Wasserstoffauto – die meistgelesenen Beiträge

Hallo,

für die Produktion von einem Kilogramm Wasserstoff benötigt man ca. 9-10 Liter reines Wasser. Für mich stellt sich die Frage, was ich nirgendwo nachlesen konnte, wie viel Wasser kommt in Endeffekt wieder raus, wenn dieses eine Kilogramm verbrannt wird? Entstehen wieder 9 Liter oder gibt es dort Verluste, durch die Verbrennung?

Wie groß ist der Akku in einem Wasserstoffauto im Vergleich zu einem Elektroauto? Weil dann könnte man ja gleich ein Elektroauto bauen oder ist der Akku erheblich kleiner?

Hallo Freunde,

hab da mal ne frage, wenn mann mit 200A in 16,5min. 22,4 Liter Wasserstoff herstellen kann (Hab ich irgendwo gelesen), ist es dann möglich Waaser zu Tanken und mit einer entsprechenden Batterie, das Wasser so zu Teilen (in Sauerstoff und Wasserstoff), dass dieser Wasserstoff direckt in den Motor geleitet, als Kraftstoff genuzt werden kann?

Oder anders ausgedrückt, Wieviel Wasserstoff muss in der Minute Produziert werden, um einen Motor betreiben zu können? Und wieviel Ampere/Stunde werden dann benötigt?

Meine Therorie lautet: Batteri liefert Strom für die elektrolyse, der dadurch entstehende Wasserstoff wird in den Motor geleitet, der Motor treibt das Fahrzeug an und die Lichtmaschine lädt die Batterie auf...!

Bei Doktor Watson wurde erwähnt dass Wasserstoff Autos bis auf das Motoröl klimaneutral sind.
Hab allerdings nichts darüber gefunden dass Wasserstoffautos Motoröl brauchen?

Toyota und Hysetco wurden mit den offiziellen Wasserstoffautos für Olympia beauftragt. Die Zapfsäulen hat Cavendish Hydrogen AS für Hysetco hergestellt.

Aber warum hat man das nicht mit Elektroautos gemacht? Tesla und Co hätten das doch auch machen können?

Ich finde die Idee an sich gut. Bis 2050 sollte sich die Zahl der Wasserstoff-Autos dann verdoppeln.

Hallo,

warum wird im Brennstoffzellenauto ein Platinkatalysator verwendet. Es gibt doch auch andere Katalysatoren.
mfg

Es gibt ja schon Elektroautos und man experimentiert bereits mit wasserstoffbetriebenen Kraftfahrzeugen. Doch haben diese eine Zukunft?

Sie bieten viele Vorteile gegenüber dem Elektrowagen und dem klassischen Verbrenner, wären aber aktuell noch viel zu teuer, um in Produktion zu gehen.

Wer von Euch hatte schon einmal die Gelegenheit das selbst zu erleben?

Ich habe mich gefragt, warum es momentan viele Elektroautos gibt, die mit einer Batterie ausgestattet sind aber auch nur mit Strom und nicht mit Wasserstoff getankt werden können.

Währe es nicht besser wenn es mehr Wasserstoff Autos gäbe?

Ich weiß zwar, dass die Herstellung von Wasserstoff teurer ist als normalen Strom herzustellen, aber besser für die Batterie und dessen Haltbarkeit sowie Ladewirkungsgrad wäre.

Dazu würde es auch die Wartezeit beim Tanken reduzieren.

Damit wird oft begründet, Wasserstoff sei die bessere Alternative für Autos als Akkus.

Klingt ja auch verlockend, mit überschüssigem Windstrom, der bislang an der Strombörse oftmals fast verschenkt werden muss, Wasserstoff zu elektrolysieren.

Liegt nicht der Denkfehler darin, dass die Investitionen für Wasserstoff produzierende Anlagen so hoch sind, dass diese rund um die Uhr laufen müssten, wenn sie rentabel betrieben werden sollen, und nicht nur dann wenn zufällig Stromüberschüsse da sind?