Effizienz/Wirkungsgrad von kabellosem, induktivem Laden bei Autos?
Kaum etabliert sich das E-Auto nur ein bisschen, wird schon von kabellosem Laden fabuliert. Schön praktisch komfortabel und bequem.
Überall wird davon geschwärmt, aber zur Effizienz findet man nichts.
Kann jemand sagen, wie "effizient" das ist? Verglichen mit Kabel = 100%?
Induktiv mit einem Streufeld ohne Berührung zu laden, ist ja per se schon mal ineffizienter als mit Kabel. Theoretisch maximal so gut wie bei einen HF-Trafo, aber wegen der Distanz und Bauweise sicher viel schlechter.
5 Antworten
Kabelloses Laden mag bei einer E-Zahnbürste sinnvoll sein, bei E-Autos ganz bestimmt nicht. Aber manche Leute wollen sich gar nicht klar machen, dass es einen Unterschied macht, ob man bei jeder Aufladung z.B. 0.2 Cent an Stromverlust in Kauf nimmt oder beispielsweise 7 Euro .....
Du kannst davon ausgehen, dass das berührungslose Laden merklich schlechter ist und hier der Wirkungsgrad zweistellig schlechter ist. Weiterhin wird sowas vielleicht angeboten und es wird vielleicht auch favorisiert werden... aber das wird, bereits wenn es beginnt sich zu etablieren, wieder abgeschaft werden weil sonst die dadurch verursachten elektromagnetischen Schwierigkeiten nicht mehr in den Griff zu bekommen sind.
Nimm doch mal den Datendurchsatz zwischen WLAN und LAN... das gleiche!
Ich meine dadurch würden die Verluste beim Laden nochmal um 10-20% Punkte erhöht, aber eine klare Quelle konnte ich bislang nicht finden. Beim Thema Verluste von E-Autos gibt es keinen sonderlich großen Transparenzdrang, wichtiger ist die Kaffeemaschine an der Tankstelle als Verbrauch der Verbrenner darzustellen.
Für den Tesla gibt es eine wireless Lösung die angibt 90-93% zu erreichen.
Ich denke viel besser wird der Wirkungsgrad nicht werden.
BMW gibt für seine 3.2kW Pilot-Lösung eine Effizienz von 85% an.
hast du mir eine Quelle?