Fahrtauglichkeit – die meistgelesenen Beiträge

Ich hatte letztens einen Unfall und habe nun die Stoßstange ausgebaut, da diese kaputt ist. Der Kennzeichenhalter war auch an dieser dran.

Jetzt sieht das Auto so leer aus vorne. Habe den Kennzeichenhalter mit Kabelbinder vorne an die Motorhaube drangemacht. Hält auch gut.

Nur fühlt sich das ganze nicht wirklich legal an, wenn ich so rumfahren würde. Deswegen frag ich mal hier, ob es irgendwelche rechtlichen Konsequenzen geben könnte?

Hallo, ich fühle mich einerseits echt wie eine Petzliese, andererseits haben wir das Thema jetzt mehrfach zur Sprache gebracht und sind auf keinerlei Einsicht gestoßen: Unser Opa fährt im hohen Alter (79) immer noch Auto, und das, obwohl er quasi auf beiden Augen so gut wie nichts mehr sieht. Seine Ausreden reichen von "Ich brauche eben das Auto" bis hin zu "Ich kenne die Strecken doch". Tatsächlich fährt er immer dieselben Strecken, allerdings will ich mir nicht ausmalen, was passiert, wenn dort mal etwas unerwartetes geschieht. Er kann nicht mal Ortsschilder im vorbeifahren lesen, orientiert sich am Vordermann oder an der Umgebung generell. Da wir ihn jetzt vergeblich gebeten haben, auf das Auto zu verzichten, stehen wir vor der Wahl, entweder die Situation weiter "laufen zu lassen"... oder härtere Maßnahmen zu ergreifen. Wie müsste man vorgehen, wenn man ihn z.B. einer Fahrtauglichkeitsprüfung o.ä. unterziehen würde? Wir glauben nicht, dass er diese überstehen würde. Deswegen würde das vermutlich schon reichen. Polizei wäre der falsche weg oder?

Oma möchte mit 85 Jahren weiterhin Auto fahren. Wir registrieren allerdings, dass Oma immer unsicherer fährt. Die Demenz ist noch nicht ärztlich bestätigt. Sie selbst sagt, dass Sie 'noch super Auto fahren kann'. Und dennoch wünsche ich mir, dass Sie versteht, dass wir uns Sorgen um Sie im Straßenverkehr machen, als auch um die Mitmenschen im Straßenverkehr.

Wir werden die nächsten Tage nochmals mit ihr darüber sprechen. Glauben aber nicht, dass Sie es einsieht.

Alle Geschäfte sind fußläufig erreichbar. Sie könnte also weiterhin einkaufen gehen. Oder wir lassen es für Sie liefern, wenn Sie größere Mengen einkaufen möchte.

Was für Möglichkeiten haben wir?

Hallo,

durch Krankheit habe ich seit 2022 auf dem linken Auge nur noch eine Sehkraft von 3% sowie ein eingeschränktes Sichtfeld. Der rechte Auge funktioniert tadellos. Bevor ich das Autofahren wieder begonnen habe, habe ich einen Fahrtauglichkeitstest beim Augenarzt machen lassen. Der war mit 120 Euro nicht gerade günstig. Ich habe die Fahrtauglichkeit bescheinigt bekommen, mit Ausnahme des Fahrens bei Dunkelheit.

Meine Frage: Muss dieser Test in bestimmten Abständen wiederholt werden auch wenn sich meine Sehkraft auf dem "guten Auge" NICHT verschlechtert? Mir geht es bei der Frage um verkehrs- und versicherungsrechtliche Vorschriften.

Danke schonmal!

Guten Tag,

ich habe in letzter Zeit zufällig einige Senioren um die 75-80 erlebt, die im Umgang mit "modernen" Autos mit viel Technik (u.a. Mercedes B- und C-Klasse neuere Modelle, Golf Sportsvan, neuer Opel Astra) sehr unsicher wirkten und damit auch sehr unsicher fuhren, während teils an die 90 Jahre alte Leute mit einem damals neu gekauften Audi 80 oder Golf III usw. deutlich sicherer und routinierter unterwegs waren - trotz teils starker körperlicher Gebrechen. Auch ein 92-jähriger Verwandter von mir mit seinem alten Astra fährt relativ sicher und bis heute kratzer- und dellenfrei. Er sagt, sein Astra und er sind ein gutes Team.

Kann man sagen, dass "neue" bzw. "moderne" Autos alte Leute eher überfordern und sie im Falle eines Falles besser den "Alten" reparieren sollten, den sie kennen als einen Neuen anzuschaffen?

Das wäre interessant, vielen Dank!

Warum macht Kaffee nicht fahruntauglich und Alkohol schon?

Liebe Community,

ich habe ein großes Problem!

Vor einigen Jahren habe ich die Diagnose Epilepsie bekommen. Davon wissen nur zwei Freundinnen, die das nicht so richtig ernst genommen haben. Ich habe herausgefunden, dass man damit nicht hausieren gehen soll, da es immer noch eine stigmatisierte Erkrankung ist. Daher habe ich es sonst niemandem erzählt, schon mal gar nicht meinem Arbeitgeber! Ich arbeite als Betreuungskraft in einem Altenheim (keine pflegerischen Tätigkeiten).

Natürlich habe ich mit der Diagnose auch ein Fahrverbot vom Neurologen erteilt bekommen. Wenn ich etwas nicht zu Fuß erreichen kann, nutze ich öffentliche Verkehrsmittel, was ich furchtbar finde.

Heute war ich schockiert, weil mir eine Kollegin sagte, dass es bald für uns Mitarbeiter vom sozialen Dienst eine Fahrtauglichkeitsprüfung geben soll. Wir sollen darauf geprüft werden, ob wir einen Kleinbus fahren können, um Bewohner zu einem Ausflugsziel zu fahren.

Als ich eingestellt wurde, habe ich angegeben, dass ich einen Führerschein habe, aber kein Auto.

Was soll ich jetzt sagen, um nicht an dieser Fahrtauglichkeitsprüfung teilnehmen zu müssen?

Kann es Probleme geben, weil ich die Diagnose Epilepsie verschwiegen habe?

Liebe Grüße

Wenn man 14 Mal durch die Fahrprüfung fällt?

Hallo,

ich nehme seit Samstag vormittag Isidon zu mir (Wirkstoff: Opipramol). da ich an einer Angststörung leide. Lt. Beipackzettel ist die Dosierung auf morgens und mittags je 12 Tropfen und abends 24 Tropfen. Auf Anraten meines Arztes soll ich allerdings nur 3x5 Tropfen täglich zu mir nehmen.

Meine Frage ist nun, ob ich autofahren DARF. Der Beipackzettel sagt folgendes: "Dieses Arzneimittel kann die Reaktionsfähigkeit und Verkehrstüchtigkeit beeinträchtigen kann".

KANN?! Wie ich das verstehe, liegt es in meinem Ermessen, ob ich mich nun ans Steuer setze, wenn ich mich gut fühle. Ist es VERBOTEN damit Auto zu fahren? Wie sieht es hier auf rechtlicher Seite aus?

Mein Arzt sagt mir, die erste Zeit dürfte ich kein Autofahren, da man doch recht deutlich die Nebenwirkungen spürt (Benommenheit), später allerdings dann schon. Auch hier stelle ich mir die Frage, wie es rechtlich aussieht..

LG

Wie ist die Gesetzeslage in der Schweiz bezüglich Antidepressiva im Strassenverkehr? Darf man grundsätzlich mit Trittico Auto fahren? Falls nein, nach wie langer Pause seit der Einnahme von 50mg Trittico ist man wieder fahrtauglich?

Die EU-Kommission plant, Personen ab 70 in Zukunft regelmäßig auf ihre Fahrtauglichkeit hin überprüfen zu lassen. ADAC und Verkehrsminister Wissing allerdings sehen hierfür keine Notwendigkeit...

Die aktuelle Lage:

Im vergangenen Jahr starben in EU-Ländern insgesamt 20.600 Menschen im Straßenverkehr. Die Europäische Union möchte auf diese immens hohe Zahl reagieren und plant, die Verkehrssicherheit mithilfe einer Führerscheinreform drastisch zu verbessern. Dadurch, dass der Alltag der Autofahrer - insbesondere in den Städten - durch Staus, Umleitungen, Baustellen, aber auch andere Verkehrsteilnehmer immer anspruchsvoller wird, blickt die EU-Kommission dabei auch auf ältere Autofahrer.

Die Pläne der EU-Kommission:

In Deutschland gibt es bei der Pkw- und Motorrad-Fahrerlaubnis kein Verfallsdatum; wer den Führerschein einmal bestanden hat, ist ein Leben lang fahrberechtigt. Nur in begründeten Fällen können Überprüfungen der Fahrtauglichkeit angeordnet werden. Das Alter alleine hingegen ist bislang kein ausschlaggebender Grund. Was in einigen EU-Ländern bereits Praxis ist, könnte in Zukunft auch in Deutschland sowie den verbleibenden EU-Ländern gelten: Nach einem Entwurf der Richtlinien sollen die Mitgliedstaaten Führerscheine von Menschen über 70 auf maximal fünf Jahre befristen. Die Begrenzung von fünf Jahren könnte u.a. dazu dienen, regelmäßige Verkehrstauglichkeitsprüfungen in Form einer Selbsteinschätzung zur Fahrtauglichkeit oder ärztliche Untersuchungen verpflichtend zu machen. Die Pläne der EU-Kommission stoßen hierzulande allerdings weitgehend auf Ablehnung...

Gegenwind von ADAC sowie dem Verkehrsminister

Obgleich es mit zunehmendem Alter zu Leistungseinbußen kommen kann, ist das Unfallrisiko älterer Autofahrer nicht signifikant höher. Da sich vor allem ältere Verkehrsteilnehmer häufig durch einen situationsangepassten und vorausschauenden Fahrstil auszeichnen, hinterfragt der ADAC die Verhältnismäßigkeit pauschaler altersbezogener Eignungsverfahren. Ähnlich sieht es auch Verkehrsminister Volker Wissing von der FDP: Dieser stellt sich nicht nur vehement gegen mögliche Gesundheitschecks, sondern verweist zudem auf den Verlust von Selbstständigkeit, da ältere Menschen vor allem in ländlichen Regionen auf das Auto angewiesen sind, um Arztbesuche oder Einkäufe tätigen zu können. 

Wissing zufolge sei es unrealistisch, ältere Menschen zur möglichen Eignung eine Distanz von mehreren hundert Kilometern fahren zu lassen, wenn diese weitgehend nur kurze Strecken mit dem Auto zurücklegen. Der Verkehrsminister appelliert viel mehr an das familiäre Umfeld, um ältere Menschen hinsichtlich ihrer Fahrtauglichkeit einzuschätzen und für etwaige Tests / Untersuchungen zu sensibilisieren.

Unsere Fragen an Euch: Was haltet ihr von den möglichen Plänen der EU-Kommission? Sollte Menschen ab 70 pauschal regelmäßig auf ihre Fahrtauglichkeit geprüft werden? Was spricht dafür, was dagegen? Welche anderen Maßnahmen schlagt ihr vor, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen?

Wir freuen uns auf Eure Antworten

Viele Grüße

Euer gutefrage Team

Quellen:

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/fuehrerschein-wissing-100.html

https://www.adac.de/news/rentner-fahrtauglichkeit-fuehrerschein/

https://www.spiegel.de/politik/europaeische-union-verkehrsminister-wissing-lehnt-zwangsuntersuchungen-ab-a-f34284bb-61ef-4900-9533-bc944d575236

Habe eine gefunden für 550 Euro kein Tüv aber fährt wohl und Motor scheint gut zu sein laut Beschreibung was kann man erwarten kriegt man eine fahrtaugliche Maschine ohne Geld Geld zu investieren und zu Reparieren ?

kontrolliert? Bzw nochmals fahrtauglich gemacht?

Es ist so...da ich jeden Morgen mit dem Bus zur Schule fahre, kenne ich manche Busfahrer schon ein wenig.

Jedenfalls ist einer eher komisch im Verhalten und fuhr letztens in ein Verkehrsschild.

Heute saß ein Mann mit Zetteln neben ihm und redete die ganze Zeit mit ihm(fragte ihn zeugs und nach dem Weg und was wie wo er fahren soll)

Meine Frage weiß zufällig jemand, ob es da zufällig regelmäßige Kontrollen für alle Busfahrer gibt zb ob sie noch wissen was wann zu tun ist oder allgemeines Fahrvergalten ode Rob es sowas gar nicht gibt und das etwas mit dem abgefahrenen Schild oder so zu tun hatte.

Ist in Österreich falls es Unterschied hingegen DE gibt

(Bild mit KI erstellt)

Der Straßenverkehr ist hektisch, an manchen Stellen unübersichtlich und nicht nur für Fahranfänger eine Herausforderung. Neue Auswertungen zeigen: Vor allem bei älteren Autofahrern kommt es in den letzten Jahren zu einem Anstieg an selbst verursachten schweren Autounfällen - in der Diskussion steht deshalb wieder die Frage, ob ab einem gewissen Alter eine Fahrtauglichkeitsprüfung auch in Deutschland eingeführt werden sollte..

Vergleich zu anderen Ländern

Die Schweiz hat anders als Deutschland eingeführt, dass ab dem Alter von 75 alle zwei Jahre eine medizinische Kontrolluntersuchung durchgeführt werden muss. In den Niederlanden gilt ebenfalls das Schwellenalter von 75, hier muss alle fünf Jahre eine ärztliche Untersuchung durchgeführt werden.
In Tschechien gilt ab dem Alter von 60 eine verpflichtende medizinische Untersuchung alle fünf Jahre, mit zunehmenden Alter wird das Intervall kürzer. In Frankreich gibt es keine Pflicht zu einer Untersuchung, jedoch ist hier aktuell eine politische Diskussion im Gange. In Österreich gibt es ebenfalls keine Pflichtuntersuchungen, aber eine Empfehlung für freiwillige Checks.

Zahlen zu Unfällen

Erfreulicherweise ist die Zahl der beteiligten Autofahrern bei schweren Unfällen seit 2013 um ganze zwölf Prozent zurückgegangen - auf 303.800. Der Trend bei Fahrern über 75 hingegen ist entgegengesetzt: 21.500 Fahrer in diesem Alter sind 2023 in Unfälle mit Toten und Verletzten verwickelt gewesen - im Vergleich zu 2013 ist dies ein Anstieg von 26 Prozent.

Gründe für den Anstieg

Einer der naheliegendsten Gründe für die zunehmende Verwicklung in schwere Autounfälle von Menschen über 75 ist die Tatsache, dass die Gesellschaft altert - und mit ihnen die Besitzer von Führerscheinen. 2015 gab es 2,5 Millionen Führerscheinbesitzer über 75, 2024 waren es fast 5,9 Millionen. Dadurch steigt die Wahrscheinlichkeit, in Unfälle verwickelt zu sein. Allerdings wird der entsprechenden Fahrergruppe auch vorgeworfen, beispielsweise häufiger die Vorfahrt zu missachten als jüngere Fahrer es tun. 2023 verursachten drei von vier beteiligten Autofahrern über 75 den Unfall selbst. In 16.468 Fällen galten sie als Hauptverursacher - im Vergleich zu 2013 ist das ein Plus von 28 Prozent. Versicherer sehen, dass ab 75 das Risiko für Unfälle massiv steigt - sie erklären das dadurch, dass Aufmerksamkeit, Reaktionsvermögen und die Konzentration nachlassen.

Unsere Fragen an Euch:

• Was denkt Ihr über das Vorgehen in anderen Ländern?
• Wenn es zu einer Prüfung in Deutschland kommen sollte, wie sollte diese aussehen und ab welchem Alter wäre sie angebracht?
• Merkt Ihr selbst bei Euch einen Unterschied im Fahrverhalten im Vergleich zu früher (unabhängig davon, ob Ihr bereits ü75 seid)?

Wir freuen uns auf Eure Antworten!Viele Grüße
Euer gutefrage Team

Hallo meine liebe Community zur späten Stunde 🙋‍♀️,

wie Euch vielleicht bekannt ist, fordert die Politik das man ab 60 Jahren eine Fahrtauglichkeit nachweisen soll und wer das nicht kann, dem wird der Führerschein entzogen. Aber arbeiten soll man bis 67 Jahren, wenn nicht sogar bis zum 70.zigsten Lebensjahr. Was haltet Ihr davon und ist es den älteren Menschen gegenüber nicht diskriminierend!?

Für Eure ehrlichen Antworten bedanke ich mich bereits im voraus. 🤝 Bleibt weiterhin fit und gesund.👍 Viele liebe Grüßchen von Mausimauselchen 👋

Und warum? Wart ihr tatsächlich nicht mehr fahrtauglich (z.B. Weitung der Pupillen bei Augenarzt, Überschreitung der Promillegrenze etc.) oder seid ihr manchmal einfach so vorsichtig (z.B. bei starken Stresszuständen, temporären Infekten oder Schlaflosigkeit)?

Bitte nur Leute antworten, die 18+ sind und einen PKW oder LKW Führerschein haben oder die ganz dicken Motorräder fahren.