Durch welche Umstände kann es dazu kommen, dass das Zündkerzengewinde kaputt geht? Ist das reparierbar?
Korrosion?
Zu locker eingeschraubte Zündkerze?
5 Antworten
Ein Kerzengewinde geht eigentlich nur Kaputt wenn man die Kerzen zu sehr anknallt oder versucht schief einzudrehen.
Korossion sollte hier kein Thema sein weil die Kerze abdichtet
so schwierig ist das gar nicht wenn man die Kerze nicht mit der Hand ohne Werkzeug ansetzt und bei manche Motoren sind die Kerzen alles andere als Leicht zugänglich weil sie sehr Tief im Kopf liegen
Ach so, dann kann man sie gar nicht von Hand eindrehen weil sie zu tief liegen?
Coole Idee
Sind das insbesondere luftgekühlte Motoren wo die Kerzen so tief im Kopf sitzen, oder kann man das gar nicht so sagen?
Nein das sind vor allem Wassergekühlte Mehrventiler mit Zentraler Kerze
Ja es gibt Gewindeeinsätze. Da wird am Kopf das alte Gewinde rausgebohrt und ein Einsatz eingefügt.
Dafür muss der Kopf aber wohl runter, weil man beim Schneiden des Gewindes nicht ausschließen kann dass Späne in den Motor fallen. Also ein ziemlicher Aufwand.
Hi, ich schraub die immer mit der Hand rein. Das muss leichtgängig sein, sonst lieber nochmal ansetzen. Dann zieh ich die mit der Ratsche nur noch fest.
Wenn jemand gleich die Ratsche nimmt, kann man die schief reinschrauben. Da kann tatsächlich das Gewinde beschädigt werden.
Dann müsste man sich ein neues schneiden lassen. Am besten einer kompetenten Werkstatt überlassen. Da sollen nach Möglichkeit keine Späne reinfallen.
Dafür muss der Kopf aber wohl runter, weil man beim Schneiden des Gewindes nicht ausschließen kann dass Späne in den Motor fallen. Also ein ziemlicher Aufwand.
Zündkerze schief reingedreht und festgezogen. Das killt jedes Gewinde. Mam müsste dann mit einem Gewindeschneider ein neues Gewinde eindrehen.
Zum schief eindrehen gehört aber schon besonderes Talent, oder vielleicht einen PKW Boxermotor wo sie extra scheisse zugänglich sind
Ist das reparierbar?
Es gibt Reparatureinsätze für Kerzen- und sonstige Gewinde.
Dafür muss der Kopf aber wohl runter, weil man beim Schneiden des Gewindes nicht ausschließen kann dass Späne in den Motor fallen. Also ein ziemlicher Aufwand.
Wie halten die denn ohne sich durch Vibrationen zu lösen
Zum schief eindrehen gehört aber schon besonderes Talent, oder vielleicht einen PKW Boxermotor wo sie extra scheisse zugänglich sind