, ab Werk montierten, gar nicht runter machen wollte...)

Ich faher übrigens Touren bis ca. 120 km pro Tag und mit einem Schnitt von 20 km/h bis 23 km/h. Sooo schwer rollen die also auch nicht - keine Angst.

Außer dem schon aufgezählten unbedingt auch mal zu den Camden Markets fahren:

Mit der U-Bahn Linie "Northern" bis zur Station Camden Town, von dort die Camden High Street nach Norden laufen. Die Straße selbst ist schon sehenswert, siehe hier:

https://de.wikipedia.org/wiki/London_Borough_of_Camden#/media/File:Camden_High_Street_June_2008.jpg

und es gibt da mehrere direkt nebeneinander liegende Märkte, u.a den Camden Lock Market, den Stables Market und den Camden Canal Market.

Ein Besuch lohnt meiner Meinung nach auf jeden Fall.

Ich würde auch mal oben über die Tower Bridge gehen, d.h. nicht auf der Straße sondern über die oberen Übergänge. Das kostet zwar Eintritt, aber die Aussicht ist sehr gut, außerdem gibt es da eine Fläche mit Glasboden, wo man drüber gehen kann.

Radar mit "Blitz" aus dem fahrenden Auto heraus gibt es.

Nennt sich Moving Radar. Einfach mal bei Google eingeben.

Falls Du die "Warner Bros. Studio Tour The Making of Harry Potter" meinst, die hatten wir im über getyourguide.de gebucht. Bezahlt habe ich über Paypal und die Tickets kamen per Mail zum Ausdrucken.

Das war inklusive Transfer ab/bis Victoria Coach Station und hat für vier Personen 383 Euro gekostet. Die Preise variieren aber je nach Termin.

Das hat alles problemlos funktioniert.

Man kann die Eintrittskarten dafür nicht direkt vor Ort kaufen, muss also sowieso vorher buchen. Und zwar am besten rechtzeitig vorher. Wir hatten im Januar gebucht und waren Anfang April da. Kurz vorher hätten wir übrigens keine Tickets mehr für diesen Termin bekommen. Es war alles ausgebucht - also rechtzeitig vorher darum kümmern.

Der reine Aufenthalt dort - also ohne Fahrt - hat ca. 4 bis 5 Stunden gedauert (habe nicht genau auf die Uhr gesehen), war aber lange genug. Der Besuch lohnt auf jeden Fall, wenn man die Filme kennt und sich für Harry Potter interessiert.

Wenn ihr wirklich die Tour besucht: Unbedingt das Butterbier probieren! :-)

Flug und Hotel hatten wir einzeln gebucht. Flug mit BA von Frankfurt nach Heathrow und als Hotel das Holiday Inn Kensington. Das geht zwar sicher auch etwas preiswerter aber auch problemlos noch viel teurer.

Hasibert hat recht.

Vorne in den 1. Gang schalten, dann sollte die Kette nicht mehr schleifen.

Die Kette liegt nämlich auf dem kleinsten Kettenblatt ("1. Gang") und der Umwerfer steht über dem mittleren oder sogar über dem größten. Das kann so gar nicht funktionieren.

Wenn laut Schalthebel schon der 1. Gang eingelegt ist, dann ist der Umwerfer nicht richtig eingestellt. (Vermutlich Schaltzugspannung viel zu hoch.)

Dazu, wie man den richtig einstellt, gibt es zahlreiche Videos.

https://www.youtube.com/results?search_query=Umwerfer+einstellen

Bitte an einem Rad für 400 Euro keine Federgabel!!!

In dieser Preisklasse federt die nicht sondern klappert nur auf schlechten Straßen und sorgt dafür, dass sich das ganze Rad wackelig und instabil fährt.

Ich weiß wovon ich rede: Ich habe drei Trekkingräder mit Federgabel, zum Neupreis von 500 Euro bis 3.400 Euro und ob du das jetzt glaubst oder nicht: die Unterschiede zwischen den drei Federgabeln sind riesig!!! Und zwar wirklich so groß, dass auch jeder Wenigfahrer den himmelweiten Unterschied merken würde. Das billigste Rad hätte ich mir so nie selbst gekauft, das hat mir mein Schwiegervater wegen Kauf eines E-Bike geschenkt und ich nehme es als "Stadtschlampe" zum Einkaufen fahren, etc.

Dieses Rad ist in jeder Hinsicht billig, aber das mit Abstand schlimmste daran ist die klapperige Billigfedergabel.

Deshalb nochmal: Wenn man nur EIN Rad besitzen möchte und nicht mehr als 400 Euro ausgeben, dann BITTE NICHT mit Federgabel.

Was das Vermont Brentwood betrifft:

Sehr schwer (mind. 2 kg schwerer, als ein vergleichbar voll ausgestattetes hochwertiges Trekkingrad)

Ausstattung aus der untersten Schublade. Nicht mal eine komplette Acera Ausstattung sondern nur das Schaltwerk (hinten). Der Rest von der allerbilligsten Shimano Tourney Gruppe oder gleich ganz No-Name. Und bei einer 7-fach Schaltung (selbst die Acera hat aktuell inzwischen 8 oder 9-fach) gehe ich von einem uralten Modell aus, was hier noch verbaut wird und es ist zu befürchten, dass das ganze mit einem ganz billigen Schraubkranz kombiniert wurde.

Ja, mit diesem Rad kann man fahren und ja, für 400 Euro bekommt man auch woanders nicht mehr Rad fürs Geld. Aber das Wort "hochwertig" in Verbindung mit 400 Euro geht nun mal wirklich nicht.

Das wäre so, als ob jemand ein Smartphone sucht, "möglichst hochwertig" für nicht mehr als 70 Euro ohne Vertrag... Da ist ja auch jedem klar, dass es zwar Geräte für dieses Geld gibt, dass die aber unabhängig vom Hersteller alle nicht viel können. Warum wird beim Fahrrad dann oft davon ausgegangen, dass man für sehr wenig Geld relativ viel Fahrrad bekommt?

Ich rate außerdem grundsätzlich vor jedem Fahrradkauf zu einer Probefahrt.

Und in der untersten Preisklasse (d.h. unter 600 Euro) findet man meiner Erfahrung nach noch den besten Gegenwert fürs Geld bei den großen Fahrradketten, wie Stadler, B.O.C. (Bikemax) oder Fahrrad XXL. Ich würde also in so eine Filiale in der Nähe hingehen - welche von denen ist egal - und mir ein passendes Fahrrad fürs Budget aussuchen. Die Marke spielt beim Fahrrad übrigens unabhängig vom Preis keine Rolle. Die Ausstattung ist für gleiches Geld meistens sehr ähnlich und auch viele "teure" Marken bieten ganz billige Einstiegsräder, die entsprechend wenig taugen.

Bei einem Auffahrunfall hat jemand was falsch gemacht, sonst wäre der Unfall ja nicht passiert.

Oft (nicht immer!) ist es der hintere, der den Fehler gemacht hat. Und sehr häufig kommen folgende Verstöße in Frage:

1. Es ist nur Sachschaden entstanden: Es handelt sich nur um eine Ordnungswidrigkeit (wie z.B. auch falsches Parken). Auffahren auf das vorausfahrende Fahrzeug in Folge von Unachtsamkeit und vergleichbare Verstöße kosten "nur" 35 Euro.
2. Jemand (nicht der Verursacher) wurde verletzt: Das wäre eine Straftat und zwar Fahrlässige Körperverletzung gemäß §§ 223 StGB in Verbindung mit 229 StGB

Beides sind relativ geringfügige Verstöße. Nr. 1 gibt noch nicht mal Punkte und Nr. 2 ist zwar eine Straftat, allerdings auch eine eher geringe, so dass die Verfahren häufig eingestellt werden. (§ 153 StPO)

Damit, wer hier wem den Schaden zu erstatten hat, hat das allerdings nichts zu tun. Das ist - wie hier schon richtig geantwortet wurde - Zivilrecht und eine ganz andere Sache.

Bei der Einstellung geht es also nur darum, dass der Verursacher keine Strafe mehr zu erwarten hat aber nicht darum, dass er den Schaden nicht zu erstatten braucht.

In der Regel werden die Neuwagen vor der Übergabe noch aufbereitet, d.h. innen und außen gereinigt, Transportverpackung entfernt, etc.

Bei meinem letzen Neuwagenkauf beim "normalen" Autohaus wurde mein neues Auto dann auch noch vorher in den Verkaufsraum gefahren und dort bereit gestellt, damit ich den nicht im Freien übernehmen musste. Als ich dann zum Abholen kam gab es eine Flasche Champagner für mich und einen Blumenstrauß für meine Frau und ich durfte den dann selbst aus dem Schauraum fahren ...

So ein Aufwand geht natürlich nur mit Termin zur Abholung vorher und nicht spontan nach dem Motto: "Ok, den nehme ich gleich mal mit."

Wir haben allerdings auch noch einen weiteren Neuwagen bei einem EU-Importeur gekauft, da stand das Auto beim Abholen einfach nur draussen, neben 20 identischen Autos auf dem Hof und wir mussten sogar noch selbst Verpackung (Folie von den Sitzen, etc.) entfernen und natürlich mal die Fahrgestellnummer mit unseren Papieren vergleichen, ob wir da gerade den richtigen mitnehmen. Dafür war der dann auch trotz einer gegenüber deutschen Modellen besseren Ausstattung 35 Prozent billiger, als der deutsche Listenpreis gewesen wäre, da reißt man gerne selbst mal die Folie ab und wäscht zu Hause den Transportwachs vom Wagen.

Den sollen wir nach Bestellung (im Internet) SPÄTESTENS nach einer Woche abholen, das wäre also auch sofort nach Kauf gegangen, wenn wir gleich da hin gefahren wären.

Dieses Fotomotiv von Frankfurt:

http://blog.prinz.de/grand-prix/das-fantreffen-xxl-die-econ-2017-soll-rekordzahl-an-besuchern-anlocken/frankfurt-am-main/

das ja fast jeder schon mal irgendwo gesehen hat (und das hier nur "ein bisschen" nachbearbeitet wurde ;-) ) kann man von der Deutschherrnbrücke aus sehen. Das ist eine Eisenbahnbrücke mit Fußgängerweg. Wer nicht ganz so weit gehen möchte, geht auf die Flößerbrücke. Das ist die Brücke die man im Vordergrund auf dem Foto sieht.

Die Deutschherrnbrücke hat allerdings auch den Vorteil, dass man dann auch direkt die EZB (Europäische Zentralbank) vor der Nase hat. Deren Hochhaus steht nämlich direkt rechts außerhalb vom Foto etwas abseits der Innenstadt und ist nicht nur architektonisch ganz interessant (wurde z.B. auf der alten Großmarkthalle gebaut) sondern ja auch etwas, was es nur in Frankfurt gibt.

So schön beleuchtet, wie auf dem Foto sieht man die Skyline allerdings nur im Winter, wenn es so früh dunkel wird, so dass noch fast überall gearbeitet wird und entsprechend auch fast überall Licht in den Büros brennt. Das sieht im Original dann noch schöner aus, als hier - da bräuchte man eigentlich gar nichts zu bearbeiten.

Das große Euro-Zeichen, das man auch aus dem Fernsehen kennt, steht übrigens NICHT hier vor der EZB. Wer das sehen will, muss zur Gallusanlage/ Willy-Brandt-Platz gehen, da steht das nämlich.

Ein bisschen echtes Frankfurt abseits von Römerberg und Zeil gibt es auf der Berger Straße (Stadtteil Bornheim) und der Leipziger Straße (Bockenheim). Hier sind jede Menge kleinerer Geschäfte, Kneipen, Cafés, usw. - lohnt auf jeden Fall mal einen Abstecher. Am schönsten wäre es vor allem auf der Berger Straße natürlich im Sommer, wenn vor jeder Kneipe und Café die Tische auf der Straße stehen.

Die Zeil gilt ja als die umsatzstärkste Einkaufsmeile in Deutschland, ist aber meiner Meinung nach nicht unbedingt sehenswert. Die üblichen großen Kaufhäuser, Ladenketten und alle paar Meter irgend welche mehr oder weniger begabten Straßenkünstler und/oder Unterschriftensammler und/oder Bettler und zur Zeit teilweise eine Baustelle, weil das Einkaufszentrum "Zeilgalerie" abgerissen wurde und dort was neues entsteht. Einzig interessant evtl. das Einkaufszentrum "MyZeil" aber auch nur architektonisch, weniger was die üblichen Läden innen betrifft. Immerhin gibt es hier aber Frankfurts größten Saturn ...

Ein Tipp von mir wäre da höchstens die Kleinmarkthalle. Die liegt etwas unterhalb der Zeil (Eingänge in der "Hasengasse" und "An der Kleinmarkthalle" unterhalb vom Liebfrauenberg). Die ist relativ klein aber fein, d.h. hier gibt es Spezialitäten für jeden Geschmack zu kaufen.

Und wer was ganz anderes sucht:

Das Bahnhofsviertel, vor allem rund um die "Wasserstraßen" (Nidda-, Elbe-, Mosel-, Weserstraße) ist eher Frankfurt zum abgewöhnen. Hier ist das Rotlichtviertel und leider immer noch die offene Drogenszene zu hause. Trotz massiver Polizeipräsenz immer noch teilweise ziemlich heftig und nichts für schwache Nerven, was man hier (vor allem in den Seitenstraße nördlich der Kaiserstraße) selbst am helllichten Tag sieht. Aber wer das unbedingt mal erleben will ...

Wer das nicht so heftig braucht, geht vom Hauptbahnhof direkt durch die Kaiserstraße in Richtung Roßmarkt, da kann man auch ein bisschen "Bahnhofsviertel" ahnen, allerdings tagsüber ziemlich ungefährlich.

Unten in der Seitenmitte, also NICHT unten links oder rechts in der Ecke.

Ich besitze ein Auto (bzw. zwei, wenn ich das von meiner Frau mitzähle, das auch auf mich läuft), muss wirklich nicht auf Spritkosten und Unterhaltskosten der Autos achten, fahre trotzdem aber fast nur mit dem Rad und zwar sowohl immer zur Arbeit als auch längere Touren in der Freizeit. Das Auto benutze ich nur, um schwere Sachen zu transportieren (z.B. Getränkekisten), für längere Strecken oder bei starkem Regen oder Schnee. So sind in den letzten Jahren immer ca. 10.000 km/Jahr mit dem Rad aber nur 5.000 km bis 8.000 km mit dem Auto zusammen gekommen.

Grund bei mir ist übrigens noch nicht mal das gesteigerte Umweltbewusstsein, sondern einfach die Tatsache, dass mir Radfahren tatsächlich mehr Spaß macht als Auto zu fahren. Der Umweltschutz ist da sozusagen nur ein positiver Nebenaspekt.

Heute ist das Fahrrad so weit als umweltfreundliches oder in der Stadt sogar schnelleres Verkehrsmittel anerkannt, dass wirklich niemand mehr davon ausgeht, dass Radfahrer nur zu arm zum Autofahren sind. Sollte also wirklich jemand nur aus Geldnot Fahrrad anstatt Auto fahren, so fällt der heute ganz sicher nicht mehr auf.

In den 1970er Jahren, als alles aufs Auto fixiert war, sah das natürlich anders aus aber heute ist es eher umgekehrt:

Viele Kollegen (und Kolleginnen!) sehen mit großem Respekt auf mich, wenn ich selbst bei Minus 10 Grad noch mit dem Rad zur Arbeit komme. Entsprechende Bemerkungen gibt es da häufig und durch mich sind sogar noch drei, vier andere auf die Idee gekommen, wenigstens im Sommer mal das Auto stehen zu lassen und auch mit dem Rad zu kommen.

Und noch was dazu: Mein Sohn wird im Mai 18 Jahre alt. Wir hätten ihm den Führerschein komplett bezahlt und das weiß er auch, aber er hat trotzdem überhaupt kein Interesse daran, den zu machen. Hier in der Stadt lässt sich alles problemlos mit ÖPNV, Fahrrad und das meiste sogar zu Fuß erreichen - da sieht er einfach die Notwendigkeit nicht ein. Ich musste ihm fast schon "drohen", dass er den Führerschein doch irgendwann machen muss, denn in vielen Berufen wird der später verlangt. Ähnliches habe ich von einigen anderen Eltern im Bekanntenkreis auch gehört. Der Führerschein ist also scheinbar auch bei jungen Leuten - jedenfalls in der Großstadt - nichts mehr, was man unbedingt haben muss.

Wie schon gesagt wurde: Nein.

Ein Kettenschutz lässt sich aber bei jedem Rad mit Nabenschaltung leicht montieren.

Wichtig ist, wieviele Zähne das Kettenblatt (vorne) hat. Darauf muss man achten, um die richtige Größe des Kettenschutz zu kaufen. Alles andere ist zwar nicht genormt, passt dann mehr oder weniger an jedem Rad.

Vorne wird der Kettenschutz an einem Bügel befestigt, der am Tretlager befestigt wird. Dazu müssen die Kurbeln und die Patrone ("Achse") entfernt werden, aber diese Bügel passen dafür überall. Die Bügel selbst sind allerdings auch nicht genormt, d.h. wenn schon einer vom alten Kettenschutz dran ist, kann man leider auch darauf wetten, dass der beim neuen Kettenschutz nicht mehr passt und auch ausgetauscht werden muss.

Vorsicht aber, wenn vorne kein einfaches Patronenlager sondern ein anderes System (Hollowtech, etc.) verbaut wurde. Ob dann so ein Bügel einfach passt, weiß ich nicht, glaube ich aber auch nicht.

Hinten ist Befestigung unterschiedlich, aber oft liegen verschiedene Teile dabei, so dass man den Kettenschutz damit an jeder Hinterradstrebe (d.h. hinten am Rahmen) befestigen kann.

Manche Rahmen haben schon angelötete Befestigungsvorrichtungen. Die passen leider nach meiner Erfahrung auch immer nur bei dem original montierten Kettenschutz und sind eigentlich immer im Weg, wenn man einen anderen nachkauft. Entweder man kann in den nachgekauften Kettenschutz entsprechende Löcher bohren, dass der dann trotzdem daran passt, oder man legt ihn einfach darüber und ignoriert die bereits vorhandenen Befestigungen oder im schlimmsten Fall muss man die halt entfernen.

Schwieriger ist es, einen Kettenschutz bei Kettenschaltungen mit Umwerfer vorne zu montieren. Da muss man schon genau aufpassen, welcher passt, weil es da einfach zu viele Versionen von Umwerfern gibt, die dann nicht mit jedem Kettenschutz passen.

Einen Hebie Chainglider kann man auch nur bei Nabenschaltung verbauen. Da kommt es dann auch auf die Ritzelgröße hinten an und darauf, welche Nabenschaltung verbaut wurde. Zudem dürfen keine Schutzringe am Ritzel und Kettenblatt montiert sein, sonst passt der nicht. Vom Chainglider rate ich aber ohnehin ab, weil der ganz schnell schleift, auseinander geht, nicht mehr richtig passt, und Geräusche macht. Ich hatte einen und habe den nach ein paar Monaten wieder abmontiert.

Erst suchst Du ein Rad bis ca. 2.500 Euro und dann verlinkst Du das VSF TX-1200 für 3.700 Euro? Wieviel darf das Rad denn jetzt kosten?

Zum Pinion 18 Gang Getriebe kann ich nichts sagen, das habe ich noch nie gefahren. Die Rohloff Speedhub habe ich aber selbst an einem meiner Räder, zusammen mit einem Gates CDX Riemenantrieb.

Diese Kombination kann ich absolut empfehlen.

Der Riemen hat den Vorteil, dass er meistens absolut geräuschlos läuft und zudem absolut sauber, d.h. ohne Öldreck funktioniert. (Wenn er sehr dreckig/staubig ist, macht er allerdings doch Geräusche, dann aber einfach mit Wasser abwaschen - fertig.) Das Fahrgefühl entspricht dem einer sehr, sehr gut gewarteten Kette, nur halt dass man den Riemen dafür im Gegensatz zur Kette nicht ständig aufwändig reinigen oder neu fetten muss.

Die Rohloff ist eine Schaltung, die extra für Reiseräder, etc. entwickelt wurde, d.h. auf Wartungsarmut und Dauerhaltbarkeit ausgelegt ist. Einmal im Jahr oder alle 5.000 km ist ein Ölwechsel fällig - das war´s schon an Wartung. Den kann man selbst machen oder beim Fachhändler für ca. 30 Euro.

Die Übersetzung der Rohloff kann mit einer 27- oder 30 Gang Kettenschaltung voll mithalten, denn auch da nutzt man ja wegen überschneidender Übersetzungen, bzw. "unfahrbarer" Gänge (vorne und hinten kleinstes Zahnrad, etc.) niemals alle möglichen 27/30 Gänge wirklich.

Also nur Vorteile? Nicht ganz. Die Rohloff macht in den Gängen 1 bis 7 (vor allem in 7) Geräusche, die konstruktionsbedingt sind. Bei normalem Verkehrslärm hört man davon nichts, aber in absolut stiller Umgebung kann das schon stören. Andererseits fährt man die Gänge 1 bis 7 nur bergauf - in der Ebene fahre ich z.B. fast immer zwischen 9 und 11. Trotzdem würde ich vor der Anschaffung der Rohloff mal zur Probefahrt mit einem Rohloff-Rad raten, da das Empfinden hier subjektiv ist und wohl jeder selbst entscheiden muss, ob das zu sehr stört oder gar nicht.

Eine Probefahrt vor dem Fahrradkauf halte ich aber ohnehin für zwingend notwendig, da kann man sich die Rohloff ja sowieso gleich mit anhören.