Wozu drehen Motoren auf 6,5 obwohl es rein gar nichts bringt?
Ich fahre einen Tiguan 150PS 1,5 Benziner und finde Drehzahlen über 4500 einfach völlig nutzlos.
Wenn ich wirklich stark beschleunige um zu überholen, gehe ich höchstes auf 4000.
Nur wenn ich ein Video mache und die Beschleunigungszeit von 0-100 teste, gehe ich vor kurz vor 4800 Umdrehungen.
Alles darüber bringt keinen Schub. So habe ich das Gefühl. Wenn ich bei 4000 in den nächsten Gang schalte ist der Boost viel höher. Von daher verstehe ich nicht wozu es die 6500 Umdrehungen gibt. Es bringt nichts und belastet den Motor zusätzlich.
Die zweite Frage wäre wieso man den Schub z.B im zweiten Gang von Zeit zur Zeit sich ein wenig Unterscheid. Mal merkt man das der Schub stärker ist und z.b am nächsten schwächer. Ob das Einbildung ist? Meiner Meinung nach eher nicht weil ich das deutlich merke. Weiß jedoch nicht woran es liegt.
9 Antworten
Ja, ist einbildung. Drehmoment ist das was dich schiebt, nicht die PS.
die Maximalen PS liegen bei deinem Motor zwischen 5000-6000umdrehungen an. Deswegen macht es am meisten Sinn den Motor ziemlich weit auszudrehen, wenn du die beste Beschleunigung haben willst. Beim Tiguan ist das vielleicht nicht der Rote Bereich, aber definitiv nicht bei 4000.
Hi, wie hoch die Drehzahl bei Dir noch sinnvoll ist, sollte bei Dir im Fahrzeugschein stehen:
Bei mir z.B. Punkt P2/ P4 - Nennleistung in kw, Nenndrehzahl bei min:
0057/ 5700
Das bedeutet bei 5700 U/ min hätte ich meine 57 kw erreicht. Höhere Drehzahlen machen dann keinen Sinn mehr.
Viel höher sollte ich dann auch nicht gehen, der rote Bereich beginnt bei mir bei 6000
Zur 2. Frage kann ich nichts sagen: Sollte bei warmem Motor und auf gerader Strecke stets gleich sein.
Wenn du den Motor auf 7000 Umdrehungen drehst hast du schon mehr Power als bei 4000 Umdrehungen. Aber ich glaube bei 3000 oder 4000 Umdrehungen hat der Motor die meiste kraft pro umrehung also das geht nicht in gleichem Maße nach oben.
Wenn du kurzzeitig große Beschleunigung brauchst bringt das schon was aber auf Dauer hat auch nicht dann geht der Motor kaputt.
So junge ich kann das nicht anders artikulieren ich bin ewig aus der fahrschule und mein Deutsch ist nicht das Beste in diesem Gebiet
Der Motor hat das maximale Drehmoment dank der Aufladung schon bei relativ kleinen Drehzahlen erreicht, weshalb Drehzahlen kurz vor Ende, wie Du es schon erwähnst, nichts mehr beitragen. Aber da bei diesem Motor Drehzahlen bis 6500 U/min (und noch mehr) immerhin möglich sind, sind die auch im Drehzahlmesser angegeben. Der Fahrer soll ja auch zumindest wissen, dass bei >6000 U/min der rote Bereich anfängt.
Wie sinnvoll solche Drehzahlen sind, steht wieder auf einem anderen Blatt, genauer gesagt in der Kennlinie. Ab 5000 U/min hat der Motor die maximale Leistung, aber es fehlt im dann das Drehmoment, um diese Leistung auch auf die Straße zu bringen.
Ich habe den Motor in einem Audi. Den kann man fast fahren wie einen Diesel. Der Hersteller möchte aber auch den Drehzahlbereich in Relation zur maximalen Leistung angeben. Und da der Motor zu dieser Drehzahl technisch befähigt ist, wird das auch so kommuniziert.
Wozu drehen Motoren auf 6,5 obwohl es rein gar nichts bringt?
Die Nenndrehzahl beträgt hier 5000 U/min., hier wird die maximale Leistung erreicht. Möchte man schnellstmöglich beschleunigen, benötigt man die maximale Leistung (nicht zu verwechseln mit dem maximalen Drehmoment!). Weil dieses Fahrzeugmodell ein Stufengetriebe hat, sollte man diese Drehzahl zum maximalen Beschleunigen überschreiten, damit sie nach dem Schaltvorgang - und damit nach dem Drehzahlabfall - immer noch in diesem Bereich operiert. Hat man ein stufenloses Getriebe, kann man die Drehzahl hingegen genau auf der Nenndrehzahl halten, hier bringt ein Überdrehen nichts bzw. das Gegenteil.