passiert das leicht, dass bei einer starken bremsung/vollbremsung das vorder/hinterrad blockiert und was passiert wenn es blockiert?

Bei einer Blockade kommen drei Dinge zusammen:

• Durch die Blockade verliert die Maschine die Spur, bricht also aus. Auch wenn man geradeaus fährt kann sich ein blockiertes Hinterrad »seitlich versetzen«.
• Das Hinterrad sorgt für die Spur, das Vorderrad sagt wohin es geht. Blockiert hinten -> wird instabil, Sturz lässt sich jedoch noch vermeiden. Blockiert vorne -> entweder Lowsider oder Highsider, je nachdem ob der Grip weiter verloren bleibt (Lowsider, Maschine rutscht unter dir weg und du fällst unter die Maschine) oder plötzlich wieder Grip und du hast versucht gegenzulenken (Highsider, Maschine kippt unter dir um und du fällst über die Maschine hinweg bzw. wirst abgeworfen).
• Die Kreiselkräfte gehen verloren. Steht das Rad, fehlt die durch die Kreiselkräfte der Räder entstandene Stabilität -> macht das Motorrad zusätzlich instabil.

Ob es leicht passiert? Hängt von der Situation ab. Welcher Untergrund? Welche Geschwindigkeit? Wie hast du gebremst?

Ich hatte zwei Gefahrenbremsungen mit einer Maschine ohne ABS. Entsprechend Gummi auf der Straße (Hinterrad blockiert). Teilweise Glück, teilweise Training -> im Frühjahr gerade noch mal die Bremsmanöver auf einem Parkplatz geübt bzw. wiederholt.

Mit ABS gibt es noch ein wenig mehr Sicherheit - aber in Schräglage bzw. in einer Kurve ist es kein Allheilmittel. Vorausschauendes Fahren kann nicht durch moderne Brems- und Fahrwerktechnik ersetzt werden.

Salue

Es kommt immer darauf an, ich welcher Situation dies passiert. In einer Kurve fliegst du ab der Fahrbahn.

Beim Geradeausfahren hingegen, wenn Du gleichzeitig weit nach vorne schaust, passiert erstaunlich wenig, das Motorrad ist beherrschbar und geht weiter geradeaus.

Anfänger haben die Tendenz, bei einer Vollbremsung direkt vor das Vorderrad zu schauen. Da bricht die Maschine dann aus.

Die Blicktechnik spielt beim Motorradfahrern eine grössere Rolle als beim Autofahren. Mit der Zeit hat man dies aber doch recht gut im Griff.

Ich wünsche Dir "Hals- und Beinbruch" und einen schönen kommenden Motorradfrühling.

Tellensohm

Ein blockiertes Rad verliert den Grip/Bodenhaftung.

Es kann also seiner Aufgabe Brems- und Lenkkräfte auf die Strasse zu bringen nicht mehr nachkommen. DU verlierst somit die Kontrolle und legst dich in die Landschaft.

Gruß René

das Hinterrad blockiert eher als das Vorderrad. Es kommt auf dem Straßenbelag und der gefahrenen Geschwindigkeit an ob was passiert und was beim Blockieren passiert. Das Rad könnte wegrutschen. Es gibt aber auch Motorräder die ABS haben.

sofern du beide bremsen benutzt, kann es zum blockieren beider räder kommen. was dann zu instabilen fahrzuständen führt und leicht zum sturz führen kann.

das hinterrad, das sowieso nur wenig bremsleistung erbringt, blockiert schnell und bricht dann aus. das führt beim bremsen leicht zum sturz.

das vorderrad bringt die wesentliche bremsleistung und du musst schon gewaltig rein langen, um es zum blockieren zu bringen.

deshalb ist es bei motorrädern ohne bremsassistenzsysteme sinnvoll nur mit dem vorderrad zu bremsen. natürlich verlängert sich damit der bremsweg rein rechnerisch gegenüber einer optimalen vorder-/hinterradbremsung. allerdings wird es kaum menschen geben, die jemals in einer gefahrensituation eine maximale vorder-/hinterradbremsung hin bekommen. im gegenteil, die meisten werden mindestens das hinterrad zur blockade bringen, was in vielen fällen zum ausbrechen des hinterrades führt.

auch in schräglage bremst es sich nur mit vorderrad am besten und leichtesten. wobei natürlich ein blockieren nicht auftreten darf, weil sonst der abflug garantiert ist.

die hintere bremse macht nur in ganz speziellen situationen einen (gewissen) sinn, z.b. bei glätte.

aber inzwischen ist abs auch bei motorräden üblich, so das sich diese bremsproblematik entschärft hat. lediglich beim bremsen in schräglage sind die meisten abs noch nicht in der lage ein blockieren zu verhindern. deshalb muss in schräglage weiterhin mit viel gefühl gebremst werden, günstigerweise am vorderrad.

ich bremse seit 1973 nahezu ausschliesslich mit dem vorderrad. das praktiziere ich auch mit abs, weil durch das hinterradbremsen der hintere reifen zusätzlich (neben dem abflachen durch beschleunigen) in der mitte abgeflacht wird. das führt dann leicht zu einem unrunden reifen, mit dem es keinen spass macht kurven zu jagen.

annokrat