Ein paar Fragen zum Starship von SpaceX (IFT-3)?
Ich bin kein Raumfahrt-Ingenieur, verstehe viel von Antriebschemie, aber nicht der Physik dahinter.
Einige haben ja bestimmt den Start von Starship 3 mitbekommen. Mich haben einige Sachen gewundert hinsichtlich der Konfiguration und künftiger Einsätze fern des LEOs.
Neben den beeindruckenden HD-Bildern waren die missgeglückte Landung der Unterstufe und überhaupt den Orbit zu erreichen technische Meisterleistungen.
https://www.youtube.com/watch?v=W1WfCVZFZPo
Geplant sind verschiedene Versionen des Starships für Frachtflüge, Orbitalbetankung, Mondflüge und weitere Zwecke. Interplanetare auf jeden Fall mit Betankung.
Hier die Flugdaten:
Start 17.3.2024, Flugdauer 49 min, MECO nach 2:49 bei 5700 km/h, SECO nach 8:35 bei 26500 km/h und 150 km. Unterstufe und Starship sind beim Wiedereintritt zerschollen.
Da stellen sich mir folgende Fragen:
- Warum zur Hölle ist das Ding nicht wie eine Saturn V zwei- oder dreistufig?
- Ist künftig geplant, das Ding mit Boostern zu starten? Wie bei einer Delta IV oder Falcon Heavy.
- Wie will man genügend Sprit für den Einschuss Richtung Mond (TLI) oder sogar zum Mars (MTO) befördern? Warum Auftanken im LEO?
- Eine Beschleunigung von 5,8 km/s im Vakuum mit der Oberstufe? Und das mit CH4 (spez. Schub kleiner als H2)?
Das Design einer Saturn V ist für mich recht logisch. Erste Stufe mit LOX und RP1, um der Atmosphäre zu entkommen, Zweite und Dritte Stufe mit Flüssigwasser- und -sauerstoff für bis in den LEO und TLI. Ein einziger Start für alles.
Bei Starship aber müssen in der Unterstufe Super Heavy Reserven für die Landung verbleiben. Zusätzlich verrichtet Starship als zweite Stufe die Hauptarbeit und ist im LEO schon leer. Als Frachtrakete verstünde ich das ja.
Bitte nur ernsthafte Antworten und keine Einzeiler der üblichen Karmafarmer wie "feuchter Traum eines autistischen Milliadärs"!
2 Antworten
Dann will ich mal versuchen ausführlich zu Antworten:
Zum einen, Starship hat 2 Stufen, den Booster SuperHeavy und die Oberstufe Starship, wobei auch beides zusammen Starship heißt was etwas verwirrend ist. Da alles wieder landet wären 3 stufen zu kompliziert und auch unnötig. Bei der Saturn V ist einfach alles weggeworfen wurden.
Methan vor allem desshalb weil es sich auf dem Mars herstellen lässt und auch leichter zu handhaben ist wie z.B. Wasserstoff. Das bringt andere Vorteile welche die geringere Energiedichte wieder wett machen.
Das mit dem Tanken im LEO habe ich nicht verstanden. Warum sollte man weiter oben tanken? Da müsste der Tanker ja erst hin fliegen und wieder zurück.
Ein einziger Start für alles.
Das CM/LMS von Apollo hatte ein gewicht von ca. 5,7T (je nach Misson), starship bringt über 150T hin, dazu das Eigengewicht. Da braucht es einfach mehr Tank :)
Zu deinen Fragen
- Warum zur Hölle ist das Ding nicht wie eine Saturn V zwei- oder dreistufig?
Es ist doch zweistufig. Die erste Stufe ist der Super Heavy Booster, die zweite Stufe das Starship.
- Ist künftig geplant, das Ding mit Boostern zu starten? Wie bei einer Delta IV oder Falcon Heavy.
Wird schon gemacht. Das Ding hat den Super Heavy Booster und das Starship.
- Wie will man genügend Sprit für den Einschuss Richtung Mond (TLI) oder sogar zum Mars (MTO) befördern? Warum Auftanken im LEO?
Eben darum muss man auftanken, um den Sprit der beim Start verbraucht wurde, wieder zu ersetzen.
- Eine Beschleunigung von 5,8 km/s im Vakuum mit der Oberstufe? Und das mit CH4 (spez. Schub kleiner als H2)?
5.8 km/s sind keine Beschleunigung, wie kommst du auf die Zahl?
Der wesentliche Unterschied zur Saturn V ist das Ziel, beide Stufen wiederverwertbar zu machen.